什么是转运

转运是指货物在运输过程中，从一辆运输工具或集装箱转移到另一辆运输工具或集装箱的过程。在进口拖运作业中，这通常意味着一辆卡车在港口或铁路站场提取完整的海运集装箱，将其运往附近的转运仓库，并在货物卸载后返还空箱。然后，仓库将货物装入国内拖车、国内多式联运集装箱或其他运输工具，以便进行内陆段运输。

货物更换了设备；海运集装箱不会继续运往最终目的地。这是转运和直接集装箱拖运之间的主要区别。

《联邦公路管理局货运术语表》将转运定义为在终端换装点将货物从一种运输模式的车辆或集装箱转移到另一种。在日常的集装箱物流中，该术语也涵盖货物在国际和国内设备之间的转移，即使两段运输均由卡车完成。

简单定义： 转运是计划中的货物交接，货物从国际集装箱中卸下，并重新装入不同的设备进行下一段运输。拖运将海运码头或铁路站场与这个交接点连接起来。

本指南将解释完整的美国进口流程、对应的出口流程、如何选择仓库和承运人、定价构成、需要控制的风险，以及Portmate如何协调比普通点对点拖运更复杂的请求。

核心要点

典型的港口转运至少包含四个操作环节：

1. 集装箱放行和码头提取： 清关、运费和码头条件均已办妥，以便集装箱能够离开港口。
2. 拖运： 由具备港口作业资质的承运人将装货的集装箱运至转运设施。
3. 仓库装卸： 设施按照指示卸货、检查、分拣、打托盘、贴标、暂存或立即重新装载货物。
4. 后续运输： 由整车运输、零担运输、国内多式联运或本地配送承运人将货物运往一个或多个目的地。

空的海运集装箱也必须在免费用箱期到期前，返还给海运承运人指定的归还地点。这个空箱返还环节是拖运计划的一部分，即使货物已经离开集装箱。

完整流程如下：

海运码头或铁路站场 → 拖运 → 转运仓库 → 空箱返还

转运仓库 → 国内拖车或集装箱 → 内陆目的地

《联邦公路管理局快速响应货运方法指南》对相同的消费品路径进行了建模：一个国际集装箱通过卡车从美国港口运至转运设施，然后托盘、箱子或货架在国内设备中继续运往配送中心。

转运、拖运及相关服务

几个物流术语描述的是同一仓库交接的不同部分。将它们区分开来有助于避免范围界定不清和报价不完整。

关于码头卡车运输环节的更多介绍，请阅读《什么是拖运》。关于相关费用和交接的定义，请使用《集装箱运输及附加费用术语表》。

转运并非自动等同于拼箱

转运可以是一对一的，例如一个40HC集装箱转移到一辆国内拖车。它也可以是：

• 一对多： 一个集装箱的货物被分拣到多辆出库拖车或目的地。
• 多对一： 来自多个集装箱或供应商的货物被整合到更少的出库货物中。
• 多对多： 多个入库集装箱的货物按采购订单、SKU、门店、区域或客户进行分配，并重新组合成多个出库货物。

装载计划必须说明适用哪种模式。当仓库需要按目的地级别分拣指令时，仅仅说“请转运这个集装箱”是不够的。

进口转运如何运作

成功的转运作业是倒排计划的，需要考虑码头时间表、空箱返还要求、仓库预约和出库提货。

1. 制定货物和路线计划

在货物到达前，需确定：

• 提单、订舱单、集装箱号、尺寸和船公司
• 海运码头或铁路站场以及预计可用日期
• 商品、包装、件数、托盘数、尺寸和货物净重
• 货物是散装、托盘、滑托盘、板条箱、卷装、捆装还是散件
• 特殊条件，如危险品、冷藏、食品级、高价值、易碎货物、超大件或不可堆叠
• 仓库服务：直接转运、分拣、打托盘、重新贴标、检查、返工、存储或履约
• 出库设备、目的地、送货预约和要求的出发日期
• 空箱归还地点和已知的最后免费日期

这些细节决定了设施是否具备合适的月台、地面空间、劳动力、叉车、属具、货架、许可和出库能力。

2. 确认货物放行和码头就绪状态

对于正常的进口提货，操作团队应确认海关放行、海运承运人运费放行、码头可用性、扣留情况、最后免费日期和预约要求。拖运承运人无法在闸口解决未解决的海关或承运人扣留问题。

在保税状态下运输的货物需要不同的计划。普通仓库不应被授权接收未放行的或保税货物。美国海关和边境保护局解释说，海关保税仓库是一个安全区域，进口的应税商品可以在不立即缴纳关税的情况下存储或加工，但需遵守海关规定。《CBP保税仓库手册》提供了详细的框架，而《CBP保税运输计划》则涵盖了运往另一个入境口岸、过境美国或直接出口的货物。

不要假设： 位于港口附近的仓库，或经常处理进口货物的仓库，不一定是海关保税的、外贸区地点、集装箱货运站或被批准用于所需的保税运输。

3. 锁定仓库窗口和拖运运力

转运设施必须接受该商品、集装箱、日期、服务范围和预期的卡车到达时间。拖运承运人必须能够进入码头，获取或使用正确的底盘，遵守预约，在仓库窗口期内交货，并将空箱返还给海运承运人当时指定的地点。

当仓库准备就绪时，现场卸货可以减少集装箱和底盘的周转时间。将集装箱卸在场地可以为仓库提供更多的操作灵活性，但需要安全的堆场空间、底盘计划以及明确的卸车、提货、存储和滞箱费条款。

4. 提取和检查集装箱

在提货和交货时，应记录集装箱号、封条号、时间戳、交接记录以及适合该批货物的照片。在开箱前，记录可见的外部损坏或封条不一致情况。

仓库应遵循商定的异常处理流程，用于：

• 封条损坏、缺失或不匹配
• 货物移位、受潮、压坏、污染或明显损坏
• 数量或包装不符
• 散装货物堆放不安全或门被堵塞
• 有虫害迹象、异味、泄漏或温度问题
• 货物与指示不符

除非需要紧急行动，否则设施应暂停、在安全的情况下隔离货物、拍照，并在处理可疑货物前获得书面指示。

5. 卸货、核对并进行增值服务

仓库根据装载计划、装箱单、采购订单文件或其他收货说明进行卸货。根据服务范围，可能包括：

• 清点箱数、件数、捆数、桶数、板条箱或托盘数
• 按SKU、采购订单、批次、客户或目的地分拣
• 构建、重新堆码、缠绕、捆扎或贴标托盘
• 贴上零售商或路线标签
• 检查并拍摄状况
• 称重或测量货物
• 暂存货物以供越库提货
• 将货物放入短期存储区

每一项增值服务都需要计量单位和异常规则。例如，打托盘定价应明确托盘、缠绕膜、护角、标签和人工是否包含在内，以及混合或超大件如何收费。

6. 装载并固定出库设备

出库拖车或国内集装箱必须同时满足货物的重量和可用空间要求。装载计划应考虑轴重分布、托盘朝向、可堆叠性、内部尺寸、固定方式、温度以及送货地点限制。

美国联邦汽车运输安全管理局的货物固定规则要求，在州际商业运营的商用车辆上的货物必须被固定或防止移动和掉落。仅凭托盘数量或立方容积并不能确定一批货物在法律上或安全上是适运的。

设施应记录出库拖车或集装箱号、使用的封条号、托盘或件数、提供的重量信息、照片、出发时间以及提单或交货文件。

7. 返还空箱并结束两段运输

拖运承运人将空箱返还给海运承运人当前授权的地点。空箱返还说明可能会改变，因此调度人员应在派司机前核实返还地点和接收状态。

只有当团队获得以下两方面的证据时，作业才算完成：

• 海运设备： 空箱返还记录和设备交接单
• 货物： 出库提货、交付状态和签收证明

出口转运有何不同

出口转运颠倒了物理方向，但它增加了船期订舱和截关时间的控制，这些在普通的国内转运中不会出现。

货物通过国内设备到达仓库，经过检查后装入空的海运集装箱，然后被拖运至出口码头。计划应确认：

• 海运订舱、出口码头、空箱放行地点和批准的集装箱类型
• 最早收货日期、文件截关时间、货物截关时间和船期
• 商品、包装、目的国、危险品和木质包装要求
• 装载计划、重量分布、加固、支撑、封条和集装箱状况记录
• 适用时提交电子出口信息或引用豁免
• 验证总重提交及负责提供该信息的一方
• 装好货的集装箱码头预约以及订舱或截关时间变更时的应急方案

国际海事组织解释说，托运人负责及时提供已装箱集装箱的验证总重，以便进行船舶配载规划，并且验证总重是货物装上受《国际海上人命安全公约》管辖船舶的先决条件。验证总重并不能取代公路轴重、底盘、桥梁、集装箱有效载荷、码头或货物固定检查。

对于出口，海运集装箱的计时从提取空箱开始。因此，仓库延迟可能导致集装箱到达码头前就产生滞箱费或滞期费风险，而错过截关时间则可能导致仓储、二次配送或订舱被取消。只要有可能，应在提取空箱前预留装载窗口和码头送货能力。

选择直接交货还是转运

转运增加了一次货物交接，因此它应该能解决明确的配送、设备、收货方、温控或路线问题。当单一收货方能够及时卸下完整的海运设备，且整批货物能够满足路线要求时，直接交货可能更有优势。当货物需要分拣、整合、加工、转入国内冷藏设备或置于平板车或低板车上时，转运可能更有优势。

请参阅《直接拖运与转运》了解完整的决策框架。它比较了直接集装箱交货与干货、冷藏、平板和低板转运，包括操作风险、超限高度、路线限制、收货方兼容性和总成本权衡。

一旦选定转运，本指南的其余部分将涵盖如何执行和定价。

如何选择转运仓库

最近的仓库不一定是最好的。应根据实际货物和完整的集装箱周转周期进行选择。

位置和码头匹配度

核实从码头出发的实际驾驶路线、拥堵情况、收费站、码头预约兼容性以及到可能的空箱返还点的距离。低廉的仓库费用可能会被漫长的拖运、底盘分离或不切实际的空箱返还所抵消。

官方的港口目录是不错的起点。例如，西北海港联盟服务提供商目录将转运、仓储、冷藏、拖运和铁路能力分开列示。目录列表只是一个线索，并不能证明当前的空间、接收状态、定价、许可或绩效。

建筑、堆场和设备能力

确认：

• 计划转运所需的高台卸货门和地面卸货门
• 门宽度、内部净空、渡板、坡道和拖车限位装置
• 叉车能力及用于最重、最大搬运单元的属具
• 夹抱、滑托板、桶装、卷装、木材或其他专业装卸能力
• 用于停放或卸下的集装箱以及出库拖车的安全堆场空间
• 需要时，冷藏箱插座、备用电源、温控区域和监控
• 用于分拣的地面空间，以及足够的暂存空间以保持不同目的地货物分开
• 地磅、托盘材料、缠绕膜、捆扎带、贴标和拍照能力
• 营业时间、预约规则、加班和周末可用性

美国职业安全与健康管理局认为叉车、装卸月台、物料搬运、滑倒跌倒以及车辆和行人交通变化是仓库的主要危险。其《仓储危险与解决方案》和《装卸指导》是评估设施程序的有用尽职调查参考。

商品和法规合规性

询问设施是否被批准并配备用于处理特定商品，而不仅仅是其大类。根据货物的不同，这可能包括：

• 食品级计划、卫生、过敏原控制、虫害防治和可追溯性
• 冷藏、冷冻或温控操作
• 危险品接收、员工培训、隔离、安保和应急程序
• 酒类、烟草、药品、化学品、电池或其他受管制货物
• 高价值安保、摄像头、门禁控制、库存记录和保险额度
• 重型、超大、易碎、不可堆叠或非常规起重要求
• 当海关状态需要时，拥有保税、集装箱货运站或外贸区授权

FDA的《卫生运输规则》涵盖了承运食品运输的车辆、设备、温度控制、卫生实践、培训和记录。危险品作业可能触发《联邦法规汇编》49 CFR 第171-180部分中的联邦危险品法规以及管道与危险品安全管理局危险品员工培训要求。

库存和异常控制

仓库应能够展示其将如何：

• 将入库封条和集装箱与收货单匹配
• 核对预期数量和实际数量
• 按目的地或状态隔离货物
• 记录装卸前后的损坏情况
• 控制计划外的返工和额外人工
• 防止错误的货物被装上出库货车
• 生成收货、库存、装载和出发记录

清晰的记录很重要，因为责任涉及拖运承运人、仓库、出库承运人、货主，并可能涉及多个保险公司。

如何选择承运人

转运通常需要一个拖运承运人和一个出库承运人。一家公司可能同时承担两者，但运营要求仍然不同。

拖运承运人要求

拖运提供商应与码头、集装箱、重量和空箱返还计划相匹配。核实：

• 有效的运营许可和适当的保险
• 码头通行权限、港口凭证以及任何所需的交接参与
• 熟悉海运码头或铁路站场
• 底盘来源和正确的底盘类型
• 适合货物重量的合法路线和设备
• 需要时具备危险品、冷藏、罐装、超重或其他特殊能力
• 预约、跟踪、签收证明和空箱返还程序
• 应对扣留或退回拒绝情况的备用运力和升级联系人

美国联邦汽车运输安全管理局的《公司安全记录》页面链接到免费的SAFER公司快照、运营许可和其他公共安全数据。查看实际记录和当前保险文件；目录列表、费率确认或USDOT号码本身并不能完成承运人资质审查。

出库承运人要求

国内提供商应与设备、货物、目的地和交货计划相匹配。确认：

• 干货、冷藏、平板、国内多式联运、厢式小货车、零担运输或其他所需设备
• 加上托盘和材料后的有效载荷和轴重限制
• 内部尺寸、门净空和装载方式
• 货物固定和封条程序
• 预约、团队运输、加急或多点停靠要求
• 食品级、危险品、高价值或温控能力
• 跟踪、沟通、理赔和签收证明流程

不要假设合法的海运集装箱有效载荷能装进一辆国内拖车。集装箱自重、轴重分布、托盘、垫舱物料、固定材料、拖车尺寸和州际路线都会影响最终的装载计划。

转运的成本构成

没有单一的转运费率。完整的价格由运输、设施装卸、材料、时间和风险共同构成。

拖运费用

码头至仓库部分可能包括：

• 基础拖运费
• 燃油附加费和通行费
• 底盘使用费和底盘分离费
• 码头或铁路相关费用
• 提前提货和码头外存储费
• 等候费、司机滞留费、过夜费或订单取消费
• 超重、冷藏、危险品、三轴或其他特殊处理费
• 额外停靠点、二次配送或空箱退回拒绝费

滞港费、海运集装箱滞箱费、码头存储费和仓库存储费是不同时间点产生的费用，由不同方收取。美国联邦海事委员会的滞港费和滞箱费计费规则规范了重要的海运承运人和码头计费惯例，但它并不能消除所有延迟或相关的仓储和卡车运输费用。

仓库费用

设施定价可能采用每箱固定费用、计时工资、单位费率或组合方式。常见项目包括：

• 集装箱卸货或拆箱
• 出库重新装载
• 按箱、按件、按托盘、按吨或按百磅的装卸费
• 打托盘、重新堆码、滑托板移除、缠绕膜、捆扎带和贴标
• 托盘、木材、护角、垫舱物料、打包带、缠绕膜和其他材料
• 分拣、隔离、检查、拍照、计数、称重或返工
• 叉车或专用设备使用时间
• 加班、周末、紧急或最低人工费
• 短期存储、地面位置或托盘位
• 集装箱卸场、堆场、冷藏箱插座或温度监控费
• 废弃物清理、虫害响应或损坏货物处理

询问哪些是包含的，哪些是定额补贴，哪些需要批准。一个固定的转运价格可能仍然不包括材料、超大件处理、存储或意外的散装货物数量。

出库运输费用

内陆段可能包括：

• 整车、零担、国内多式联运或最后一公里基础运费
• 燃油、通行费、停靠点、预约或住宅/限制区域服务费
• 冷藏、危险品、团队、加急、高价值或专用设备费
• 发货地等候、拖车滞留、过夜、二次配送和目的地滞留费
• 托盘交换、装卸工、尾板、室内配送或其他收货方要求

一个实用的总成本公式

使用此规划结构：

总转运计划 = 拖运费 + 集装箱/底盘相关项 + 仓库人工 + 材料 + 存储 + 出库运输 + 预期附加风险

与以下公式对比：

直接计划 = 直接拖运费 + 集装箱/底盘时间 + 收货方卸货 + 空箱返还 + 预期附加风险

最低的基础费率不一定意味着最低的可执行成本。一个有效的比较需要使用相同的日期、货物事实、免费时间假设、服务范围和异常津贴。

如何减少延误和额外成本

大多数可避免的转运成本源于信息缺失、预约不匹配或将各个时间点分开看待。

在船舶或铁路可用性之前计划

在集装箱变得紧急之前，预留设施和出库运力。确认哪些信息可以保持估计，哪些必须在仓库承诺人工之前最终确定。

跟踪所有重要时间点

至少跟踪：

• 预计和实际到达时间
• 海关和运费放行
• 集装箱可用性
• 码头的最后免费日
• 码头提货预约
• 仓库交货预约
• 卸货完成
• 空箱返还截止时间或滞箱免费时间
• 出库提货和最终交货预约

使用一份书面范围说明

拖运承运人、仓库和出库承运人应基于一致的货物事实和时间安排工作。将假设和排除项书面化，特别是件数、散装状态、托盘规格、存储津贴、免费人工时间、设备以及谁批准额外工作。

保护交接证据

保留码头交接记录、封条和集装箱记录、带时间戳的状况照片、收货数量、仓库异常报告、出库封条、提单、空箱返还记录和签收证明。

美国国家环境保护局的SmartWay港口货运策略强调货物整合、更好的集装箱重量和体积管理、减少拖运里程的设施选址、改进预测以及集装箱跟踪。这些提高效率的做法也减少了不必要的卡车运输和运营意外。

合规与货物风险

转运改变了货物监管权并暴露货物进行装卸操作，因此合规计划必须遵循产品和海关状态。

海关状态

不要仅根据船舶卸货或码头可用性就将进口集装箱派往普通仓库。确认相关的海关和承运人放行。如果货物在保税状态下运输或进入保税计划，请使用经授权的参与方、设施、文件、封条和运输程序。

危险品

托运人或发货人必须提供正确的分类、识别编号、正确运输名称、危险类别或等级（如适用）、包装组（如适用）、数量、包装、运输单据和应急信息。设施必须确认其能够合法、安全地卸载、隔离、存储和重新装载确切的材料。

集装箱转运不同于管道与危险品安全管理局对在散装和非散装包装之间转移危险品的监管定义。如果危险品被重新包装、打开、混合或在包装之间转移，请获取针对该批次货物的合规指导。

食品、温度和卫生

确认食品级要求、拖车清洁度、先前运输货物限制、过敏原、封条、温度范围、预冷、装载暴露、监控以及每个交接环节的责任。一个处理常温包装食品的仓库可能不适合冷藏、冷冻、散装或暴露食品。

木质包装

当进口货物使用木托盘、板条箱或垫舱物料到达时，保留证据并隔离疑似不合规的物料。美国农业部动植物卫生检疫局解释说，进入美国的受管制木质包装材料必须符合ISPM 15处理和标记要求。重新打托盘并不能消除已有的进口问题，而用于后续出口的新托盘可能需要符合目的国的规定。

工人和货物安全

装载计划必须考虑集装箱门后移位的货物、沉重的散装货物、损坏的包装、叉车能力、月台限位装置、拖车状况、通风、泄漏以及不相容的商品。当实际货物与安全操作计划不符时，应停止作业。

重要提示： 本文是操作规划指南，不构成海关、法律、安全、食品、危险品、税务或保险建议。具体要求取决于货物、海关状态、设施、运输方式、路线和司法管辖区。请使用合格的专业人员和当前适用于该批货物的控制规则。

Portmate如何处理转运请求

Portmate将标准拖运定价与定制转运协调分开，因此不会将服务范围强行套入不准确的点对点费率中。

直接拖运可即时报价

Portmate的即时聊天报价专为在美国支持的海运码头或铁路站场与设施之间移动的完整集装箱设计。直接费率使用码头信息、路线距离、集装箱和重量详情、底盘需求、附加费规则、承运人覆盖范围和航线定价历史。

您可以在《如何获取即时拖运报价》中查看标准工作流程，并在《Portmate费率的依据》中了解更多信息。

转运请求需人工审核

涉及拆箱、转运、仓储或后续公路运输的请求包含直接拖运报价中未涵盖的变量。Portmate会将该请求转交人工审核。支持团队通常会在几个工作小时内通过电子邮件跟进。

Portmate正在积极开发并内部测试一个专用的转运功能。计划即将进入公开测试阶段。在测试版可用之前，转运、仓储和后续公路运输请求将继续通过人工审核，以便团队在确认定价前核实完整的服务范围、设施可用性和承运人运力。

然后，团队可以审核整个操作链：

• 码头至仓库的拖运
• 当前仓库能力和可用的装卸窗口
• 卸载、分拣、打托盘、贴标、存储或返工的范围
• 空箱返还和集装箱计时风险
• 出库设备和承运人运力
• 干线运输或配送计划
• 特殊货物要求和可能的附加费

这种区别很重要：客户得到的是一个协调的、针对具体货物的方案，而不是一个仅为部分工作定价的“即时”数字。

Portmate如何构建价格

Portmate根据实际驱动因素为每个操作层定价：

1. 拖运： 码头、路线、集装箱类型、货物重量、底盘、附加费规则、当前承运人覆盖范围、协商的购买费率历史和航线历史决定了本地集装箱运输成本。
2. 仓库： 检查设施在提议日期是否适合该货物并具备可用性。装卸操作根据实际范围和单位定价，例如散装件、托盘、人工、材料、设备、存储和增值服务。
3. 空箱返还： 计划考虑预期的返还地点、底盘和集装箱使用时间，以及围绕预约或返还被拒的已知风险。
4. 出库运输： 设备、重量、路线、停靠点、交付时间、特殊要求和当前国内运力决定了后续运输费率。
5. 异常项： 识别假设、包含的时间、津贴以及执行前无法知道的费用，以免较低的报价隐藏不完整的服务范围。

对于标准航线，Portmate聚合重复货物量并利用承运人购买费率历史来保持直接拖运价格的竞争力。对于定制的转运层，实时的设施和承运人确认很重要，因为静态的目录或旧的仓库费率并不能证明正确的月台、劳动力、设备和出库运力可用于此集装箱。

为什么一个请求更高效

如果没有协调的工作流程，发货人可能需要分别联系拖运承运人、仓库和国内承运人，重复相同的货物详情，协调相互冲突的可用性，并在每次预约变更时重新构建总价。

使用Portmate，您只需发送一次操作信息。Portmate可以组织请求，使用结构化的航线和附加费上下文为直接拖运部分定价，验证定制的仓库和后续服务范围，并协调承运人和设施覆盖。目标是更少的电话、更少遗漏的成本项目，以及从码头提货到空箱返还和出库交接的一条可追溯路径。

Portmate不会假设最便宜的仓库或卡车就是最佳选择。相关问题是：综合计划能否在正确的码头通行权限、设施能力、设备、时间安排和货物要求下，以有竞争力的总成本得到保障。

向Portmate提交的信息

完整的信息能产生更快、更可靠的审核。请发送已知信息，并清晰标记估计值。

最低请求

包括：

• 进口或出口方向
• 港口、铁路站场、码头和都市区
• 集装箱尺寸和类型
• 设施或首选转运区域
• 商品和货物净重
• 散装或托盘状态
• 请求的转运服务
• 出库目的地和设备（如果已知）
• 目标日期
• 联系邮箱

详细请求

对于复杂的运输，还应包括：

• 集装箱号、提单、海运承运人和当前货物状态
• 预计可用性、最后免费日和空箱返还信息
• 箱数、件数、捆数、桶数、板条箱或托盘数
• 单个和总体尺寸及重量
• 装箱单、SKU或采购订单分配以及目的地拆分
• 托盘尺寸、类型、高度限制、堆码模式、标签、缠绕膜、捆扎带和材料要求
• 当形状或装卸不明确时，提供照片或装载示意图
• 适用时提供危险品详情、安全数据表和运输描述
• 温度、食品级、高价值、易碎、不可堆叠或安保要求
• 现场卸货或卸场偏好
• 仓库存储时长和放行说明
• 出库拖车类型、停靠点、交货预约和收货方要求
• 要求的保险、文件、照片、封条和异常批准

您可以从一条通俗易懂的消息开始，例如：

我需要一个从萨凡纳港到纳什维尔的进口转运报价。是一个40HC集装箱，内装1,250箱非危险品消费品，净重18,400公斤。在港口附近卸货，打22个标准托盘，返还空集装箱，并用一辆干货车将托盘运往纳什维尔。集装箱预计8月18日可用。我的联系邮箱是name@company.com。

如果仅需要集装箱提货服务，Portmate可以直接报价标准拖运。如果请求包含仓库和内陆段，Portmate会将完整的转运服务范围捆绑在一起进行定价和协调。

官方规划资源

使用这些主要来源来核实货物由各机构或主管部门控制的部分：

• 《联邦公路管理局货运术语表》 - 联邦货运和转运术语
• 《联邦公路管理局快速响应货运方法》 - 港口、转运、卡车和配送中心流程模型
• 《CBP保税仓库手册》 - 保税设施和货物监管要求
• 《FMCSA公司安全记录》 - 承运人许可和公共安全数据资源
• 《FMCSA货物固定规则》 - 公路货物固定
• 《OSHA仓储安全》 - 仓库安全标准和指南
• 《PHMSA危险品法规》 - 美国运输中的受管制危险品
• 《FDA卫生运输规则》 - 承运食品运输
• 《FMC滞港费和滞箱费计费惯例》 - 海运承运人和码头计费规则
• 《EPA SmartWay港口策略》 - 货物整合、港口效率和排放规划
• 《IMO验证总重指南》 - 出口集装箱称重和托运人责任
• 《西北海港联盟服务提供商》 - 港区转运、仓储、拖运和冷藏设施目录的官方示例
• 《弗吉尼亚港报价清单》 - 转运所要求的货物和设备详情的官方示例

机构指南和目录有助于规划，但它们不能替代针对具体货物的仓库接收、承运人确认、海关放行、费率协议或操作计划。