集装箱运输术语与附加费词汇表

短途运输有其专属词汇，涵盖码头计时、集装箱设备、附加服务和运输单据。许多术语出现在报价或操作说明中，却没有通俗易懂的解释。

本词汇表解释了 Portmate 及其他您在美国内陆搬运进口或出口集装箱时可能遇到的附加费名称和常见术语。

快速区分： 短途运输术语描述运输或操作的某个部分。附加费则是指除基础集装箱搬运费外，可能产生单独收费的附加服务或操作条件。

如何使用本词汇表

术语按其在短途运输工作流程中出现的位置分组，而非按字母顺序排列成一个长列表。

• 审查报价或码头费率表时，请先看 Portmate 附加费术语。
• 规划提箱、送货或空箱返还时，请使用码头与计时术语。
• 描述集装箱、底盘或货物时，请使用设备与重量术语。
• 与发货人、收货人、报关行、承运人或码头协调时，请使用运输与单据术语。

本表不包含费率和条件，因其因码头所在都市区和生效日期而异。欲查询当前收费，请使用 Portmate 附加费查询工具。欲了解更广泛的定价方法论，请阅读 Portmate 费率基础。

Portmate 附加费术语

Portmate 的附加费目录根据执行的服务及其计费基础对额外收费进行分组。收费可能按集装箱、小时、天、单据、加仑或实际支出计算。

时间、等待与额外行程

这些术语通常描述额外的司机时间、集装箱滞留、停放或未能按计划完成的行程。

• 预提箱： 在计划的送货日期之前从码头提取集装箱，并停放在卡车司机的堆场。当码头可用性、预约时间、免费时间或提前送货窗口使得同一天提箱和送货不切实际时，预提箱可能有用。
• 落箱： 将集装箱留在指定的设施或堆场，稍后返回取回。这通常是落箱与提箱操作的一部分，而非现场卸货。
• 集装箱存场费： 将集装箱存放在卡车司机的堆场，通常按天计费。这不同于集装箱在海运码头期间产生的滞港费或仓储费。
• 滞留费或等待时间： 司机和卡车在码头或设施处等待超出包含免费时间的时间。在 Portmate 的附加费表中，这是在规定免费时间之后按小时计算的卡车运输费。
• TONU： 卡车已订未用的缩写。当卡车已派出但计划运输被取消或无法进行时适用。此类失败的行程通常也被称为空跑。

不要将“滞留费”的每种用法都视为同一收费。 卡车司机可能用它指代司机等待，而远洋承运人可能用它指代集装箱在码头外保留超出免费时间。

底盘、重量与冷藏设备

这些术语描述移动特定集装箱所需的设备或处理。

• 标准底盘： 用于在公路上运输集装箱的常规带轮框架。底盘使用费通常按天计费。
• 三轴底盘： 具有三个车轴的底盘，当货物重量和行驶路线需要额外的轴重承载能力时使用。
• 超级底盘： 用于某些重箱运输的更高等级高承载底盘。确切的配置和承载重量取决于市场、设备提供商和路线。
• 底盘分离： 当底盘和集装箱必须从或返回到不同地点时，需要的额外移动或处理事件。有时也称为分离提箱或分离还箱。
• 超重处理费： 集装箱在行驶路线上超出标准法定或设备阈值的额外运营成本。可能需要三轴或超级底盘、许可证、路线限制或其他规划。Portmate 根据结构化的运输和线路详情计算超重支持，而不是将重量视为简单的可选附加项。
• 冷藏箱处理费： 与冷藏集装箱相关的额外处理费。Portmate 根据集装箱类型确定此项收费。
• 自有发电机： 当冷藏集装箱离开固定电源时，为其供电的单独提供的发电机组。发电机组使用费通常按天计费。
• 发电机加燃料： 为发电机组添加燃料，通常按加仑计费。
• 称重单： 来自卡车地磅的有记录的重量读数。可能由客户要求，或在提供的重量需要核实时要求提供。

有关设备图示和重量背景，请参见集装箱底盘类型和如何检查集装箱是否超重。

货物、送货与代垫费用

这些附加费描述受管制的货物、异常的送货条件或执行运输时支付的费用。

• 保税或保税运输： 进口商品在目的地最终报关和缴纳关税之前，在海关监管下进行的运输。该运输需要适当的保函、文件和授权方。美国海关与边境保护局的保税运输指南解释了监管背景。
• 危险品： 危险材料的缩写。危险品货物可能需要批准的商品分类、标识牌、文件、受过培训的司机、设备、路线或码头接收。可用性可能取决于货物的危险等级。
• 住宅区送货： 在或经过被认定为住宅区而非标准商业收货地点的区域进行送货。通道、停车位、卡车限制和收货条件可能会影响服务是否可行。
• 通行费或港口费： 代垫费用，例如桥梁、高速公路、收费公路、码头闸口或类似运营费。根据报价，有记录的第三方费用，如滞港费或滞箱费，也可能在此类别下代垫。当显示为按成本时，按实际支出计费，而非视为零元收费。

码头与计时术语

码头计时决定了集装箱何时可以移动以及可能开始计费的时间。以下术语相关但不可互换。

可用性、预约与截止时间

这些术语定义了可用的提箱或送货窗口。

• 可用性： 进口集装箱在物理上和管理上均已准备好提取的时间点。集装箱可能已抵达，但因卸货状态、海关、货物放行、扣留或码头处理等原因仍不可用。
• 免费时间： 集装箱或设备可在指定地点停留而不产生相应计时收费的时间段。
• 最后免费日： 在相应的滞港费、仓储费、滞留费或滞箱费开始计费之前的免费时间最后一天。确认哪一方签发了最后免费日以及它控制哪种收费。
• 码头预约： 在海运码头、铁路场站、堆场或仓库的预留提箱或送货时间。某些设施使用预约窗口；其他设施使用先到先服务或混合系统。
• 最早还箱日： 出口集装箱可为了预定船期而交付到码头的最早日期。
• 截止时间： 完成所需出口步骤的最后期限。一个订舱可能有不同的货物、文件、核实总重、冷藏箱或危险品截止时间。
• 进闸与出闸： 进闸是设备进入码头或设施的记录进入。出闸是其记录的离开。

滞港费、滞留费与仓储费

这些收费取决于集装箱或设备在哪里以及谁控制它。

• 滞港费： 通常与进口集装箱在海运码头停留超出允许的免费时间相关的收费。
• 远洋滞留费或滞箱费： 通常与将远洋承运人的集装箱或设备保留在码头外超出允许的免费时间相关的收费。
• 码头仓储费： 码头对占用码头空间的货物或设备收取的费用。根据费率表和当地术语，它可能与滞港费分开，也可能密切相关。
• 卡车堆场仓储费： 短途运输承运人对其堆场存放集装箱收取的费用。这就是前面描述的集装箱存场费附加费。
• 司机滞留费或等待时间： 当司机在提货或送货处延迟超出包含的等待时间时，卡车司机按小时收取的费用。
• 停留时间： 集装箱、底盘、卡车或货物在某个地点或处于特定状态的总时间。停留时间描述的是经过的时间；它本身并不确定适用哪种收费。

联邦海事委员会为海运滞港费和滞留费提供了额外指南。

扣留与放行

集装箱通常在提箱前需要物理可用性和所需的行政放行。

• 海关扣留： 由美国海关与边境保护局或其他政府机构施加的限制。在扣留解除或完成所需检查之前，集装箱无法正常移动。
• 货物放行： 确认远洋承运人或其他控制方在商业要求得到满足后放行货物。
• 码头放行： 确认码头允许集装箱出闸。即使海关和货物放行已完成，码头仍可能显示扣留。
• 提货单： 授权货物放行或交付给指定方的指示。所需格式因承运人和工作流程而异。
• 提箱号： 用于从码头、堆场、仓库或货运站提取集装箱或货物的参考或授权代码。

设备与重量术语

短途运输设备术语标识集装箱、其下方的带轮框架以及任何动力或重量要求。

集装箱与卡车设备

这些是运输过程中使用的物理部件。

• 集装箱： 用于国际或联运运输的标准化货运箱。常见尺寸代码包括 20GP、40GP 和 40HC。
• 干货箱： 没有主动温控的标准封闭集装箱。
• 冷藏箱： 带有维持指定温度机械装置的冷藏集装箱。
• 底盘： 在公路上运输集装箱的带轮框架。
• 牵引车或动力单元： 连接并拉动底盘的卡车。
• 发电机： 当固定电源不可用时，为冷藏箱提供电力的发电机组。
• 空头牵引车： 未连接拖车或底盘的牵引车。
• 空载行驶： 卡车在没有收入货物的情况下的移动，例如前往提取空底盘或送货后空车返回。
• 翻转或吊装： 使用码头、堆场或堆场设备将集装箱装上或卸下底盘。当集装箱安装在错误的底盘上或存放在地面上时，可能需要额外的翻转。

Portmate 的标准集装箱类型指南解释了最常见的集装箱尺寸代码。

货物与重量测量

必须仔细阅读重量术语，因为货物重量和总运输重量并不相同。

• 货物重量或净重： 装入集装箱内的货物重量，不包括集装箱本身。
• 自重： 空集装箱的重量。
• 毛重： 货物和集装箱的组合重量。在某些操作背景下，人们可能更宽泛地使用该短语，因此请确认包含的内容。
• 核实总重： 经核实的已装箱出口集装箱的总质量，包括货物、包装、加固材料和集装箱自重。
• 轴重： 特定车轴或车轴组承载的部分总车重。即使集装箱的总重量看起来可控，也可能产生轴重问题。
• 法定重量： 适用的车辆、车轴、道路、许可证和辖区规则允许的最大重量。它不是适用于每个集装箱和路线的通用数字。

有关按设备代码分类的典型自重、载重量和毛重参考，请使用标准集装箱尺寸与载重量指南。

运输与设施术语

这些术语描述货物如何包装、在哪里交接以及谁参与运输。

运输类型与设施

同一个集装箱在一次运输中可能经过多种设施。

• 整箱货： 整箱货，通常指一个发货人的货物使用集装箱进行整箱运输。
• 拼箱货： 拼箱货，来自多个运输的货物可能被整合进一个集装箱。
• 堆场： 集装箱堆场，接收、存放或放行整箱货的码头区域或设施。
• 货运站： 集装箱货运站，接收、整合、拆箱或处理在密封整箱货工作流程之外流动的货物的设施。
• 海运码头： 集装箱在船舶和陆运之间中转的港口设施。
• 铁路场站： 集装箱在火车和卡车之间中转的联运铁路设施。
• 堆场： 通常用于空箱提取和归还、维护、检查或设备存放的设施。
• 卡车堆场： 短途运输承运人用于停放、集装箱存储、底盘处理或调度的运营地点。
• 现场装货或现场卸货： 司机在设施装载或卸载集装箱时等待。
• 落箱与提箱： 司机留下集装箱稍后返回，或用另一个已准备好的集装箱交换。
• 转运： 货物在海运集装箱与另一车辆、集装箱或存储安排之间进行转移。
• 越库： 货物在几乎没有长期存储的情况下，通过设施从入库运输移动到出库运输。
• 街转： 将空箱从进口运输直接重新分配给出口发货人，而不是先返回指定的空箱返还地点。通常需要承运人授权。
• 空箱返还： 将卸空的集装箱送回远洋承运人指定的码头或堆场。

各方与单据

这些名称标识控制运输的组织和记录。

• 发货人： 发送货物的一方。
• 收货人： 被指定接收货物的一方。
• 短途运输承运人或汽车承运人： 执行本地集装箱运输的卡车公司。
• 远洋承运人或轮船公司： 负责海运及其集装箱设备的船舶运营承运人。
• 无船承运人： 安排海运且可能签发自己的提单而不运营船舶的无船公共承运人。
• 货运代理： 代表发货人或收货人组织运输和相关文件的一方。
• 报关行： 帮助向政府机构提交报关单和相关信息的持牌方。
• 提单： 描述货物、各方和运输条款的运输单据。海运可能涉及主提单和分提单。
• 设备交接单： 当设备进入或离开码头、堆场或承运人保管时，记录集装箱或底盘的转移和报告状况。
• 交接： 集装箱或底盘在各方之间的移交，通常通过码头或堆场交易记录。
• 标准承运人字母代码： 文件和操作系统中常用的运输公司标识符。
• 多式联运互换和设施准入协议： 当汽车承运人与参与的提供商和设施进行多式联运设备交接时，通常引用的协议。
• 订舱号： 远洋承运人为预留的出口运力和相关运输指示提供的参考号。
• 箱号： 印在集装箱上的唯一设备标识符，通常为四个字母后跟七位数字。
• 封志号： 放置在已装箱集装箱门上的安全封条标识符。
• 交货证明或卸货港： 这个缩写可能指交货证明或卸货港。请根据文件或对话确认其意图含义。

用平实语言提问

您无需在申请短途运输报价前背熟词汇表。尽可能清晰地描述操作要求，并包含可能影响设备、时间或附加服务的事实。

例如：

“请为从码头到仓库的 40HC 冷藏箱报价。司机将在卸货期间等待，我们预计过程需要大约三小时。”

“进口集装箱必须在最后免费日前提箱，在卡车堆场过夜存储，并在次日早晨送达。”

“货物是危险品，货物总重为 44,000 磅。请检查支持的底盘和超重要求。”

Portmate 的机器学习模型使用运输详情和对话上下文来识别支持的附加费和计算的设备要求。请查看最终定价明细以确认包含的内容。

有关完整的报价工作流程，请阅读如何获取即时短途运输报价。有关操作本身的更广泛介绍，请参见什么是短途运输。您也可以用平实语言向 Portmate 提问与短途运输相关的问题。