拖运历史

拖运最初是一种短途本地货运移动。在集装箱船、铁路斜坡、底盘池和数字终端预约之前，dray（一种低矮推车）用于通过港口、市场、铁路场站、仓库和城市街道运输重物。

设备已从马拉推车变为8级卡车拉动集装箱底盘，但核心工作仍然可识别：将长途货运网络连接到货物需要被提取、交付、存储、装载或卸载的本地地点。

拖运一词

拖运一词来自dray，一种传统上用于短距离运输重物的低矮平底推车。在卡车出现之前，dray由马或骡子拉动，穿过密集的商业区，在码头、仓库、铁路场站、市场和商人之间运输货物。

早期的工作缓慢且体力消耗大，但功能与今天拖运执行的功能相同：

• 将货物从码头运送到附近的仓库。
• 将货物从铁路场站运送到商人。
• 在机动卡车出现之前，通过城市运输重物。
• 弥补长途运输和本地交付之间的小而必要的差距。

旧式dray受限于动物力量、街道条件和人工处理。但它解决了一个真正的物流问题：货物并不会因为船或火车到达而结束其旅程。

集装箱化之前的散装货物

在集装箱化之前，货物通常作为散装货运移动。工人手动或使用较小设备逐个装卸货物。货物可能以桶、板条箱、袋、捆、托盘、机械、木材和其他松散或半松散货物的形式处理。

这个旧系统使每次交接更加复杂：

• 货物必须逐个处理。
• 装卸需要更多劳动力。
• 在重复处理过程中，货物可能被损坏、延误、丢失或被盗。
• 船只在码头花费更多时间，而不是在海上运输货物。

拖运在集装箱之前就存在，但工作更接近本地货运和码头货物处理。本地承运人在港口城市周围运输货物，但货物本身尚未受到标准化箱子的保护。

集装箱化改变了移动单位。本地卡车可以运输集装箱，而不是运输许多松散的货物。

集装箱时刻

现代集装箱航运与马尔科姆·麦克莱恩密切相关，他是一位卡车运输企业家，认识到货物需要作为一个单位在卡车、船和铁路之间移动。

1956年，改装油轮Ideal X从新泽西州纽瓦克航行到德克萨斯州休斯顿，运载标准化金属集装箱。Ideal X的航行成为从松散货物处理转向集装箱化航运的重要一步。

麦克莱恩的关键见解是实用的。早期的想法通常侧重于将卡车拖车装载到船上。麦克莱恩转向提升集装箱本身，而不带底盘，因为携带整个拖车浪费了船舶空间。从拖车船到箱船的转变帮助使现代集装箱化变得实用。

效率提升是显著的。麦克莱恩的集装箱突破常被描述为旧式散装装载成本约为每吨$5.86，而货物以集装箱移动时每吨约$0.16。更大的想法比确切数字更重要：船在航行时赚钱，而不是在码头等待逐件装载时。

从T2油轮到Ideal X

Ideal X最初并非作为集装箱船建造。它起源于二战T2油轮，类似于下图所示的油轮。

在成为SS Ideal X之前，该船被建造为Potrero Hills，后被麦克莱恩的Pan-Atlantic Steamship公司购买，于1955年改装以运载集装箱，并更名为Ideal X。

1956年4月26日，Ideal X从纽瓦克港运载58个集装箱到休斯顿。那次航行并不是任何人第一次尝试集装箱，但它成为第一个商业上成功的集装箱船服务，并明确象征了货运的走向。

这改变了拖运，因为货物现在可以在多种运输方式中保持在同一个箱子里：

• 船可以运载集装箱。
• 起重机可以吊起集装箱。
• 底盘和卡车可以在本地移动集装箱。
• 铁路车辆可以将集装箱运往内陆。
• 仓库可以在不每次交接时卸货的情况下接收集装箱。

拖运成为多式联运集装箱系统中的短途卡车运输部分。

ISO标准使箱子全球化

集装箱化之所以变得强大，是因为集装箱被标准化。ISO解释说，其货运集装箱技术委员会ISO/TC 104成立于1961年，帮助标准化集装箱尺寸、处理、堆叠、紧固和术语。

标准化使得同一集装箱能够通过不同国家和承运人的港口、船舶、起重机、卡车、底盘、铁路车辆和仓库移动。

那个标准箱子是现代拖运规模存在的原因。拖运卡车不需要卸载货物本身。它移动集装箱。

拖运如何变得现代化

拖运的历史跟随货运本身的历史：本地马车在卡车之前运输货物，散装货物在集装箱之前挤满码头，麦克莱恩帮助将集装箱转变为商业系统，现代拖运现在在终端和设施之间移动标准化箱子。

早期本地货运

拖运的最早版本是港口城市、铁路城镇和仓库区内的本地货运移动。

在机动卡车之前，马拉dray在码头、运河、铁路场站、仓库和商人之间运输货物。随着机动卡车取代马匹，拖运变得更快、更重、更灵活，但它仍然是本地港口、铁路和仓库工作。

集装箱和多式联运时代

集装箱将拖运从一般本地货运转变为多式联运货运的专门部分。

集装箱化

航运集装箱将松散货物转变为标准化单位。拖运成为终端和客户设施之间的卡车连接。

多式联运增长

集装箱开始通过船舶、铁路和卡车网络移动，减少货物处理。拖运成为多式联运货运中的第一英里和最后一英里环节。

数字化拖运

现代拖运依赖于终端数据、预约、提货单号、空箱返回位置、底盘可用性、路线限制、附加规则和实时货运更新。

为什么历史仍然重要

集装箱化解决了一个主要的货运问题：船舶、铁路车辆、卡车和仓库需要一个共享单位，可以在不每次交接时拆包的情况下跨运输方式移动。

拖运解决了该问题的本地版本。它确保集装箱实际在终端和设施之间移动，或在托运人和出口终端之间移动。

同样的效率逻辑仍然适用。船在航行时赚钱，而不是在码头等待时。卡车在运输货物时赚钱，而不是在等待、空驶或寻找下一单时。

这就是为什么在本地拖运中量聚集很重要。当可以跨航线、终端和设施计划更多移动时，可以更有效地分配运力，减少空驶里程，并且在同一个本地市场中，相同的资产可以运输更多载货集装箱。

接下来阅读什么

要了解拖运的实用定义、常见移动类型、关键设备以及为什么拖运在操作上复杂，请阅读什么是拖运。

您还可以在即时拖运报价指南中了解如何请求真实的拖运价格。