密歇根州通行费

密歇根州没有收费公路网络，但有几座大桥和 Detroit–Windsor Tunnel 收取通行费。对于卡车运输而言，费用取决于实际使用的过境设施、车辆分类、支付账户以及行驶方向。仅凭密歇根州的目的地，既不能断定需要缴纳通行费，也不能断定全程免费。

在对集装箱运输进行定价时，这种区别至关重要。底特律当地的铁路货场提货可能完全在免费公路上行驶。跨越加拿大边境的配送可能会在重箱运输和设备还箱时增加桥梁通行费，并且每段行程可能采用不同的货币或支付安排。从芝加哥或其他州运抵的货物在进入密歇根州之前可能会途经收费公路。

本指南介绍了哪些地方收取通行费、主要运营机构如何对商用车辆计费，以及如何计算和核对完整运输行程的费用。标记为 US$ 的金额为美元；标记为 C$ 的金额为加元。在有意换算之前，请将这两种货币分开计算。

密歇根州哪些地方收取通行费

MDOT 的 Michigan Mobility 2050 财务计划 将密歇根州的收费过境设施与其免费公路系统区分开来。主要的收费过境设施包括：

Mackinac Bridge 承载 I-75 公路，是密歇根州内的一处收费过境设施。但这并不意味着密歇根州其余的 I-75 路段是收费公路。同样，在密歇根州的 I-94 公路上正常行驶也不会仅仅因为该路线连通一座国际桥梁而产生高速公路通行费。

密歇根州的全州收费研究探讨了潜在的高速公路收费可能，并解释了实施所需的立法步骤。可行性研究中拟定的费率并不是可以添加到货物运输报价中的实际收费。

计算时应从实际的提货点、收货人和授权的设备返还点入手。底特律铁路堆场与集装箱堆场指南有助于区分当地设施，并了解涉及加拿大送货或还箱时所需的额外规划。

主要过境点的卡车费率

密歇根州的大多数主要桥梁按轴对商用卡车计费，但 Bay City 的当地桥梁采用车辆尺寸分类。客车价格和通勤折扣不得套用于牵引车和底盘车。请适用运输当日有效的运营机构费率表，特别是当报价周期跨越调价日期时。

Ambassador Bridge

2026年8月1日生效的商用车辆收费表列出了其公布的 0–145,000-pound 费率档位的以下金额：

按照公布的 US$9 账户费率，五轴组合车辆的费用为每次过桥 US$45；若没有账户，则费用为 US$60。符合条件的高业务量 A-PASS 订阅客户可能享有不同的实际成本。请勿将该优惠安排直接套用到无关的承运人身上。

费率表还列出了指定超宽/超大件货物的 US$135 护送费。收费档位并非车辆重量许可：在调度特殊设备之前，请与运营机构核实通行权限、尺寸限制、护送安排及适用费用。

在使用 E-ZPass 之前务必确认其已被接受。 调整通知宣布从 2026 年秋季开始接受该支付方式，而该桥梁运营机构的 FAQ 仍注明不接受 E-ZPass。在该桥确认拟通行时段的具体安排之前，请使用已确认的 A-PASS 账户设置或其他被接受的支付方式。仅凭公布的账户费率列无法解决这一矛盾。

Gordie Howe International Bridge

Gordie Howe 连接底特律和温莎，并于 2026年7月27日向车辆开放通车。在货物的边境和路线安排允许的前提下，它是商用运输的可选路线之一。

运营机构的收费表列出了以下商用车费率：

因此，按公布的标准费率计算，五轴组合车辆的费用为 C$60 或 US$43.75；通过 Breakaway 支付的费用为 C$48 或 US$34.50。这些是可选的货币金额，不能将它们相加。

根据过境协议，双向通行的费用均在加拿大一侧收取。收费广场的位置并不意味着只有前往加拿大方向才收费。

支付常见问题解答做出了明确的货币区分：现金和 Breakaway 账户可以使用公布的 CAD 或 USD 基准，而信用卡/借记卡交易按加元扣款，并按银行条款进行货币转换。Breakaway 账户持有人可以选择其首选货币。普通的刷卡支付不应在报价中作为有保证的 US$43.75（五轴车）扣款。

请参考运营机构的收费车道指南，以便根据高架指示牌选择与车辆和支付方式匹配的车道。现金支付需要走人工车道；Breakaway 电子标签、银行卡和其他受支持的电子支付方式则有各自专用的车道安排。

Blue Water Bridge

Blue Water 两个通行方向由不同的机构运营并适用不同的费率表。请分别独立核对。

从 Port Huron 开往加拿大方向： MDOT 的东行费率表对卡车和客车收取每轴 US$5.25。五轴卡车的通行费为 US$26.25。该过境点实行无现金收费。公布的 50 美分 EDGE Pass 折扣仅适用于轿车；在计算商用卡车费用时不应扣除该折扣。

从 Ontario 开往密歇根州方向： 加拿大运营机构的西行费率表规定，通过 ConneXion 支付为每商业轴 C$5，或通过借记卡/信用卡支付为每轴 C$7。五轴卡车的费用分别为 C$25 或 C$35。商用车的定义包括高度至少为 2.45 metres/8 feet 的车辆。此处不接受现金。

加拿大费率表还列出了单独的特殊货物收费和附加费用。特殊货物可能需要提前登记、护送或支付与时间相关的费用。普通的五轴车小计不包含此类额外处理费用。

EDGE Pass 和 ConneXion 是相互独立的账户安排。Sault 大桥账户 FAQ 说明兼容的 IQ 标签可以绑定到 Blue Water 账户，但必须已开设相关账户。仅仅拥有一枚兼容的电子标签本身并不意味着能为双向通行提供资金扣付。

Mackinac Bridge

Mackinac 收费标准对客车类别以外的半挂牵引车及其他车辆收取每轴 US$5。五轴组合车辆单次过桥费用为 US$25。前导车决定车辆分类，牵引的设备通常按该前导车的轴费率计费。

支付方式包括现金、银行卡、移动钱包和 MacPass。管理当局对信用卡/借记卡交易收取 2.3% 的手续费；适用时请将该费用与基础通行费分开核算。

MacPass 是大桥的预付费账户计划。其客车返程折扣不是商用卡车折扣。空集装箱返程仍需要按执行该行程的卡车配置计费。

重型车辆和标有危险品标牌的车辆需要进行额外的通行条件核查。大桥规则要求超过 40 美制短吨 的卡车必须接受护送，并明确了其他限制条件。管理当局的卡车通行许可计划为符合条件的受训驾驶员和载荷提供护送豁免。应确认是否具备豁免资格，而不能假定每辆重型卡车都可以仅凭普通通行费通行。

Sault Ste. Marie International Bridge

2026年10月1日生效的商用车费率表列出的费用为每轴 US$6.75 或 C$9.35。五轴卡车的费用为 US$33.75 或 C$46.75，而六轴卡车的费用为 US$40.50 或 C$56.10。运营机构接受现金、信用卡和借记卡，并提供预付费商用账户。

其车轴计费规则值得注意：重车按所有车轴收费；空车按着地滚动车轴收费。在应用此规则之前，请先获取返程设备的配置。载有空集装箱的卡车不能自动假定符合运营机构规则下的“空车”资格；如有不明确的分类应予以确认。

长期费率计划列出了商用车在 4月1日 和 10月1日 的涨价安排，包括 2027 年上述对应日期每轴 US$7 和 US$7.25 的费率。董事会有权暂停或推迟预定的涨价。请以出行当日有效的商用车收费页面为准，切勿将先前的报价当作固定费率。

Bay City 的 Liberty Bridge 和 Independence Bridge

这些是跨越萨吉诺河的国内桥梁。运营机构的费率与分类表采用基于尺寸的分类，其中半挂牵引车标示在 Class 3：

金额为每次过桥收费，而非按轴计费。请根据实际尺寸确认类别，特别是对于尺寸接近分界线的设备。Bay City 的本地居民客车豁免不得套用为商用卡车的全额豁免。

两座大桥均采用无收费亭的电子收费。运营机构的收费指引确认其除 BC-PASS 外还兼容 E-ZPass。正确配置、充值充足的账户以及可读的电子标签是享受较低费率的前提。对于没有可用账户的车辆，其账单收取流程见下文。

通行条件需要特别注意的过境点

Detroit–Windsor Tunnel 和 Grosse Ile Toll Bridge 制定了商用车费率，但其物理条件限制可能在考虑价格之前就已经排除了卡车的通行方案。

Detroit–Windsor Tunnel。 运营机构的通行要求允许符合 12-foot-8-inch 高度限制和 8-foot-6-inch 宽度限制 的特定商用车通行。严禁运载危险品的车辆通行。许多集装箱车组合都超过了这一净空高度，因此切勿仅仅因为该隧道的通行费看起来较低而选择它。

对于符合条件的四至六轴车辆，底特律运营机构的标准商用车费率表列出前往 Windsor 方向为 US$19，前往 Detroit 方向为 C$24.70。Nexpress 商用定价另行计算。该隧道实行无现金收费，且不接受 E-ZPass。在使用任何隧道费率之前，请先查看对应方向运营机构的费率表以及实际车辆的准入资格。

Grosse Ile Toll Bridge。 该过境点连接 Riverview 与 Grosse Ile；它不通往加拿大。该镇的限制图表规定了 24 美制短吨 总重、每轴 8 美制短吨、所有车轴必须着地以及 14 feet 的净空高度。超过 12 美制短吨 的车辆需要提前安排、提供重量证明文件、配备护送车辆，并受限制通行时间的约束。

该镇公布了单程和往返收费表。对于高尺寸五轴车，单程费用为 现金 US$20 / 刷卡 US$21，往返费用为 现金 US$40 / 刷卡 US$41；指定的 12–24 美制短吨 载荷需另行支付 US$105 的护送费。这些图表说明，在 Wayne County Bridge 关闭期间，前往该岛方向将收取往返费用。在计算行程前，请通过大桥管理处确认收费安排和准入权限。费率类别的存在并不能推翻 24 美制短吨 的限重规定。

为实际路线安排支付

密歇根州的过境设施并不通用同一个全州收费支付账户。请明确每段路程是由哪家机构收费、承运人将使用哪个账户，以及公布的折扣是否确实适用。

派车前核实账户。 检查车辆分配、车牌信息、账户余额、自动充值功能、标签安装情况以及支持的收费车道。如果更换了牵引车或使用了临时车辆，在直接沿用原始费率假设之前，请先确认其账户适用情况。不应将地磅站绕行（weigh-station bypass）服务视为通行费已涵盖的证明。

在报价计算中保留支付基准。 请明确记录“A-PASS”、“Breakaway USD”、“ConneXion CAD”或对应的刷卡/车牌计费类别，而不要只写“电子通行费”。这些标签能够解释为什么同一座大桥会出现两份不同的预估费用。

明确汇率假设。 US$26.25 加上 C$35 的总计并不等于 US$61.25 的开支。要么将这两种货币分开列示，要么记录用于计算单一货币预估金额的汇率、计算日期以及任何银行或境外交易手续费。银行卡处理机构最终结算时的换算可能与规划时的假设有所不同。

利用运营机构的漏缴补办流程。 如果扣款失败或收到了缴费通知，请确认具体收费设施，并通过其自身的账户系统或客户服务渠道处理。其他大桥的门户网站或邻近州的截止期限无法用于清偿该笔余额。

计算整趟运输的通行费

实用的计算应当能够根据运输指示进行复现。这样更便于比对报价并在日后产生差异时进行合理解释。

1. 确定每一个必需的经停点。 对于进口货物，记录提货码头、送货入口、授权的空箱返还点以及任何单独的底盘车交接点。对于出口货物，包括提空箱点、装货工厂和集港码头。落箱后稍晚再去提箱可能会产生额外的行驶里程。未经确认的还箱点应标明为假设条件。

2. 确认车辆配置。 获取牵引车和挂车的车轴数、外形尺寸、总重量以及货物限制要求。三轴牵引车搭配两轴底盘车共有五轴；换成三轴底盘车则变为六轴。仅凭集装箱长度无法决定通行费分类。集装箱底盘车指南介绍了常见配置。

3. 确认卡车准行的行车路线。 确定实际通行的桥梁、方向、连接道路以及任何州外收费路段。对于跨境运输，在更换其他桥梁之前，应与承运人和处理报关单证的相关方协调好过境口岸。使用 MDOT 卡车资源 查询卡车路线、季节性限制和通行许可证信息。货物重量和整车总重是不同的参数；超重货物运输指南解释了这一区别。

4. 分段核算各程费用。 对于每一次收费通行，保留运营机构、通行方向、车辆类别、计费车轴数、支付类别、货币种类和适用的费率表。只有在实际载荷适用时才计入特殊处理费用。未经调研的收费项目仍属未定事项，不应默认为零。

5. 折算货币后汇总全程费用。 在合并之前，请分别清晰列出重车和返程的小计金额。返程可能会使用不同的过境点、设备配置或前往不同目的地。如果设备所有者更改了还箱地点，请替换计算中受影响的运输段，而不是重写已经完成的行程。

6. 对照运费条款进行核对。 明确通行费是包含在总价中、作为预估费用列出、按约定范围固定包干，还是按实际成本实报实销。管理费和罚金应分开列出。一票全包拖车报价指南阐明了为什么包含的工作范围和调整条款与报价总额同样重要。

底特律–温莎送货与返程示例

假设一辆五轴卡车通过 Gordie Howe 进行一次重箱通行和一次返程通行，保持在相同的收费类别中，并使用 USD Breakaway 账户支付：

如果改用公布的标准 USD 基准，两次通行的费用将为 US$87.50。US$18.50 的差异源于不同的支付假设。这只是一个桥梁本身的计费说明，并非承运人报价，也不代表任一金额包含了边境规费、等待费用或特殊处理费。

作为对比，按公布的 US$9 账户费率计算，五轴车两次通行 Ambassador 的总费用为 US$90；若按 US$12 的无账户费率计算，两次总费用为 US$120。在使用任一计算结果之前，请确认车队的实际安排。单凭过桥价格并不能选出最佳的营运路线。

采用不同 Blue Water 费率表的示例

假设一辆五轴卡车从密歇根州进入安大略省，并经由 Blue Water 返回，计费轴数均为五轴。其桥梁小计为：

• 前往加拿大方向： US$26.25。
• 使用 ConneXion 前往密歇根州方向： C$25。
• 改用刷卡前往密歇根州方向： C$35。

返程备选方案是互斥的。切勿将两者相加、切勿将东行金额直接翻倍，也不要在未进行汇率换算的情况下将 USD 和 CAD 金额混加在一起。

Bay City 送货示例

假设一辆 Class 3 卡车在前往收货人途中使用一次 Liberty Bridge，并在返程中再次使用该桥。按照公布的电子标签费率，小计为 2 × US$8 = US$16。如果通过车牌号计费，则为 2 × US$11.50 = US$23。

这 US$7 的差额纯粹是支付方式造成的差异，尚未计入任何滞纳金。如果该卡车还使用了 Independence Bridge，请分别计算其通行次数。仅提到“Bay City 的桥梁”并不能确定具体通行了哪座大桥多少次。

区分邻州费用与边境规费

即便货物在密歇根州境内的所有里程都避开了收费过境点，它在前往密歇根州的途中仍可能产生通行费。应根据实际使用的道路进行计费，而不是机械地加算一笔默认的“密歇根州通行费”补贴。

对于从芝加哥起运的业务，请核查伊利诺伊州的提货点以及途经印第安纳州的选择路线。伊利诺伊州通行费指南和印第安纳州通行费指南介绍了各自不同的系统。Indiana Toll Road 计算器按车型和行驶区间计费；Ohio Turnpike 计算器则需要输入车辆类别及进出收费站。绕开这些设施的路线不应摊入其过路费。

在加拿大边境，桥梁通行费与政府入境/检验费、清关费、关税和税费是分开的。请勿将所有这些项目统称为“通行费”。APHIS 的商用卡车规费指引解释了其入境美国的检验费适用于商用卡车（包括空车和单独的牵引车车头），并说明了单次过境计费和年度电子标签安排。在货物层面上增加费用额度之前，请先确认承运人适用的边境规费政策。

年度边境规费电子标签与大桥的通行费账户有着不同的支付目的。同样，拥有通行费账户并不能证明已取得清关手续或获得了从事跨境运输的授权。

处理迟延账单与不明确的通行费收费

货物交付、通行费入账和承运人开具运费发票的时间可能各不相同。较晚产生的费用可能反映了车牌自动收费周期、账户结算处理、车辆所有人介入或后续的运费核对。单凭产生时间的先后并不能直接证明客户欠付额外费用。

Bay City 车牌账单与逾期费用

Bay City 计费 FAQ 说明，没有 BC-PASS 或有效 E-ZPass/I-PASS 账户的驾驶员，其车辆注册地址可能会收到账单纸质单据。账户持有人可以在线查看交易记录。请确保登记地址准确有效，并主动检查账户，而不要将前期没有收到账单当作过桥免费的证据。

运营机构公布了如下递增处罚规则：

未付余额和新产生的通行费会累计滚存。核对金额时，请以实际收到的通知书及其截止日期为准。支付方式包括官方 BC-PASS 门户、电话、邮寄以及前往运营机构的线下网点。

对照订舱单核对费用

当承运人要求追加支付通行费时，请索取足够的详细信息，以便将该支出与具体运单关联起来：

• 交易明细： 过境点或收费路段、行驶日期/时间、方向、车辆识别信息以及收据或账户记录。
• 行程性质： 重箱送货、空箱返还、延后提箱还是其他设备调度。
• 计算依据： 车辆类别、计费车轴数、支付类别、货币种类及换算汇率。
• 金额明细： 基础通行费、特殊处理费、运营机构收取的滞纳金以及承运人收取的管理费应分别列示。
• 先前包含情况： 原始报价、订舱条款、通行费预收额度、前期发票以及任何已抵扣或已付金额。

将拟追加的费用与约定的工作范围进行比对。变更后的空箱返还可能确实会产生额外的过桥费；而未作变动的运输行程可能已将通行费包含在内。运营机构因逾期付款而收取的罚款也需要单独说明原因，不能与路桥费混为一谈。附加费追踪指南解释了如何结合支持文件共同审查金额。

在商讨货物层面的费用分摊时，切勿耽误运营机构的缴费或争议申诉截止期。这是两个相互独立的过程，针对运费发票的疑问并不会暂停运营机构通知中规定的期限。

独立核实可疑的通行费信息

密歇根州总检察长与 MDOT 发布的通行费诈骗预警提醒公众警惕冒充收费机构的虚假信息。MDOT 不会通过短信催缴桥梁通行费。Detroit–Windsor Tunnel FAQ 也明确表示不会发送未付通行费的短信，亦不使用车牌视频抓拍收费系统。

请自行独立打开运营机构已知的官方网站，或使用其经过核实联系方式调查是否存在欠费。密歇根州没有高速公路收费网络，这并不代表每张桥梁通行账单都是虚假的，而真实的州外通行费仍需通过相关运营机构进行核查。

综合营运成本与绕行避费的权衡

选择一条通行费较低的路线，实际执行成本反而可能更高。需要将节省的通行费与增加的里程、燃油消耗、驾驶员工时、路况拥堵、边境通关以及错过码头或收货预约的潜在风险进行综合权衡。

举例说明，如果在卡车和驾驶员工时假设为 US$90 每小时 的运营条件下，为了节省 US$15 而增加了 30 minutes 的时间，那么在尚未计算额外里程或燃油消耗的情况下，就已产生了 US$45 的时间成本。这些属于假设性的营运测算，并非市场公开报价。决策时请结合承运人的实际运营经济模型。

确认备选路线能否承载该卡车。MDOT 卡车运输资源标明了全季节公路和季节性限行路线，并提供了许可证申请链接；Mi Drive 提供了道路施工、突发事件和实时路况信息。一条没有通行费的道路仍可能存在限重、净空高度过低、入口不便或封路等限制。

特殊货物需要进行额外的核实。Gordie Howe 的特殊载荷说明涉及超限/超重许可证、提前联络程序以及危险品运输规定。Detroit–Windsor Tunnel 对危险品运输的禁令无法通过支付商业通行费来豁免。必须首先确认货物分类；危险品运输指南详细列出了所需了解的关键信息。

对于跨境运输，请与承运人和单证团队共同比对具有合规许可的完整行驶路线。只有在车辆、货物、边境手续和收货方案均支持的前提下，更便宜的桥梁才具有实际意义。

在报价中查看预估通行费

Portmate 会 自动计算所选运输路线的预估通行费，将报价行程中的重箱与空箱运输段相结合，并在 Tolls 一栏中清晰展示具体金额。这既节省了逐条排查道路和查询各家运营机构费率表的时间，也能在交付前让预计费用清晰可见，降低因遗漏收费过境点而在交付后收到意外账单的可能性。详见路线通行费计算演示。在获取短途集卡即时报价时，请结合总价仔细审核停靠点、车辆设备、包含的服务项目以及调整条款。