新泽西州的码头与设备堆场

新泽西港口的集装箱码头分布在三个各具特色的区域：纽瓦克（Newark）、伊丽莎白（Elizabeth）和泽西港（Port Jersey）。APM Terminals、Maher、PNCT 以及 Port Liberty Bayonne 均为独立运营的码头，各自拥有独立的放行工具和收箱操作说明。千万不能仅以通用的“纽约与新泽西港”（Port of New York and New Jersey）名称来替代放行单上具体的码头名称。

这些设施不仅服务于新泽西州，还辐射更广阔的纽约大都市区市场，包括港口对岸及长岛的收货人。送往纽约方向的货物依然需要先从放行单上指定的新泽西码头提箱，并规划好前往最终收货地的路线。

码头与设备堆场名录

港口及码头位置

设备堆场

堆场还箱、维修单、封存堆存（storage hold）以及普通货物入库各需要不同的授权和操作要求。请务必向接箱操作人员明确货物所需的具体服务。

四大码头，四套操作指引

APM Terminals Port Elizabeth 使用 McLester Street 作为参考地址。其 Port Elizabeth 官方网站汇集了码头各类资源和客户工具。当一家承运人挂靠该港区多个码头时，应在订单中准确填入 APM 码头名称和集装箱号；单凭船公司名称无法确定起运码头。

Maher Terminals 位于 Corbin Street。查询集装箱状态、道口动态及最新装卸要求，请使用 Maher 官方客户资源。码头的常规营业时间并不保证全天随时都能处理特殊起吊、出口收箱业务或异常箱（trouble container）问题。

Port Newark Container Terminal (PNCT) 有一个非常实用的地址区分。其设施页面注明的法定地址是 241 Calcutta Street，但明确标明卡车入闸道口位于 Tyler Street。请直接向调度提供码头运营方指定的入闸指引，切勿将两个街道地址混淆并当作互相冲突的码头地点。

Port Liberty Bayonne 位于 Port Jersey Boulevard，邮政归属城市为泽西市（Jersey City）。该码头官方网站提供提箱可用状态、预约、每日动态及空箱接收标准等信息。位于斯塔滕岛（Staten Island）的 Port Liberty New York 属于另一个独立作业区；二者虽使用相同的品牌名，但 Bayonne 的预约在另一处并不通用。

利用统一部门门户，同时兼顾各码头专有规则

PortTruckPass 提供全港统一的卡车注册服务以及码头信息门户系统（TIPS）。这一统一平台有助于协调各码头运营方的工作，但具体货物的放行状态和码头指引依然各自独立。请务必结合集装箱号、具体码头、业务类型和日期进行综合核对。

对于进口集装箱，需将可用状态与船公司放行、码头放行、各类未解除的滞留（holds）、应付费用以及允许提箱时间段一并核对。对于出口集装箱，需核对订舱单、设备尺寸与箱型、集港窗口期（receiving window）以及截关时间（cutoff）。拿到出口订舱单并不代表允许提前集港，而预约成功也无法让未放行的进口货物变得可提。

与时间和费用相关的问题，应直接向发布该项收费的责任方确认。码头、海运承运人、设备提供商和卡车车队各自承担不同职责。我们的海运术语与附加费词汇表对相关专业术语进行了解释；而具体的免堆期日期和应缴费用项目则应以实际运输记录为准。

如果某次提还箱作业受阻，请务必准确记录具体原因。放行信息缺失、码头走错、箱位无法接触、车架短缺或是错过集港窗口期，各自需要不同的补救措施。明确具体原因后，货运组织方才能在重新预约前针对性地解决问题。

Delancy Street 是一个堆场集群，而非单一堆场

纽瓦克的若干堆场彼此距离非常近，在电话沟通中极易混淆。IMC Logistics 位于 915 Delancy Street，Diamond 位于 544 号，Interport 位于 635 号。Liquid Cargo 和 Port Container Yard 则各有不同的 Hyatt Avenue 门牌号。位于 Marsh Street 的 C & C Maintenance 和位于 Kearny 的 Medlog 又是完全不同的目的地。

IMC 站点名录列出了其当前品牌下的纽瓦克运营点。Container Services of New Jersey 则标明了其在 15 Stockton Street 的维修业务。请将这些运营方信息与设备所有人的放行单或还箱授权单核对留存，以免旧公司名称或街道名称误导卡车驶往错误的入闸口。

提交维修指引时，需注明设备所有人、受损状况问题、预估单或维修授权，以及接收协议。进行堆存咨询时，需明确集装箱是重箱还是空箱、是否带轮堆存（mounted）、预计停放时长以及所需的搬运操作。仅询问堆场是否“收集装箱”无法准确描述业务需求。

针对空箱归还，需核对对应船公司、箱型以及具体还箱日期的接收要求。如果车架需要送往另一处地点，请将其列为单独的经停点。切记妥善保留设备交接单（EIR）：卸下货物并不意味着整个集装箱流转周期的结束。

确保陆运段与订舱服务相匹配

同一个新泽西码头放行的集装箱，其去向可能是附近的仓库、纽约市收货地，也可能是更远的长途内陆运输。在确定码头提箱行程前，应先获取真实的卸货入口和卸货方案。甩挂（drop）需要在日后安排提走空箱；现场等待卸货（live unload）则要求在卡车停靠期间，收货人的月台和装卸人工均已就绪。

对于通过铁路继续转运的货物，需分清属于已订舱的码头直装铁路衔接（on-dock），还是需要自行安排的卡车短驳转运。铁路货运场站指南中对 ExpressRail Elizabeth、E-Rail、Croxton 及 CSX 相关货场进行了说明。港口具备铁路基础设施，并不代表某个特定集装箱需要用本地卡车在码头之间驳运。

如果货物需要倒装（transload）至其他运输车辆，除短驳外，还需落实收货仓库和装卸作业单。明确由谁负责拆箱、将货物装上外运车辆以及归还空箱。对于送往纽约市的货物，承运人应独立于港口提箱环节，提前对收货街道及卡车行驶路线进行评估。尽管各大码头始发地在物理上已被明确区分，但整个大都市区物流市场始终是一个紧密相连的整体。