Portmate支持哪些都会区枢纽

Portmate在美国主要的海港和内陆多式联运市场中支持即时短途运输报价。一个受支持的都会区枢纽可能包含一个海运码头、数个集装箱码头、多个铁路场站，或是港口与铁路位置的组合。

本指南列出了可供即时报价的都会区枢纽，并描述了每个市场中主要的码头位置。这些码头示例并非详尽的目录，因为码头名称和运营细节可能会变化。

支持概述

如果您需要先了解支持的都会区列表，请从这里开始，然后使用下一小节了解Portmate在报价时如何处理一个都会区。

快速解答

Portmate目前支持38个都会区枢纽进行即时短途运输报价：

命名说明： 在即时报价都会区列表中，波特兰指俄勒冈州波特兰市，威尔明顿指北卡罗来纳州威尔明顿市。

都会区支持的含义

都会区支持意味着Portmate可以将该市场用作即时短途运输报价的码头端。您通常可以通过以下两种方式请求报价：

• 指明受支持的都会区，例如 萨凡纳、芝加哥 或 休斯顿。
• 指明确切的受支持码头或铁路场站，例如 花园城码头、BNSF西塞罗场站 或 贝波特集装箱码头。

当不知道确切的码头时，Portmate可以使用预测的码头或场站假设。该假设并非一个简单的静态列表默认值；Portmate会评估报价上下文，并在未确定确切码头或场站时，选择最佳的可用受支持位置。

当您指明一个确切的受支持位置时，Portmate可以使用该码头或场站。这在设施分布广泛的都会区中尤为重要，因为确切的位置会改变里程、路线时间、通行费和价格。

都会区支持并不能保证每条可能的路线或货物都能自动预订。距离限制、集装箱类型、货物重量、设备要求、附加费以及当地运营条件仍可能影响报价或预订的可用性。

即时报价都会区枢纽

以下部分按大致地理位置对支持的都会区进行分组，同时将每个单独的市场保持为简洁的列表项。

西海岸和山地西部

• 加利福尼亚州洛杉矶/长滩： 位置： APM码头-圣佩德罗、长滩集装箱码头、ITS、PCT、TTI、TraPac、Fenix、WBCT、YTI、BNSF霍巴特、UP ICTF 以及洛杉矶地区的其他铁路场站。这个联合港口综合体在圣佩德罗、终端岛、长滩、威尔明顿、商业市和内陆帝国地区拥有码头。指明确切的码头尤其有用，因为位置可能相距数英里。
• 加利福尼亚州旧金山/奥克兰： 位置： 奥克兰国际集装箱码头、TraPac、BNSF奥克兰国际门户、UP中东港。港口和铁路覆盖范围集中在奥克兰。目录将海运码头作业与附近的BNSF和联合太平洋多式联运选项连接起来。
• 加利福尼亚州斯托克顿/拉思罗普： 位置： 斯托克顿港、BNSF斯托克顿场站和UP拉思罗普场站。这个加利福尼亚北部内陆枢纽结合了斯托克顿港以及斯托克顿和拉思罗普的铁路场站，支持中央谷地区的分销路线。
• 华盛顿州西雅图/塔科马： 位置： 西雅图的18号码头、5号和30号码头、哈士奇码头、皮尔斯县码头、华盛顿联合码头，以及西雅图和塔科马的BNSF和UP场站。该都会区涵盖了西北海港联盟市场的两侧。在计算路线时，确切的码头细节有助于区分西雅图和塔科马的设施。
• 俄勒冈州波特兰： 位置： 波特兰港6号码头、BNSF莱克场站和UP布鲁克林场站。波特兰覆盖范围结合了该都会区的海运码头及其主要的多式联运铁路位置。
• 科罗拉多州丹佛： 位置： BNSF艾恩代尔场站、BNSF哈德逊物流中心和UP第40大道场站。丹佛是一个内陆铁路枢纽而非海港。它通过BNSF和联合太平洋多式联运设施为落基山脉地区的分销路线提供服务。
• 犹他州盐湖城： 位置： 联合太平洋盐湖城多式联运终端，通常显示为UP SLCIT。盐湖城覆盖范围集中在为瓦萨奇前线及周边区域市场服务的联合太平洋多式联运终端。

墨西哥湾沿岸和南大西洋

• 德克萨斯州休斯顿： 位置： 贝波特集装箱码头、巴伯斯卡特、曼彻斯特码头、哈辛托港、BNSF皮尔兰场站、CPKC罗森堡场站和UP塞塔加斯特场站。休斯顿包括沿航运水道的海运码头以及整个都会区的内陆铁路场站。提供确切的码头可以显著提高路线准确性。
• 路易斯安那州新奥尔良： 位置： 新奥尔良码头、新奥尔良港以及CN、CSX、NS和UP铁路设施。新奥尔良枢纽结合了密西西比河港口作业和该都会区内及周边的多个一级铁路设施。
• 阿拉巴马州莫比尔： 位置： APM莫比尔码头。莫比尔覆盖范围集中在莫比尔港的集装箱码头，用于墨西哥湾沿岸的进出口短途运输。
• 佛罗里达州坦帕： 位置： 坦帕湾港、马纳蒂港和CSX第62街场站。坦帕湾覆盖范围包括区域港口市场两侧的海运设施以及当地的CSX多式联运场站。
• 佛罗里达州迈阿密/劳德代尔堡： 位置： 迈阿密港的南佛罗里达集装箱码头、佛罗里达国际码头、劳德代尔堡港以及CSX、FEC和NS铁路设施。该都会区跨越迈阿密港、劳德代尔堡港和南佛罗里达铁路场站。当已知时，请使用确切的港口或场站，因为迈阿密和劳德代尔堡的设施在地理上是分开的。
• 佛罗里达州杰克逊维尔： 位置： 布朗特岛-SSA海运、其他布朗特岛运营商、塔利兰德、TraPac、费尔南迪纳港以及CSX、FEC和NS场站。杰克逊维尔是一个混合的港口-铁路市场，在圣约翰斯河沿线拥有多个码头以及多个内陆铁路选项。
• 佐治亚州萨凡纳： 位置： 花园城码头、CSX特里蒙特大道场站和NS/CSX超级铁路终端。萨凡纳覆盖范围以花园城码头及其连接的铁路网络为中心，使该都会区对于本地港口短途运输和内陆多式联运规划都很有用。
• 南卡罗来纳州查尔斯顿： 位置： 万都韦尔奇码头、休·K·莱瑟曼码头、北查尔斯顿码头、CSX会议街路场站和NS北查尔斯顿场站。查尔斯顿结合了几个海运码头与附近的CSX和诺福克南方铁路设施。码头名称有助于区分库珀河东岸的设施和北查尔斯顿的位置。
• 弗吉尼亚州诺福克： 位置： 诺福克国际码头、弗吉尼亚国际门户、朴茨茅斯海运码头、CSX朴茨茅斯场站和NS波特洛克场站。诺福克都会区代表了更广泛的汉普顿锚地集装箱市场，覆盖诺福克、朴茨茅斯和切萨皮克。
• 北卡罗来纳州威尔明顿： 位置： 北卡罗来纳州威尔明顿港。威尔明顿覆盖范围集中在北卡罗来纳州的海运码头。它与特拉华州威尔明顿港是分开的，后者作为费城市场内的一个码头选项出现。

东北部和中大西洋

• 纽约市/新泽西州： 位置： 马赫集装箱码头、APM伊丽莎白港、PNCT、贝约恩自由港、豪兰胡克、红钩码头，以及新泽西北部的CSX和NS铁路设施。该都会区覆盖了广泛的纽约和新泽西港口综合体。确切的码头细节很重要，因为设施从斯塔滕岛和布鲁克林延伸到纽瓦克、伊丽莎白、贝约恩、泽西市、卡尼和北伯根。
• 马里兰州巴尔的摩： 位置： 海鸥海运码头、邓多克海运码头、CSX基思大道场站和NS贝维尤场站。巴尔的摩覆盖范围结合了该港口的主要集装箱设施与服务于区域多式联运市场的附近铁路场站。
• 宾夕法尼亚州费城： 位置： 费城港、格洛斯特海运码头、宾夕法尼亚码头、特拉华州威尔明顿港、CSX费城场站和NS莫里斯维尔场站。费城都会区横跨特拉华河两岸的码头，并延伸至附近的特拉华州和宾夕法尼亚州铁路位置。
• 马萨诸塞州波士顿： 位置： 康利集装箱码头。波士顿覆盖范围集中在南波士顿的康利码头，这是Portmate中该都会区的主要集装箱码头位置。
• 纽约州布法罗： 位置： CSX布法罗ICTF场站和NS野牛场站。布法罗是一个内陆铁路枢纽，通过CSX和诺福克南方设施为纽约州西部和跨境区域分销提供服务。

中西部和俄亥俄河谷

• 伊利诺伊州芝加哥： 位置： BNSF西塞罗场站、BNSF科威斯场站、物流园、柳泉场站、CN哈维场站、CN乔利埃特场站、CPKC本森维尔场站、CSX第59街场站、CSX贝德福德公园场站、NS第47街场站、NS兰德斯场站、UP全球II场站、UP全球IV场站和UP场院中心。芝加哥是Portmate最广泛的内陆铁路市场。其场站分布在城市和郊区，因此确切的铁路公司和码头名称可以显著提高报价准确性。
• 密歇根州底特律： 位置： CN莫特姆场站、CPR底特律场站、CSX迪克斯大道场站和NS德尔雷与利弗诺伊斯大道场站。底特律覆盖范围围绕该都会区的主要一级多式联运场站建立，支持密歇根州东南部的分销路线。
• 俄亥俄州哥伦布： 位置： CSX哥伦布场站、CSX马里恩场站和NS里肯巴克场站。哥伦布覆盖范围连接了西区CSX设施、里肯巴克物流区和附近的马里恩铁路市场。
• 俄亥俄州辛辛那提： 位置： CSX皇后门场站、NS辛辛那提场站和NS沙伦维尔场站。辛辛那提是一个内陆多式联运枢纽，覆盖市中心和北部郊区的铁路设施。
• 俄亥俄州克利夫兰： 位置： CSX科林伍德场站和NS枫树高地场站。克利夫兰覆盖范围代表了服务于俄亥俄州东北部的主要CSX和诺福克南方多式联运位置。
• 印第安纳州印第安纳波利斯： 位置： CN参议院大道终端、CSX印第安纳波利斯ICTF场站和CSX普莱恩菲尔德场站。印第安纳波利斯覆盖范围结合了市中心的铁路设施和西部的普莱恩菲尔德物流市场。
• 肯塔基州路易斯维尔： 位置： CSX路易斯维尔场站和NS电器园场站。路易斯维尔覆盖范围以该都会区的CSX和诺福克南方多式联运设施为中心。
• 明尼苏达州明尼阿波利斯/圣保罗： 位置： BNSF圣保罗中途场站、CPR明尼阿波利斯场站、UP双子城场站和CN新里士满场站。双子城枢纽覆盖明尼阿波利斯、圣保罗和附近西威斯康星州的多式联运位置。
• 密苏里州圣路易斯： 位置： BNSF林登伍德场站、CSX玫瑰湖场站、NS路德场站和UP杜波场站。圣路易斯覆盖范围横跨密西西比河两岸，包括密苏里州和伊利诺伊州的铁路设施。
• 密苏里州堪萨斯城： 位置： BNSF堪萨斯城物流园、CPKC和CSX堪萨斯城场站、NS沃尔茨场站和UP内夫场站。堪萨斯城是一个多铁路内陆枢纽，其场站分布在密苏里州和堪萨斯州两侧的市场。
• 内布拉斯加州奥马哈： 位置： BNSF奥马哈场站和UP康瑟尔布拉夫斯场站。奥马哈覆盖范围包括内布拉斯加州的BNSF和密苏里河对岸爱荷华州康瑟尔布拉夫斯的联合太平洋场站。

南部和中部内陆枢纽

• 佐治亚州亚特兰大： 位置： BNSF费尔伯恩亚特兰大场站、CSX费尔伯恩场站和诺福克南方在奥斯特尔和因曼的设施。亚特兰大是一个主要的内陆铁路和分销枢纽。其受支持的场站从市区延伸到南部和西部的郊区。
• 北卡罗来纳州夏洛特： 位置： 夏洛特内陆港、CSX霍维斯路场站和NS夏洛特场站。夏洛特覆盖范围结合了一个内陆港设施与CSX和诺福克南方铁路场站，服务于该都会区的西部。
• 田纳西州孟菲斯： 位置： BNSF孟菲斯谢尔比场站、CN孟菲斯多式联运门户、CSX孟菲斯场站、NS罗斯维尔场站和UP马里恩场站。孟菲斯是一个多铁路内陆枢纽，其设施延伸至田纳西州西部和阿肯色州东部。
• 田纳西州纳什维尔： 位置： CSX锡德科大道场站。纳什维尔覆盖范围集中在市中心以南的CSX多式联运设施。
• 德克萨斯州达拉斯/沃思堡： 位置： BNSF联盟场站、CPKC怀利场站、UP哈钦斯达拉斯多式联运终端和UP梅斯基特场站。达拉斯/沃思堡是一个地理上广阔的内陆铁路市场。确切的场站细节有助于区分北部、东部和南部的都会区路线。

使用受支持的都会区

当您理解Portmate如何将一个广泛的市场名称和报价上下文转化为用于定价的具体码头或场站假设时，受支持的都会区最为有用。

为什么码头假设很重要

码头假设为Portmate提供了一个真实的位置，用于当报价请求未指明确切码头时使用。Portmate首先会查找确切的码头、场站、缩写、地址和其他报价上下文。如果请求仍未确定一个确切的受支持位置，预测逻辑可以选择一个可能的受支持码头或场站，以便路线和定价具有具体的坐标。

例如：

• 从芝加哥到邮编60174，40尺高柜报价 可以使用芝加哥的码头假设。
• 从UP全球IV场站到邮编60174，40尺高柜报价 可以使用确切的命名场站。
• 从休斯顿到德克萨斯州帕萨迪纳，20尺普柜报价 可以使用休斯顿的码头假设。
• 从巴伯斯卡特到德克萨斯州帕萨迪纳，20尺普柜报价 可以使用确切的命名码头。

确切的码头可能会改变结果，尤其是在芝加哥、洛杉矶/长滩、纽约市/新泽西、西雅图/塔科马和达拉斯/沃思堡这样广阔的都会区市场中。

如需详细说明，请阅读 Portmate如何决定报价哪个码头。

其他已知的码头市场

Portmate的位置目录还包含在目前并非独立即时报价都会区的市场中的码头和场站。这些位置有助于地理位置查找、码头识别和未来覆盖规划，但指明其中一个并不能保证获得自动报价。

这些市场值得了解，但它们尚未作为即时报价都会区列出。自动报价支持可能取决于以下因素：

• 经过验证的定价和附加费覆盖范围
• 足够的路线历史和费率可信度
• 可靠的码头到都会区映射
• 承运商能力和运营支持
• 设备、距离或市场特定限制 n> 重要： 市场或码头的规模本身并不能决定支持情况。一个大型码头可能仍需要人工审查，而一个较小的市场一旦其定价和运营覆盖范围得到充分验证，也可能成为即时报价启用的市场。

西部和西南部

南部和东南部

东北部和中西部

缅因州波特兰的国际海运码头和特拉华州威尔明顿港也出现在更广泛的位置目录中。由于波特兰和威尔明顿是州名不明确的名称，请包括确切的码头和州名，而不是仅仅依赖城市名称。

获取报价

当您请求的市场未在即时报价列表中，或者当您想要最准确的受支持都会区报价时，请参考以下说明。

如果您的都会区未列出怎么办？

Portmate可能知道其他美国港口、铁路场站和内陆码头可用于位置查找，但一个已知的位置并不自动就是一个受支持的即时报价都会区。

如果您的市场未列出：

• 要求Portmate查找 离您设施最近的受支持码头。
• 比较最近的受支持都会区枢纽。
• 提供确切的码头名称，以防它属于一个受支持的邻近都会区。 n- 如果此运输需要人工审查，请联系Portmate。

如何请求报价

为了获得最准确的结果，请包括：

• 都会区或确切的码头名称 n- 设施的城市、州和邮编 n- 集装箱类型 n- 净货物重量 n- 货物种类 n- 进口或出口方向（如已知） n- 任何预期的附加费

示例：

从弗吉尼亚国际门户到弗吉尼亚州罗阿诺克市 24016 邮编，40尺高柜，18,000公斤家具报价。

您也可以只从都会区开始：

从诺福克到弗吉尼亚州罗阿诺克市 24016 邮编，40尺高柜，18,000公斤家具报价。

请参阅 即时短途运输报价指南 了解完整的工作流程。