底特律铁路货场与设备堆场指南
底特律的铁路集装箱名录涵盖了西南部铁路区、位于芬代尔（Ferndale）的加拿大国家铁路（CN）Moterm 货场，以及加拿大太平洋堪萨斯城铁路（CPKC）的 Westwood 参考点。目前最亟需注意的调度细节在诺福克南方铁路（Norfolk Southern）的 Livernois 货场：该铁路公司 2026 年发布的堆叠作业通知规定，提取入境货物必须自带底盘（车架），且该场站不再作为底盘的起租/还箱（start/stop）网点。
前往 Fort Street 时，需将铁路放行凭证与设备堆场交易区分开来，并确认具体由哪家运营方接收箱体。该交接流程可能与运往加拿大的派送要求有所不同。
底特律设施参考名录
铁路货场（Rail ramps）
| 设施名称 | 地址 |
|---|---|
| CPKC Railway Detroit Intermodal Terminal | 12594 Westwood Street, Detroit, MI 48223 |
| CSX Detroit (Dix Avenue) | 6570 Dix Avenue, Detroit, MI 48209 |
| Norfolk Southern Detroit (Delray) | 8501 West Fort Street, Detroit, MI 48209 |
| Norfolk Southern Detroit (Livernois) | 2725 Livernois, Detroit, MI 48209 |
| CN Moterm | 250 Fair Street, Ferndale, MI 48220 |
设备堆场（Equipment depots and yards）
| 设施名称 | 地址 |
|---|---|
| All Points Transport | 10630 Eagle St, Dearborn, MI 48120 |
| Universal Intermodal Services, Inc. | 4440 Wyoming Ave, Dearborn, MI 48126 |
| ConGlobal - Detroit Depot | 8501 W Fort St, Detroit, MI 48209 |
| STG Drayage LLC | 27849 Wick Rd, Romulus, MI 48174 |
Livernois 现需提前制定明确的底盘方案
宣布自 3 月 16 日起全面过渡至全堆叠作业模式。通知明确指出，Livernois 不再作为底盘的起租/还箱（start/stop）地点。提领入境货物的卡车司机入闸时必须自带底盘，且出闸时必须带走底盘；在现行公布的规则下，不允许单拖车头（bobtail）出闸。
针对双程（送一提一）作业，通知说明现场会先吊卸出境箱体，以便腾出底盘用于提领出境货箱。请务必核对当次货物的最新场站操作指引及后续变动，并将底盘调配纳入调度准备流程中。
实际操作中，这意味着到场前增加了一道计划步骤：必须明确底盘提供商、适用规格、提车点及最终归还地点。如果卡车前往 Livernois 时仍寄希望于在场内现场提领底盘，将会导致作业延误。同样，安排出境货物送箱时，也不能预期可以将底盘留在场内。
Livernois 货场的注册地址为 2725 Livernois Avenue。请向司机提供该准确场站信息及当次进场凭证。若客户旧版指令中注明为带轮（wheeled）提箱，在卡车出发前务必根据已放行货箱的现行作业模式进行核实校正。
底特律西南部拥有数个独立的交接点
CSX Detroit 使用 6570 Dix Avenue 这一 Dix Avenue 参考地址。NS Livernois 虽位于同一广义铁路枢纽区内，但各铁路公司的放行凭证和卡车进出场流程均相互独立。美国中大陆货运联盟（Mid-America Freight Coalition）的 明确标注了 Dix Avenue 入口及其所在的 Livernois-Junction 枢纽环境。
8501 West Fort Street 这一地址同时与 NS Delray 和 ConGlobal 两个名称关联。当派单指令涉及 Fort Street 时，承运人名称和具体业务类型属于核心关键信息。务必获取当前运营方的明确确认，切勿默认历史铁路参考点与该设备堆场可以混用或互通。
提供了核查其底特律堆场的官方途径。在联系对接时，应明确说明计划进场是进行还箱、提箱、落地起吊（grounded lift）还是其他服务，并指明设备所有方。
Ferndale 与 Westwood 分属不同的作业区域
CN Moterm 是位于 Ferndale 的货场设施。CN 的将其进场地址标注为 250 Fair Street，与标注在 923 East 8-Mile Road 的办公地址不同。上述名录现已采用 Fair Street。切勿使用旧版标注的 Fern Street 信息覆盖 CN 最新的入场指引。Moterm 货场与底特律西南部的铁路工业区完全相互独立。
CN 的要求在派遣新司机前提前提交申请并获得闸口团队的确认回复。该铁路公司还提醒，其内部注册系统不会自动与 UIIA 保持同步。承运人若指派新司机或变更公司 SCAC 代码，应在派车前完成该流程，并在设备交接单（EIR）上核实公司身份信息。
CPKC Detroit 位于 12594 Westwood Street。货运联盟的 阐释了与该参考点相关的历史名称 CP 和 Oak。鉴于该资料中还涉及长期的整合规划，仅可将其用于身份辨识，不可作为当前运能配置的凭据。具体现行设施及闸口信息请向 CPKC 或订舱服务商核实确认。
针对上述任一地点，在排程前都应将铁路通知与实际收货人地址进行匹配。位于北部郊区的客户与西南部工业区的收货方会产生完全不同的卡车行车路线。场站归属取决于订舱和放行货物所在的指定网点，绝不能仅凭与客户的距离远近自行选择。
设备堆场与货物操作
其他设备堆场包括位于 Eagle Street 的 All Points、位于 Wyoming Avenue 的 Universal，以及位于罗穆卢斯（Romulus）Wick Road 的 STG。这些地点均独立于铁路设施之外。请向设备所有方核实指定还箱堆场，并向堆场运营方确认已接受对应业务。
对于甩挂落箱（container drop），需明确底盘是否滞留现场以及空箱就绪通知如何传达给调度端。对于落地堆存（grounding），需确认进场和后续提取时的装卸安排。对于维修或退租（off-hire），需查明相关作业的授权许可及对应参考编号。上述任何安排均不会随着铁路提箱放行而自动生效。
若货物需要入库仓储或倒装至其他车辆，需明确收货仓库建筑位置及装卸范围。短驳车队场站地址并不一定代表实际负责该任务的仓库。需提供货物的包装形式、重量、单件尺寸及后续离境运输计划。对这些货物决策要点进行了详细阐述。
大急流城（Grand Rapids）、韦兰（Wayland）和盖尔斯堡（Galesburg）属于密歇根州西部的独立设备目的地。若业务涉及自底特律出发的行程，应将它们列为明确的附加目的地，而不能笼统归类为未注明的密歇根设备归还点。
规划铁路提箱之后的加拿大跨国派送
请明确标明加拿大的收货地址、拟定过境方案，以及负责承运人与报关单证对接人。底特律铁路放行凭证仅代表美国境内的货物交接，其本身并不包含后续跨境运输方案，也不代表已获准在加拿大境内还箱。
需与报关行或负责跨境单证的相关方协调货物通关就绪状态，并确认收货人的卸货预约。若涉及承运人间的中转或仓库换装交接，需明确具体地点及放行程序。请将这些细节与铁路提箱凭据一并妥善留存，确保本地提箱能够顺畅衔接下一航段。
最后，必须落实卸货后集装箱与底盘的最终去向。两者可能属于不同网点，并可能需要按照承运人商定的方案跨境运回。在评估整体运输方案时，应将这些运输航段全部纳入考量。底特律毗邻加拿大的地理特征，使得完备的设备流转计划尤为重要：一次成功的货物派送，仍然离不开箱体与底盘规范明确的最终交接闭环。