洛杉矶海运码头与设备堆场

洛杉矶港是由分布在终端岛（Terminal Island）、威尔明顿（Wilmington）和圣佩德罗（San Pedro）周边的多个独立货运作业区组成的集合体。APM Pier 400、Fenix Pier 300、Everport、Yusen、TraPac、WBCT 和 Pasha 各自拥有独立的标识和集卡进港指引。运单记录上的海运承运人和卸货码头决定了进口货物的提领地点。

前往威尔明顿设备堆场需要单独的还箱、提箱或装卸指令，与海运码头提货区分开来。在安排完整的设备周转流程时，务必将该经停点及客户送货环节一并纳入。

港口设施地址

港口与海运作业点

设备堆场与堆站

请结合各码头实时的闸口信息使用上述地点指引。尽管洛杉矶与长滩两港共同服务南加州货运市场，但临近的长滩港设施属于独立的港口及运营方名录。

终端岛与数字编号码头

APM Terminals Pier 400 位于 2500 Navy Way。洛杉矶港 APM 概况页面列出了 401–406 号泊位、落地堆存进出口装卸（grounded handling）、码头直连铁路（on-dock rail）以及码头的预约系统。Pier 400 是具体精确的海运码头名称，切勿用泛指的 APM、洛杉矶或市中心铁路场站来代替。

Fenix Marine Services 负责运营 Pier 300（有时仍会看到其旧称 Eagle Marine）。洛杉矶港 Fenix 概况页面标明了其位于 614 Terminal Way，提供落地集装箱作业、冷藏箱插头（refrigerated plugs）及码头直连铁路。如果旧单据中使用了 Eagle Marine，请核对并确认其对应现有的 Fenix 设施及货运参考编号。

Everport（通常简称为 ETS）是终端岛上的另一处作业区。洛杉矶港 Everport 页面给出的 226–236 号泊位地址为 389 Terminal Island Way。该页面介绍了车架存放（wheeled）与落地堆存（grounded）两种装卸模式，并提供了预约资源链接。虽然同处一岛，但这并不意味着 Everport 可以作为 Fenix 或 APM 的替代闸口。

Yusen Terminals（或称 YTI）位于 701 New Dock Street。洛杉矶港 Yusen 概况页面详细说明了其集装箱业务，并支持进口、出口及空箱的进出预约。请参照运营方最新的场内地图前往，特别是当本次业务指令与上次前往该码头的业务类型不同时。

对于这四处码头，都必须严格区分“船舶靠港”与“集装箱可提状态”。船舶靠泊是重要的背景信息，但卡车提箱仍需要箱级别的放行许可（release）、预约或其他符合规定的进港安排。请依据实际“可提箱状态”而非仅仅根据船舶公布的靠泊时间来为客户安排提送货计划。

威尔明顿、西盆地与 Pasha

TraPac 是位于威尔明顿 West Harry Bridges Boulevard 的集装箱作业码头。洛杉矶港 TraPac 概况页面介绍了其车架与落地混合装卸作业、自动化泊位以及码头直连铁路。请针对所预约的业务遵循该码头当下的司机操作规程，切勿照搬港区内其他码头的流程。

WBCT 代表西盆地（West Basin）集装箱作业区。港方列出了位于 2050 John S. Gibson Boulevard 的 LA TiL 码头，并单独说明了其中海（China Shipping）泊位部分。请保留承运人提供的码头具体表述，并与当前的闸口及放行信息核对一致。在派车前，仅有宽泛的“West Basin”字样通常需要进一步核实明确。

Pasha 承接的货物类型有所不同。洛杉矶港 Pasha 概况页面指出其位于 Fries Avenue 的作业区同时处理散杂货（breakbulk）与集装箱货物。因此，Pasha 的放行可能需要针对特定货物的定制运输方案，而非普通的重箱短驳运输。

对于散件或机械设备，需提供尺寸、重量、包装方式、吊装点（如有）以及与装卸人员商定的装载方法。确认收货人的卸载能力以及承运人所选用的内陆运输设备。切勿认定标准集装箱底盘车能够运输未装入指定集装箱的散装货物。

将进口放行单转化为可执行的提货任务

首先确认码头、集装箱号、尺寸箱型以及承运人的放行条。检查码头系统中的单箱状态、是否存在未解决的放行限制以及最新的提货规程。如果需要预约，请将码头预约、司机调度和客户收货预约作为独立任务协调安排。

对于落地堆存的集装箱，卡车需要配备合适的底盘车，并遵守码头的装卸安排。对于冷藏货物，需向承运人明确运输要求及收货预约时间；码头具备插电容量并不代表在公路运输途中自带所需设备或监控保障。

请要求业务委托方明确该批货物适用的最后免费日（LFD）和用箱条款。将这些关键日期随附于运单，并严格区分码头堆存期与提箱后的设备使用期限。集装箱与杂费术语表对相关术语作了解释；而实际的商务指令则决定了具体批次的时限与权责。

如果收货人无法在可提货当日完成卸货，可探讨提前提箱（pre-pull）或中转暂存方案。明确暂存场地、集装箱是否带底盘存放（mounted）以及后续送货时间。中转经停需要提前确认同意，并从一开始就列入服务方案中。

出口集港与空箱还箱属于不同指令

处理出口业务时，请将订舱单与对应的码头、船舶集港接收日期（receiving dates）以及截关时间（cargo cutoff）相匹配。安排已获授权的空箱提领，在装货前确认集装箱箱况，并将重箱进港集港凭据交由调度处理。码头的普通开放时间并不意味着所订船舶已开始接收该集装箱。

处理进口空箱时，应获取箱属公司当前指定的还箱地点。该地点可能不同于卸船码头，并且可能因设备箱型和允许的操作类型而异。在安排实际还箱时，请务必再次核对接收指令，尤其是当采用甩挂交付（drop）导致卸货与提还空箱之间间隔了数天时。

威尔明顿的设备堆场包括位于 Pacific Coast Highway 的 Fast Lane 以及 ConGlobal 的东区（East）和西区（West）网点。ConGlobal 的网点名录对其 Alameda Street 和 Lomita Boulevard 两个作业点进行了区分。东区和西区的名称及其地址必须始终与放行指令对应，二者不可混淆或互相替代。

如果堆场还箱需要落地堆存（grounding），请确认吊装作业窗口。如果底盘车需要继续交还给其他供应商，请将该停靠点纳入行程。请妥善保存集装箱和底盘车的交接单据（interchange records）以及客户签收单据。

根据货物特性选择内陆交接方式

直送模式让货物始终保留在海运集装箱内，直至收货人拆箱卸货。转运（transload）则引入了仓库、人工装卸和出港干线车辆，可用于满足不同的分拨方案。请对整套备选方案进行综合对比，包括拆箱（stripping）、可能的仓储需求以及卸货后的还空箱环节。我们的直接短驳与转运拆装箱对比有助于理清决策思路。

如果货物已指定由内陆铁路承运，请明确集装箱将在何处放行提领，切勿盲目直接安排卡车前往海运码头提货。洛杉矶铁路场站指南分别介绍了 Commerce、LATC、City of Industry 以及 Bloomington 等货运场站。