查尔斯顿的码头、铁路货场与设备堆存场
查尔斯顿的集装箱运输规划始于港口侧和集装箱码头的确认。旺多韦尔奇码头（Wando Welch）位于芒特普莱森特（Mount Pleasant）。北查尔斯顿码头（North Charleston Terminal）与休·K·莱瑟曼码头（Hugh K. Leatherman）则是位于北查尔斯顿的独立运营设施。位于米廷街（Meeting Street）和戈尔道（Goer Drive）的铁路货场涉及不同的交接环节，而当地的设备堆场则各自承担放行、还箱及维护任务。
南卡罗来纳州港务局（SC Ports）目前还在开发海军基地多式联运设施（Navy Base Intermodal Facility）。虽然这为未来的铁路接驳提供了重要参考背景，但项目公告不能替代当前货件放行单上指定的实体作业设施。
查尔斯顿地区设施地址
港口及海运码头地点
| 设施 | 地址 |
|---|---|
| SCSPA 旺多韦尔奇码头 (Wando Welch Terminal) | 400 Long Point Road, Mount Pleasant, SC 29464 |
| 北查尔斯顿码头 (North Charleston Terminal) | 1000 Remount Road, North Charleston, SC 29406 |
| 南卡罗来纳州港务局 - 休·K·莱瑟曼码头 (Hugh K. Leatherman Terminal) | 1500 Port Access Road, North Charleston, SC 29405 |
铁路货场
| 设施 | 地址 |
|---|---|
| CSX 多式联运货场 (CSX Intermodal) | 4201 Meeting Street, Charleston, SC 29405 |
| 诺福克南方铁路多式联运七英里货场 (Norfolk Southern Intermodal seven mile yard) | 4350 Goer Drive, North Charleston, SC 29406 |
设备堆存场及堆场
| 设施 | 地址 |
|---|---|
| Forward Intermodal | 7240 Cross County Rd, North Charleston, SC 29418 |
| ConGlobal | 1451 Bainbridge Connector, North Charleston, SC 29405 |
| RoadOne IntermodaLogistics South | 2003 Cherry Hill Ln, North Charleston, SC 29405 |
当单证上出现 SC Ports 的码头缩写时，请严格采用其准确代码：Wando Welch 为 WWT，North Charleston 为 NCT，Leatherman 为 HLT。在安排司机进场作业时，请务必随附详细街道地址。
Wando Welch 与北查尔斯顿各码头
位于芒特普莱森特（Mount Pleasant）的长角路（Long Point Road）。SC Ports 将其定位为核心集装箱枢纽，具备冷藏货物处理能力及大型船舶靠泊作业能力。对于在查尔斯顿周边其他地点交货的卡车而言，该码头位于芒特普莱森特一侧的地理位置是规划路线的重要起点。
位于北查尔斯顿的港口通道（Port Access Road）。当订舱单或放行单上指明 HLT 时，必须予以明确区分。虽然该码头与 NCT 位于同一城市，但并不意味着两者的收箱闸口或箱体放行是互通的。
即雷芒特路（Remount Road）所指的设施。作业前请核对该业务当前的收箱指引。空箱还箱指引指定的码头可能与进口重箱最初的卸船码头不同，因此重箱提取与后续还箱应作为两项独立的指令来处理。
对于这三个码头，均应通过 SC Ports 最新的客户工具核对船名航次、箱号、放行状态以及进港预约。在船期表中能看到的集装箱并不一定处于可供卡车提取的状态。务必在确认重箱确实可以提箱的前提下，再为客户协调卸货时段。
铁路货场与海军基地项目建设
CSX 货场对应的地址为 Meeting Street 4201 号；诺福克南方铁路（Norfolk Southern）的七英里货场（Seven Mile Yard）对应地址为 Goer Drive 4350 号。若货件涉及铁路提货或送货，请务必保留具体的铁路公司名称及货运站台（ramp）名称。绝不能仅仅因为该集装箱属于多式联运供应链的一部分，就擅自将海运码头的放行单改派至任一铁路货场。
SC Ports 的 介绍了 CSX 和诺福克南方铁路在其内陆运输网络中的分工与职能。请向订舱服务商核实该批货物在实际服务项下的交接地点，以及是否需要安排卡车转运驳运。
介绍了正在建设中的临港堆场，该堆场计划由上述两家铁路公司共同提供服务，并建有直通莱瑟曼码头的专属连接通道，页面中还说明了相关的铁路与公路工程配套。这些属于远期规划背景；在围绕该设施进行货运订舱前，务必核实其实际运营可用性及具体指定的设施。
底盘车指令不能替代集装箱接收许可
Bainbridge Connector 上的 ConGlobal、Cherry Hill Lane 上的 RoadOne 以及 Cross County Road 上的 Forward 是各自独立的设备堆场。可用于核对该堆场的运营信息。请在前往指定地址前核实业务类型及允许接收的设备品类。
涉及底盘车联营池的相关规则。底盘车堆存地点本身并不代表海运承运人授权在此还箱。集装箱和底盘车的接收地点、参考编号和作业服务窗口可能完全不同。
对于落箱提取（grounded collection），需提前安排合适的底盘车及吊装作业。对于带车还箱（mounted return），需确认底盘车是否随箱归还。如果在码头提箱与客户收货之间需要中转暂存，应在派车前确定暂存堆场、存放日期及设备交接状态。
规划客户派送行程与出口作业时序
向承运人提供收货人的实际作业场地和卸货方式。从 Mount Pleasant 提箱送至北查尔斯顿仓库，与从 NCT 提箱送至同一客户，其运输路线截然不同。在评估比对完整运输服务时，还须将官方指定的设备归还环节纳入规划。
若是现场等卸（live unload），需确认在收货方处的预计耗时，以及后续堆场交接是否符合其开放窗口。若是甩挂作业（drop），需就空箱就绪通报及后续提空车的时间达成一致。若涉及倒箱换装（cargo transfer），需提供作业库房、包装形式、数量、尺寸、重量以及出港承运车辆等信息。 详细阐述了相关的额外作业流程。
对于出口业务，先确认码头及船舶的开仓截关收箱日期，再倒推安排工厂装箱与授权的提空箱计划。通用的闸口开放时间并不代表订舱船舶一定接受该集装箱进港。请务必将订舱单、提空凭证（empty release）和重箱进港参考信息统一汇总管理。