洛杉矶的铁路货运场站与设备堆场
洛杉矶的多式联运铁路涵盖了几个不同的运营区域：BNSF 的 Hobart 和 Commerce 综合设施、联合太平洋铁路（UP）的 East Washington 和 LATC 场站、City of Industry，以及位于 Bloomington 的内陆帝国（Inland Empire）场站。这些是将卡车货运转交铁路运输的集装箱货运接驳点，各自承担着特定的班列服务分配。应将它们与洛杉矶港和长滩港的海运码头区分开来。
对于即时提箱，放行货柜所在设施直接决定了运输始发地。对于新发运批次，在进行本地卡车站到站成本比对之前，订舱服务商必须先确认铁路产品类别及指定的场站分配。一个笼统的“洛杉矶”目的地可能会掩盖在 Commerce 交接与在 Bloomington 交接之间的巨大差异。
洛杉矶地区铁路与设备参考信息
铁路货运场站（Rail ramps）
| 设施 | 地址 |
|---|---|
| Union Pacific IEIT | 19010 Slover Avenue, Bloomington, CA 92316 |
| Union Pacific City of Industry Intermodal Terminal | 17225 Arenth Avenue, City of Industry, CA 91748 |
| BNSF Commerce Intermodal Facility | 5600 East 26th Street, Commerce, CA 90040 |
| BNSF Railway - Hobart Yard | 4000 Sheila Street, Commerce, CA 90023 |
| Union Pacific Railroad UPLA | 4341 East Washington Boulevard, Commerce, CA 90023 |
| Union Pacific Los Angeles Transportation Center (LATC) | 599 North Mission Road, Los Angeles, CA 90033 |
设备堆场与停放场（Equipment depots and yards）
| 设施 | 地址 |
|---|---|
| Intermodal Express Inc. | 7400 E Slauson Ave #5w, Commerce, CA 90040 |
| Duncan & Son Lines, Inc. | 2298 W Stonehurst Dr, Rialto, CA 92377 |
| BNSF - Commerce Lot | 6300 E 26th St, Vernon, CA 90058 |
UP 公布的内陆帝国场站地址为 19010 Slover Avenue。该设施呈狭长分布，设有独立的进出口；在最后的进场路线上，请参照铁路公司提供的司机地图导航，而不要直接导航到旧系统保存的门牌号。
Commerce、Hobart 与 East Washington
BNSF 在其中阐明了 Hobart 和 Commerce 在洛杉矶铁路市场上的综合重要性。Hobart 的入口在 Sheila Street，而 Commerce 则位于 East 26th Street。
请务必以铁路到货通知上注明的场站名称和当前的司机操作指南为准。指派到 Hobart 的集装箱不能自动从 Commerce 地区的其他关联地点提取。位于 6300 East 26th Street 的 BNSF Commerce Lot 是一个设备堆场，与位于 5600 East 26th Street 的铁路场站是两个完全不同的地址。
UP 临近的 位于 Commerce 的 4341 East Washington Boulevard。该地点在描述中可能被称为 UPLA 或 UP Los Angeles。请务必将铁路公司名称与具体街道地址结合核对，因为邻近的 BNSF 设施在提箱放行与卡车通行流程上截然不同。
如需进行场站间转运（terminal-to-terminal transfer），必须明确标注重箱起运与接收设施。向卡车司机提供起运地的放行凭证以及接收场站的入场参考号，并注明截止收货时间。跨场站短途拖运（cross-terminal dray）是在明确的交接点之间运送整箱；切勿将其笼统地作为通用的“洛杉矶派送”来下单。
LATC、City of Industry 与内陆帝国
LATC（洛杉矶运输中心，Los Angeles Transportation Center）在 上标注的地址为 599 North Mission Road。这是一个市区铁路站点，独立于港口闸口和 East Washington 设施。收货人或衔接卡车的调度安排应严格基于这一实际始发地来进行。
City of Industry 场站位于 17225 Arenth Avenue。提供了包含 Marne 参考标识的详细地图。请保留分配的指定场站名称和卡车进出指引，切勿把所有洛杉矶地区的 UP 服务都误当成 LATC 或 East Washington。
IEIT（内陆帝国多式联运场站，Inland Empire Intermodal Terminal）即 Bloomington 站点。UP 的与均指明其地址为 19010 Slover Avenue。地图标明入口靠近场地东端，出口则位于偏西方向。不应再使用原先的 17550 Slover 地址来规划当前的进场路线。设施标记点仅供位置参考，并非卡车站闸口的精确测绘坐标。
UP 官网针对各场站提供了独立的设施信息和司机操作资源。请以分配地点的最新页面信息及货件放行条为准。设备类型也同样关键：即使同为服务南加州地区，53 英尺国内集装箱产品与国际海运集装箱产品分配的铁路场站也可能截然不同。
班列服务调整会改变本地卡车起运地
UP 在 中，将受影响的国内集装箱服务从港区 ICTF 调整到了 City of Industry。该通告详细明确了该特定产品的生效日期与运输方向。但这并不意味着将 ICTF 的所有货物或全部国际集装箱都转移至 City of Industry。
这是解读路径变更的典型示例。请核对业务类型、目的地、生效日期及集装箱接收说明，并据此更新实际的卡车行程计划。旧的线路模板可能仍保留着不再适应该服务的旧设施。
针对新的路径方案，应要求服务商明确货柜放行的具体地点以及所涉及的集装箱设备类型。基于该始发地综合评估全程派送方案，包括所有装卸环节以及最终的设备归还去向。如果本地卡车接驳段已发生改变，单看干线运输的成本优势并不具有实际意义。
堆场操作与货物中转需制定独立指令
本铁路指南中列出的三个设备参考点分别是：East Slauson Avenue 上的 Intermodal Express、Rialto 的 Duncan & Son 以及 BNSF Commerce Lot。每个堆场都需要单独的进场接收或提箱放行凭证。物流公司具备安排区域卡车运输的能力，并不代表其能在本地堆场享有不受限制的设备交接（interchange）权限。
落地集装箱（grounded）提取需协调适用的底盘车及吊装设备；带底盘车（mounted/wheeled）甩挂则需明确底盘车是否一同留置。若在 Commerce 提箱后需经停 Rialto，必须提供完整地址和经停目的，以便卡车司机评估实际的内陆里程，而不是按笼统的洛杉矶堆场挂靠来核算。
若货物需要掏箱，必须明确界定仓库作业范围：货物包装形式、件数、尺寸、重量、装卸方式以及出港运输设备。索取收货建筑物的具体地址，并在拆箱后妥善安排空箱归还。详细阐述了这两种模式如何改变整体交付链条。
港区设备堆场与船运码头信息请参阅和。当放行始发地为海运码头而非市区或内陆铁路场站时，请参阅上述指南。
完善收货人与设备调度计划
向承运人提供真实的送达场所、卸货预约时间以及现场卸货（live-unload）或落箱甩挂（drop）的具体约定。圣盖博谷（San Gabriel Valley）的收货点、洛杉矶市中心的仓库与内陆帝国的配送中心，绝不能简单归类为同一个城市标签。
对于落箱甩挂，需约定空箱可用通知（empty-ready）流程及提空安排；对于现场卸货，需在允许的免费时间内协调空箱归还及接收窗口。若需要，还应单独注明底盘车归还地点。如果计划进行中途暂存（intermediate hold），需明确经批准的停放场，并确认货柜是落地堆存还是带底盘车停放。