马里兰州通行费

马里兰州的通行费通过 E-ZPass、Pay-By-Plate 或 Video Tolling 进行电子化收取。您支付的金额取决于具体的过桥/隧道设施或道路路段、车辆类别、支付方式、行驶方向，有时还取决于通行时间。对于卡车或集装箱运输，在计算时务必涵盖完整的运输流程，包括空箱返还以及任何单独的设备运输趟次。

例如，一辆五轴卡车每次通过 Fort McHenry Tunnel 时，标准的 E-ZPass 通行费为 $24，而 Video Toll 费率则为 $36。往返双向通行两次，在未计入其他任何道路收费前，费用就已达到 $48 或 $72。因此，如果按小客车价格估算，货运报价中可能会遗漏一笔相当可观的支出。

本指南将详细介绍马里兰州主要的收费设施、卡车费率、支付方式选择、Baltimore 路线限制，以及预估和核对运输通行费所需的步骤。费率与运营指引核对截至 2026 年 10 月 25 日。 请务必查阅营运机构针对具体出行日期的最新费率表；以下示例仅用于演示通行费计算方法，并非指定调度路线。

马里兰州通行费运作机制

Maryland Transportation Authority（MDTA）负责运营该州的各处收费设施。DriveEzMD 是面向客户的通行费账户与支付服务平台。马里兰州的过境设施均采用无感不停车收费（cashless）：驾驶员无需在收费亭停车现金缴费。

E-ZPass、Pay-By-Plate 与 Video Tolling

这几种支付方式具有不同的账户要求和定价规则。

E-ZPass 使用与预充值账户绑定的电子标签（transponder）。马里兰州接受由其他 E-ZPass 机构发行的有效电子标签，但标签能否通用与是否享受折扣是两个独立的问题。请确保电子标签安装正确，并保持车辆与账户信息处于最新状态。

Pay-By-Plate 使用预先登记的车牌及绑定的电子支付方式。该方式无需安装电子标签。马里兰州的图像记录收费规则规定，客户有责任确保车辆及支付信息有效，且该安排仅限于 MDTA 管辖系统。马里兰州的 Pay-By-Plate 账户无法覆盖跨州行程的其他路段。

Video Tolling 适用于未绑定其他有效支付方式的行程。系统会通过抓拍的车牌图像识别责任车主，并邮寄通行费催缴通知（Notice of Toll Due，通常简称为 NOTD）。这属于一种费率更高的计费类别，其本身并非罚款。但若逾期未缴，则可能会产生罚款。

拥有 E-ZPass 账户并不意味着能完全避免产生 Video Toll 账单。账户余额不足、自动补款信用卡过期或账户信息不全，都可能导致收到单独的催缴通知。DriveEzMD 的 Video Toll 常见问题解答中也说明，即使补足了账户余额，也不会自动结清已记入独立 Video Toll 账户中的催缴记录。

根据实际车辆选择车型级别

在参考下方的卡车费率表时，请计算完整车辆组合的总车轴数。三轴牵引车拖带两轴底盘车为五轴；同一辆牵引车拖带三轴底盘车则为六轴。集装箱底盘车指南详细介绍了这些配置背后的设备类型。

20-foot 集装箱并不等于两轴车辆。同样，卸下集装箱也不会减少牵引车或底盘车的车轴数。如果设备配置不变，空箱返程仍属于对应的卡车级别。如果是单头车（bobtail）返程或更换了其他设备，则应按实际行程的车型单独归类。

切勿将车轴类别作为货物是否合规合法的依据。总重、轴重、外廓尺寸、通行许可证和禁运货物限制均需单独进行合规核查。

马里兰州收费桥梁、隧道与卡车费率

马里兰州将固定的过桥/隧道费与基于行程及通行时段的收费道路结合在一起。请先确定具体的收费设施，再套用其对应的车辆及支付费率表。桥梁的常用名称并不一定代表独立的收费项目：例如 I-95 上的 Tydings Bridge 过境段实际包含在 JFK Memorial Highway 的收费安排中。

固定过桥/隧道费率

以下标准的五轴费率来源于 MDTA 费率表。所显示的 E-ZPass 金额同时适用于马里兰州及外州 E-ZPass 类别，且与这些五轴设施的 Pay-By-Plate 费率一致。这些金额均未计入符合资格的商业返点或特定的匝道优惠。在表格中，PBP 代表已登记的 Pay-By-Plate 账户。

对于其他商用车配置，标准的 E-ZPass 与 Pay-By-Plate 金额如下。Hatem 针对三轴和四轴车辆的马里兰州 E-ZPass 特殊费率已单独列出。

对于这些标准费率表，Video Toll 的定价为基础通行费加收 50% 的附加费，且附加费设有最低 $1、最高 $15 的限额。这一上限解释了为何 $48 的基础费率在 Video Toll 下为 $63 而非 $72。在计算时，请直接使用该车型级别公布的 Video Toll 金额，切勿直接对折后费率进行倍数乘算。

两轴车驾驶员应参考两轴费率表。 例如，Bay Bridge 标准的马里兰州 E-ZPass 费率为 $2.50，外州 E-ZPass 或 Pay-By-Plate 为 $4，而 Video Tolling 为 $6。在 Nice/Middleton，这些金额分别为 $4.50、$6 和 $9。通勤套餐计划价格则附带额外的资格和使用条件。详情请参阅官方 Bay Bridge 费率表与 Nice/Middleton 费率表。

明确所计费的具体收费设施

Fort McHenry Tunnel 与 Baltimore Harbor Tunnel 分别位于 I-95 和 I-895 上，是两条独立的过港隧道。它们的标准卡车通行费虽然相同，但通行限制并不一样。在两者之间做出选择之前，请查阅港区过境通行资源。

JFK Memorial Highway 与 Tydings Bridge 在同一次通行中不应被重复计入为两笔独立的固定费用。MDTA 将 JFK 收费点描述为北向收费，位于 Susquehanna 上的 Tydings Bridge 以北约一英里处。但在该行程的其他路段中，仍可能会产生额外的 I-95 快速车道费或过港隧道费。

Hatem Bridge 位于 US 40 上，横跨 Havre de Grace 与 Perryville 之间的 Susquehanna。其通行费为东向单向收取。它是独立于 I-95 过境段的另一种路线选择，并不代表在每趟马里兰州北部行程中都会被自动加收。

Chesapeake Bay Bridge 位于 US 50/301 上，连接 Annapolis 地区与 Eastern Shore，仅东向收取通行费。切勿将其与位于 US 13 上弗吉尼亚州的 Chesapeake Bay Bridge-Tunnel 混淆，后者由不同的机构运营且采用不同的收费标准。

Nice/Middleton Bridge 承载 US 301 往返于马里兰州与弗吉尼亚州之间，仅南向（开往弗吉尼亚州方向）收取通行费。北向返回行程不会再次产生 Nice/Middleton 通行费。

Francis Scott Key Bridge 目前无法作为过境通道通行。 历史费率表中若仍有该设施，并不代表其路线当前通行无阻。在重建期间，请根据实际的替代路线进行报价。

ICC 与 I-95 Express Toll Lane 计费规则

Intercounty Connector 和 I-95 Express Toll Lanes 需要单独计算，因为行驶路段和计费时段都会直接影响最终金额。上表中的桥梁通行费不能直接替代这两条道路的实际分段行程价格。

Intercounty Connector, MD 200

ICC 连接了 I-370 区域与 I-95 和 US 1 区域。请使用 DriveEzMD 官方通行费计算器，根据实际车型级别、驶入口、驶出口、支付方式及出行时段进行测算。

MDTA 的 ICC 计费方案划分了以下时段：

计费应以实际通行时间为准，而非仅看送货预约时间。一辆下午 3 点驶离码头的卡车，在到达收费道路时可能会进入不同的计费时段。如果时间不确定，请在估算中明确说明依据的时段，并评估预约时间与预计行程是否合理可行。

切勿直接将小汽车通行费乘以卡车车轴数，也不要根据大致的地图距离来估算最终账单。请直接采用营运机构公布的行程费率，包括其车型分类与四舍五入规则。

I-95 Express Toll Lanes

ETL（快速收费车道）为快速路走廊上相邻的常规车道提供了收费替代方案。行驶在常规车道上可以免去 ETL 费用，但无法免除后续遇到的独立隧道费或 JFK Highway 通行费。

现行的 ETL 费率表区分了北向至 MD 43 的行程、继续延伸至 MD 152 的北向行程，以及从 MD 43 向 I-95/I-895 方向行驶的南向行程。请直接按全程行程计费，切勿将合并行程与其拆分路段重复计费。

例如，使用马里兰州 E-ZPass 时，从 I-95/I-895 至 MD 152 的五轴北向行程费率公布为：高峰期 $18.08，平峰期 $13.97，夜间 $5.75。对应的 Video Toll 价格分别为 $27.13、$20.96 和 $8.63。将计算器结果与该费率表比对时，请选择对应的实际支付类别。

其定价时段也与 ICC 不同。公布的北向工作日高峰时段为 3–7 p.m.；南向工作日高峰时段为 6–9 a.m.。两个方向均设有周末高峰时段，其常规夜间时段为 9 p.m.–5 a.m.。请务必核实适用的节假日调整规则，切勿盲目假设周末或节假日一律适用平峰定价。

MDTA 的北向延伸段最新动态确认，从 MD 43 延伸至 MD 152 的路段已于 2024 年 12 月通车。越过 MD 24 的进一步延伸工程预计将于 2027 年底前完工。在未确认当前通行安排之前，请勿将规划中的路段或新开通的辅助车道直接视为已投入运营的收费路段。

对于延伸至 Delaware、Pennsylvania、New Jersey 或 Virginia 的车道，必须单独累加相邻相关营运机构的费用。仅针对马里兰州路段的小计并不代表跨州行程的完整通行费预算。

Key Bridge 重建期间的 Baltimore 卡车路线规划

对于在 Port of Baltimore 装卸的货物，首要问题是拟定的卡车路线是否可行。如果车辆或货物本身无法通行该过境设施，再低的通行费估算也毫无意义。

Key Bridge 的损毁切断了东南部 I-695 港区过境通道。MDTA 的限制与绕行指引引导机动车绕离该走廊。在临近发车调度时，应查阅最新的港区过境交通信息以及 Maryland CHART 交通地图，特别是当隧道施工或突发事故导致引桥交通发生变化时。

Baltimore Harbor Tunnel 的限制直接影响常规设备选型。 MDTA 禁止双挂车以及宽度超过 96 英寸或高度超过 13 英尺 6 英寸的车辆在 I-895 Baltimore Harbor Tunnel Thruway 上通行。其指引还要求超过 5 吨的车辆在引道路段及隧道内必须靠右侧车道行驶。切勿认为适合通行 Fort McHenry 的车辆就自然适合通行 I-895。

危险品货物必须进行专项核查。 两条隧道均严禁运输指定类别和数量的危险品。MDTA 在限制清单中明确列出了散装汽油、易燃液体、爆炸物、放射性物质以及特定丙烷装载物，并指示承运人参考 COMAR 11.07.01 了解准许与禁止通行的具体规定。请务必提供详细的物料标识、包装方式、数量及运输条件，以便承运人确认路线。我们的危险品运输指南详细说明了该核查背后所需的信息。

超限超重审批与通行费核算是分开的。 涉及整车及载荷的超限审批，请查阅 Maryland State Highway Administration 货运通行证资源。许可证费、护航押运费与道路通行费属于不同的开支。超重货物运输指南解释了为何单凭货物重量无法判定车辆是否合法合规。

使用实际的码头闸口与返还堆场信息。 Seagirt、Dundalk、铁路货场和设备堆场具有不同的进出路线与作业流程。Baltimore 设施指南可帮助在承运人核对实时路线之前明确各处位置。

MDTA 还公布了一项单独的收费政策：符合条件的马里兰州 E-ZPass 卡车在指定的港口进出匝道（包括 I-895/Childs Street）按每轴 $2 收费。这并不意味着任意一条港区隧道对五轴车辆普遍适用 $10 的费率。在将其计入报价之前，请确认具体行程、账户资格及当前匝道通行状况。费率表中列出的 Key Bridge 周边掉头路段条目并不代表该大桥已恢复通车。

如何计算马里兰州货运通行费

一份实用且准确的估算应贴合承运人必须执行的实际行驶路线。在确定路线、车型级别、行驶方向和支付基准之前，请将各个分段行程单独列出。

1. 列出完整的行程清单。

针对进口货物，请记录提箱码头、送货入口、指定的空箱返还堆场以及任何独立的底盘车交接地点。针对出口货物，请记录提空箱地点、发货人地址和重箱进港码头。落箱并换挂（drop-and-pick）的作业模式可能会增加额外的行驶行程。仅计入属于本次报价服务范围内的工作，但务必完整包含所有环节。

2. 确认设备配置与适用的卡车路线。

确认每个行程段的车轴数、外廓总尺寸、载重后的总重及任何货物限制。让承运人核准实际行驶路线。小汽车路线或通行费计算器的价格并不能作为卡车准入的许可凭证。

3. 明确每一处收费设施或道路行程。

记录收费设施名称、行驶方向和通行次数。对于 ICC 或 ETL，记录实际驶入和驶出地点或计费路段。将 JFK 通行费与可选的快速车道使用费分开，避免为同一趟 JFK 行程重复添加额外的 Tydings 桥梁费用。

4. 确定支付方式及时间假设。

若已知承运人的实际账户类型，请直接使用该信息。在扣减商业返点或特定匝道折扣前，务必先确认是否符合资质。对于按时段收费的道路，请按预计通行时段核算各段费用。若支付方式或通行时间尚未确定，请在估算中清晰标明测算依据。

5. 汇总各行程段并留存计算依据。

在报价单中附上收费设施、车型级别、行驶方向、支付类别、金额、预计通行日期及信息来源。单独记录任何额外的设备运输趟次。遗漏返程计算属于未核算的成本隐患，并不等于返程免费。

6. 明确通行费在运价中的结算方式。

明确报价总额是已包含通行费、仅包含固定补贴额度，还是按实际发生的通行费实报实销。核实路线变更和增程趟次的处理规则。全包短途接驳报价指南详细介绍了如何基于同一服务范围进行比价，避免将已包含的开支重复计费。

五轴卡车计算示例

这些示例假设全程采用相同的五轴车辆配置、执行标准费率且不计入商业返点，同时不使用任何特殊匝道折扣。示例仅用于展示过境通行成本，并非为特定货物确认最终行驶路线。

港区往返行程

如果行程在重箱段和还空箱段各通过一次 Fort McHenry，使用 E-ZPass 或 Pay-By-Plate 的通行费小计为 $24 + $24 = $48。若按 Video Toll 费率计算，则为 $36 + $36 = $72。即使是空载返程，依然属于收费的卡车通行行程。

同时途经 Fort McHenry 与 JFK Highway 的行程

假设选定的路线北向通过 Fort McHenry 和 JFK 收费点，随后南向按原路线返回，全程不使用 ETL。

仅当实际行程确实途经其他收费设施时，才应添加其他设施费用。如果目的地超出马里兰州范围，可能会产生额外的其他州或桥梁收费。

跨越 Bay Bridge 前往 Eastern Shore 的送货行程

若重箱行程东向过桥，还空箱行程西向返回，则使用 E-ZPass 或 Pay-By-Plate 的 Bay Bridge 通行费小计为 $24，使用 Video Tolling 则为 $36。如果直接将东向通行费乘以二，就会虚高计算此处的过桥费成本。路线的其余路段仍需另行核对。

折扣与规避通行费的隐性成本

账户折扣与路线优化节省的成本，应结合实际运营情况进行权衡。最低的小客车公开费率绝不能作为商业报价的默认标准。

针对符合条件的五轴及以上车辆，MDTA 的商业车辆折扣计划公布了基于使用后的账户返点政策：

对于符合条件的单个电子标签，还可享受补充返点：通行 60–79 次返点 10%，80–99 次返点 15%，100 次及以上返点 20%。商业折扣计划不包含 ICC 和 I-95 Express Toll Lanes。DriveEzMD 计划说明详细解释了账户、账单周期和通行次数等适用条件。切勿将账户级别或事后返还的抵扣直接视同于每趟客户托运单都能立减的即时折扣。

刻意规避通行费可能会增加总体成本。 请综合权衡额外增加的里程、油耗、驾驶员工时、送货延误风险及卡车准入合规性。作为测算参考，假设绕行增加 20 英里和 30 分钟，柴油价格假定为每加仑 $4，卡车油耗为 6 mpg，时间成本按每小时 $80 计算。额外产生的燃油费约为 $13.33，时间成本为 $40：在未计入其他运营成本前，两者合计已达 $53.33。这些均为假设参数，并非市场实际报价。为了节省 $24 的通行费而采取此类绕行，显然得不偿失。

选择是否走 ETL 快速车道往往面临相反的权衡：在有助于保障预约时间的前提下，支付一笔可选的通行费可能是划算的，但节省时间并非绝对能得到保障。请依据实时路况与承运人的运营经验做出判断。

支付通行费账单与处理意外费用

货物交付、通行费系统入账、收到发票以及向客户开具账单是发生在不同时间节点的事件。在报价时应明确列明通行费预估额度，并保留好行程记录，以便后续产生的扣费能与具体运输任务准确匹配。

通过官方系统缴费并遵循催缴通知要求

使用 DriveEzMD 及其 Pay Tolls 在线缴费服务查询可处理的交易或催缴通知。Video Toll 催缴通知与 E-ZPass 账户对账单可能需要分别跟进处理。

根据 COMAR 的通知规定，当事人通常自 NOTD 寄出之日起享有至少 30 天的缴费期限。请以通知书上打印的到期日为准；该计时周期并非从货物送达之日起算。马里兰州的通行费法律责任法规规定，在通行费违规发生 15 天后将产生民事罚款。每起违规行为的当前民事罚款金额为 $25。若违规逾期未结，根据适用法规，可能会面临进一步的债务催收并影响车辆年审登记。

DriveEzMD 为符合条件的 Video Toll 提供 15% 的早鸟缴费折扣（每笔通行费最高优惠 $5），前提是在通行费被正式列入邮寄的 NOTD 之前完成支付。对于 $63 的 Video Toll，由于受限额约束，节省金额最多为 $5。请在官方门户网站中核实具体的交易记录和实际应缴金额。

请高度警惕可疑的催缴短信。MDOT 的防诈骗指南明确指出，DriveEzMD 绝不会通过短信主动联系客户索要付款或个人敏感信息。请自行在浏览器中打开官方网站，切勿点击未知短信中的支付链接。

将后续扣费与实际运输行程核对

在运费发票上接受新增的通行费明细之前，请核对以下项目：

• 车辆与交易信息： 车牌号、注册州、出行日期、时间和收费设施是否与卡车的实际行程完全一致？
• 路线与行驶方向： 该段行程是否确实使用了该设施，并且是在收费方向上行驶？
• 车型与支付方式： 车轴级别是否匹配？扣费是以 E-ZPass、Pay-By-Plate 还是 Video Toll 形式结算？
• 已含金额： 该笔费用是否已经包含在约定的运费总额中，或在此前的调整项中已结算过？
• 附加费用拆分： 存疑的金额属于道路通行费本身、民事罚款，还是承运人加收的管理费？
• 支撑凭证： 是否附有营运机构的交易流水、官方通知或其他能够解释该金额的凭证？

如遇明显的营运机构扣费错误，请在回复截止日期前携带交易详情或催缴通知联系 DriveEzMD。对于运价账单争议，请对照报价单和托运合同条款进行核对。附加费跟踪指南详细介绍了如何逐项审核支撑凭证与费用调整。

确保电子标签、充值方式、车牌号和邮寄地址始终准确最新，有助于防范不必要的账单麻烦。而清晰明确的报价条款则能解决另一个核心问题：当产生合规的通行费、路线发生变更或增加额外设备趟次时，费用最终由哪一方承担。

在报价中获取预估通行费

Portmate 会根据选定的短途接驳路线和设备配置自动计算预估通行费，将重箱段与空箱段的过路过桥成本一并汇总到报价的通行费金额中。这样不仅能将预期开支提前纳入定价决策，还免去了逐一查阅繁杂的政府费率表和独立通行费计算器的繁琐流程。

只需提供码头、送货地址、集装箱及货物详情以及已知的还空箱地点，系统即可在总额旁清晰呈现行程明细及 Tolls 费用项。通行费计算操作指引详细说明了该功能的使用方法。这有助于减少人工操作失误，并在订舱前全面洞悉成本构成；查看预估值时，建议结合路线假设及双方约定的后续变更处理条款一并考量。