特拉华州道路通行费指南
特拉华州在 Newark 附近的 I-95 公路、1 号州道（State Route 1）的主线收费站及部分匝道，以及马里兰州边界至 Route 1 之间的 US 301 公路上收取通行费。特拉华纪念大桥（Delaware Memorial Bridge）单独收费，且仅在从新泽西州驶往特拉华州方向收取。具体缴费金额取决于所经设施、车辆类型、支付方式以及在 Route 1 上的行驶时间。
对于五轴商业卡车，I-95 Newark 收费站的费用为每次通过 10 美元。现金和非特拉华州 E-ZPass 账户通过 Route 1 主线收费站的费用为工作日 6.50 美元，周末 10 美元，特拉华州 E-ZPass 账户公布的费率更低。特拉华纪念大桥在收费方向对该类卡车收取 E-ZPass 35 美元或现金 40 美元。这些均为单项设施费用，并不代表整笔运输的完整通行费预算。
对于集装箱运输，需核算重箱运输、空箱返回以及任何单独的设备经停点。道路通行费可能在运输过程中产生并在之后开具账单，因此仅凭交付完成并不代表所有通行费支出都已核算完毕。
费率和支付指引核对日期为 2026 年 10 月 25 日。 以下 DelDOT 道路收费标准于 2025 年 8 月 15 日生效；特拉华纪念大桥收费标准于 2025 年 4 月 1 日生效。请根据实际出行日期重新查看所链接的运营机构官方资源。
特拉华州通行费适用的路段与设施
第一步是确定实际路线上存在的收费点。特拉华州的州立收费公路由特拉华州交通部（DelDOT）运营。特拉华纪念大桥由特拉华河与湾管理局（DRBA）运营。两家机构拥有各自独立的资费标准和客户服务体系。
| 设施 | 收费决定因素 |
|---|---|
| I-95 Newark 收费站 | 双向通过靠近马里兰州边界的收费站 |
| State Route 1 | 所选出入口之间经过的主线收费站及收费匝道 |
| US 301 | 入口、出口、行驶方向、车辆类别以及电子支付方式 |
| 特拉华纪念大桥 | 车辆类别及支付方式（仅限从新泽西州驶入特拉华州方向） |
列出了 Newark、Biddles Corner 和 Dover 主线收费站的具体位置。针对 Route 1、I-95 和 US 301 提供了独立的计算工具。特拉华纪念大桥请查阅 。
在特拉华州境内使用 I-95 的行程不一定会经过 Newark 收费站。同样，驶入 Route 1 也不意味着行程必然穿过两个主线收费站。请仅针对卡车实际通行的路段进行计价。
特拉华河（Delaware River）也是宾夕法尼亚州与新泽西州的分界线。那里的过河设施并不属于特拉华州立收费设施。费城地区的运输可能涉及完全不同的桥梁和运营机构。有助于区分这个三州港口市场中的各类设施。
按道路与车型划分的现行通行费率
请使用与完整车组匹配的车辆类别。各表格显示的是公布的常规费用；特殊载重费率及特定账户调整需另行核实。Route 1 的主线价格为单站费用，而 US 301 表格则列出了特定行程的费用。
Newark 处的 I-95
针对以下各车轴类别列出了相同的常规现金和 E-ZPass 金额：
| 含挂车的总轴数 | 每次通过收费站的费用 |
|---|---|
| 2 | $5.00 |
| 3 | $7.00 |
| 4 | $8.00 |
| 5 | $10.00 |
| 6 | $12.00 |
两轴对应的行涵盖费率表中的普通轿车、厢式货车、SUV、摩托车和皮卡类别。半挂牵引车必须按其总轴数计算。五轴车组在去程和返程均通过 Newark 收费站时，仅该收费站就需花费 20 美元。
此 I-95 费率表没有单独的工作日/周末价格。请勿将 Route 1 的周末规则套用到 Newark。
State Route 1 主线收费站与匝道
Route 1 在 Dover 和 Biddles Corner 设有主线收费站。其公布的主线收费标准对特拉华州 E-ZPass 账户与现金及非特拉华州 E-ZPass 账户进行了区分。这一区分取决于账户发行机构，而不仅仅取决于车辆或司机的居住地。特拉华州的指出，任何地区的居民均可申请特拉华州 E-ZPass。
列出了各主线收费站的工作日收费标准：
| 总轴数 | 特拉华州 E-ZPass | 现金 / 其他 E-ZPass |
|---|---|---|
| 2 | $1.50 | $2.50 |
| 3 | $3.50 | $4.50 |
| 4 | $4.50 | $5.50 |
| 5 | $5.50 | $6.50 |
| 6 | $6.50 | $7.50 |
各主线收费站的周末收费标准为：
| 总轴数 | 特拉华州 E-ZPass | 现金 / 其他 E-ZPass |
|---|---|---|
| 2 | $4.00 | $6.00 |
| 3 | $6.00 | $8.00 |
| 4 | $7.00 | $9.00 |
| 5 | $8.00 | $10.00 |
| 6 | $9.00 | $11.00 |
将周末时段定义为周五晚上 7 点至周日晚上 11 点。选择费率时请以通过收费站的时间为准。仓库预约时间在晚上 7 点前并不代表卡车在此之后到达收费站的时间。
按现金/非特拉华州账户费率计算，五轴卡车通过两个主线收费站的费用为工作日单程 13 美元，或周末时段单程 20 美元。若按公布的特拉华州账户费率计算，对应的小计分别为 11 美元和 16 美元。
部分匝道单独收费。DelDOT 费率表中列出，商用车辆在 Scarborough Road/Denney's Road 和 Boyd's Corner 收费匝道的费用为每轴 0.75 美元，在 South Smyrna 为每轴 0.50 美元。对于五轴车，相应的匝道通行费用为 3.75 美元或 2.50 美元。切勿在每次行程中将每个匝道费用盲目相加：请参考对照表中的出入口细分，确定行程实际经过的收费点。
做预算时请使用现行美元费率表。在将任何额外的商业账户调整计入客户报价前，请先向账户提供商确认；支持 E-ZPass 与享有特定折扣属于两个不同的问题。
US 301 与全电子收费
特拉华州的 US 301 收费公路连接马里兰州边界与 Middletown 附近的 Route 1。该路段采用全电子收费，支持 E-ZPass 或车牌识别视频账单（也称为 Toll by Plate）。该道路上没有人工现金收费站。DelDOT 的 介绍了该道路及其电子收费系统。
对于从马里兰州/特拉华州分界线北行至 Route 1 的行程，给出的费用为：
| 总轴数 | E-ZPass | 视频账单 |
|---|---|---|
| 2 | $5.00 | $7.00 |
| 3 | $10.00 | $12.00 |
| 4 | $11.00 | $13.20 |
| 5 | $12.00 | $14.40 |
| 6 | $13.00 | $15.60 |
计算器注明 US 301 的费率在工作日和周末均适用。Route 1 的周末加价不会自动适用于 US 301。
其他出入口组合可能会产生不同的费用。一辆五轴卡车在 Levels Road 处向北驶入并继续开往 Route 1，费用为 E-ZPass 11 美元或视频账单 13.20 美元。请在计算器中输入实际行程，而不是对所有 Middletown 地区的行程都套用马里兰州边界费率。
各个收费点对应特定的主线和匝道行驶动作。连续行程的计价并不是将地图上可见的每个龙门架费用简单相加。驶离该公路后重新驶入可能会产生另一次费用。解释了该原则；具体金额请使用现行计算器查询。
特拉华纪念大桥
特拉华纪念大桥连接新泽西州 Pennsville 与特拉华州 New Castle。DRBA 仅在从新泽西州驶往特拉华州方向收取通行费（运营方将其称为南行方向）。驶向新泽西州方向不收取大桥通行费。参见。
对于属于适用双后轮/商用类别的卡车及半挂牵引车组合，列出的收费标准为：
| 总轴数 | E-ZPass | 现金 |
|---|---|---|
| 2，双后轮类别 | $12.00 | $14.00 |
| 3 | $21.00 | $24.00 |
| 4 | $28.00 | $32.00 |
| 5 | $35.00 | $40.00 |
| 6 | $42.00 | $48.00 |
| 超过 6 轴 | 每轴 $7.00 | 每轴 $8.00 |
客车拥有独立的分类。 普通两轴客车使用特拉华州或新泽西州 E-ZPass 为 4.75 美元，使用其他 E-ZPass 账户为 5 美元，现金为 6 美元。牵引挂车的客车也有独立的费率表。因此，仅凭 5 个总轴数不足以在客车牵引组合与商用半挂牵引车资费之间做出区分。
该费率表还单独列出了宽度达到或超过 10 英尺车辆的超宽类别，费用为 E-ZPass 85 美元或现金 95 美元。DRBA 指导超宽和超限车辆走最右侧的 13 号收费车道。请单独确认货物承运限制、路线及许可证要求；支付通行费并不等同于获得运营许可。
该桥目前列出的支付方式为现金和 E-ZPass。切勿认为 DelDOT 的公路账单流程就是大桥的支付流程。如需处理未缴纳的大桥通行费或大桥专属账单问题，请使用 DRBA 费率页面上的联系方式或催缴通知上的说明。
E-ZPass、现金及车牌账单的工作机制
支付方式不仅影响通行费金额，还会影响费用计入财务记录的方式。即便同一个电子标签在多个系统通用，也请仔细核对各收费点所属运营机构的规定。
确保账户信息与车辆一致
出行前，请检查 E-ZPass 账户余额是否充足、支付方式是否有效、车辆车牌及发牌州是否正确，以及电子标签是否正确安装且与车辆类型相匹配。特拉华州的将商用车辆和企业账户与个人账户进行了区分。
拥有 E-ZPass 并不代表享有统一的折扣。在上表中，I-95 的常规现金和电子标签费率完全相同。Route 1 区分特拉华州发行的账户。US 301 区分电子标签和视频支付。特拉华纪念大桥则有其自有的客车和商业费率表。
在将折扣纳入运输预算前，应确认车队的适用资格。切勿使用客车通勤计划对集装箱卡车进行计价，也不要默认任何州的电子标签都能享受特拉华州账户的 Route 1 费率。
采用最新的 DelDOT 账单开具规则
DelDOT 的 宣布，对账单周期内的通行费交易实行每月一份合并账单，初始账单仅包含通行费金额，不包含额外费用或罚款。公告指出，如果未在 60 天内收到付款，则会产生适用的手续费和罚款。
该更新还提到，没有 E-ZPass 的驾驶员在收费公路出口匝道上不再支付现金，而是会收到账单。Route 1 和 I-95 的主线收费站仍继续接受现金。 请按照车道指示牌选择所使用的支付方式通道。
较早的网页可能仍将 US 301 描述为唯一支持车牌计费的道路，或引用更早的截止期限。请以较新的账单指引和实际通知单上的到期日为准。60 天的付款期限并不是指账单会在出行 60 天后才送达，计时也不应从客户的交付日期开始算起。
如需查看 DelDOT 账户或获取缴费帮助，请访问 或致电 888-397-2773。当收费属于其他管理机构时，请联系通知单上注明的运营方。在核对金额时，请将通行费、任何账户服务费及滞纳金分开核对。
如何核算特拉华州货运的通行费
准确的核算始于所报价的具体作业环节。客户的交付地址只是可能影响道路费用的地点之一。
1. 记录完整行程。 对于进口业务，明确提货码头、送货地址、指定的空箱归还地点以及单独的车架经停点。对于出口业务，包括提空点、装货地点、卸货码头以及任何剩余的设备交还义务。如获悉设施的卡车专用入口，请予以明确。
如果空箱归还堆场仍为预估值，请予以注明。即使交付地址保持不变，后续要求跨河或跨收费站归还设备的指令也会改变成本。
2. 确定车辆车组类型。 将牵引车和车架的轴数合并计算。三轴牵引车拖曳两轴车架为五轴；三轴车架则使总轴数变为六轴。仅凭集装箱长度无法得出答案。详细说明了各类设备配置。
同时确认尺寸、总重及任何特殊装载情况。在使用相同车组的情况下，归还空箱不会自动降低基于轴数计算的通行费。单机拖头行驶或更换设备需要重新划分分类。解释了为何货物重量、车辆自重和运行限重要分别核查。
3. 确认合规的卡车路线。 让承运人根据车辆限制、最新封路信息和许可证条件核对路线。在相关情况下，使用 和。通行费估算并不代表该路线对该货物合法合规。
4. 列出各项收费路段。 针对每个路段，记录道路或桥梁名称、方向、出入口（如适用）、车轴类别、缴费方式及预计通过收费站的时段。核对 Route 1 对照表中的主线及匝道构成。在去程和返程全部完成计价前，保持分别计算。
5. 加上邻近州的通行费。 从马里兰州或新泽西州始发的运输在进入特拉华州之前就可能产生费用。针对实际使用的设施，查询、和。目的州并不决定全部的通行费账单。我们关于和的指南更详细地介绍了这些系统。
6. 明确估算费用计入运费的方式。 确认通行费是包含在总包价内、单独预估还是按实报实销。明确任何调整条款及证明文件要求。如果已包含在内，切勿重复加收同一笔通行费。解释了如何比对服务范围和定价假设。
在报价单中留存行程、计算日期、来源费率表、车辆及支付方式假设。缺失的费率需要调查核实；切勿默认将其当成零元路段。
卡车费用核算案例
以下案例采用五轴商业车组及上述公布的费率表。它们是针对指定设施的通行费测算，并非调度指令或完整的货运报价。案例不包含其他道路、设备费用、许可证、罚款以及特定账户调整。
Route 1 重箱送达与空箱返回
假设两个行程均经过 Dover 和 Biddles Corner，卡车保持五轴分类，并按现金/非特拉华州账户费率支付。
| 往返时段 | 重箱段 | 空箱返程段 | 总计 |
|---|---|---|---|
| 工作日 | $13.00 | $13.00 | $26.00 |
| 周末 | $20.00 | $20.00 | $40.00 |
按照公布的特拉华州账户费率，对应总额为工作日 22 美元，周末时段 32 美元。这些数字计入了每个单程上的两个主线收费站，未包含无关的匝道费用。
现在改变时间假设。如果去程经过两个收费站的时间均在周五晚上 7 点之前，但返程经过两个收费站的时间均在晚上 7 点之后，则现金/非特拉华州账户小计变为：
去程 $13 + 返程 $20 = $33。
如果直接将去程的 13 美元翻倍，在该例中会低估 7 美元。仅凭送货预约时间不足以选择返程费率；卸货耗时以及返回收费站的行驶时间同样关键。
经特拉华纪念大桥往返
假设一辆五轴卡车从新泽西州驶入特拉华州进行交付，随后使用 E-ZPass 经由同一座大桥返回新泽西州。
| 大桥通行方向 | 通行费 |
|---|---|
| 新泽西州 → 特拉华州 | $35.00 |
| 特拉华州 → 新泽西州 | $0.00 |
| 大桥小计 | $35.00 |
现金支付小计为 40 美元。如果将单向收费金额翻倍，则会高估大桥费用。任何 New Jersey Turnpike 的行驶或通过特拉华州 Newark 收费站的费用均属于独立项目，仅在实际路线使用时才纳入核算。
US 301 双向通行
假设一辆五轴车组在马里兰州分界线与 Route 1 之间往返通行为完整的 US 301 全程。每个方向的花费为 E-ZPass 12 美元或视频账单 14.40 美元，产生的 US 301 小计为 24 美元或 28.80 美元。
这些金额仅计至 US 301 的端点。它们不包括后续 Route 1 收费点、马里兰州的桥梁或其他收费公路。一条连续的行驶路线可能会跨越多个运营方的收费系统，每一项适用费用都应纳入预算。
滞后账单、漏缴费用与发票核对
通行费在车辆使用收费设施时即已产生，但账单或账户记录的处理可能会延后。因此，DelDOT 的按月发票周期可能导致道路通行费用与交货被归入不同的记账周期。承运人可能随后需要将通行费交易分摊至各个具体运单。
这使得最初的运费条款至关重要。后续送达的通行费账单本身并不构成托运人欠缴额外款项的依据。请核查该费用是否已包含在内、路线是否发生变更，以及订舱协议如何处理实报实销调整。
避免重复缴费：核对收费明细
将后续收到的账单或转嫁费用请求与以下要素进行匹配：
- 车辆及车牌： 确认发牌州及实际用于运输的设备。
- 行驶日期与收费地点： 将实际通过日期与账单出具日期区分开来。
- 方向与运输航段： 明确是重箱段、空箱返程段还是额外的设备调运。
- 车辆类别与支付方式： 核查车轴数、商用车辆分类及账户计费依据。
- 先期支付与已含金额： 核对是否有 E-ZPass 扣款记录、现金收据、信用额度或已被运费包含的通行费金额。
- 额外附加费： 在基础通行费之外，要求对方提供手续费或罚款的收取依据。
当货运记录包含支持凭单时，请将说明和凭证与收费项一并保留。解释了如何结合约定的条款来审核费率、数量、原因及附件。
及时处理未缴费或有误的通知单
请参照通知单上的运营机构、参考编号、付款截止期限和申诉说明进行处理。如怀疑存在分类错误或电子标签未被识别，请收集相关的账户交易历史、车辆详细信息、收据和行程信息。通过发证机构申请复核并留存复核结果；在得到明确确认之前，切勿默认该费用已被免除。
对未缴纳通行费的车主责任、行政管理费和民事罚款作出了规定，在其告知程序下，责任在违规通知发出后的第六十一天产生。这与 DelDOT 对其初始仅含通行费账单的说明是相互独立的。请以实际通知单为准，而非根据货物交付时间或旧版常见问题解答推算截止日期。
对于租赁车辆，查明哪一方会接收运营机构的通知以及租赁商的处理流程。租赁公司或车队收取的管理费用属于单独的商业收费，不属于公布的道路通行费资费。请在货运条款中事先明确合规的基础通行费以及因疏忽导致的罚款将如何分担。
何时值得考虑避开收费路段
当免费替代路线适合卡车行驶且能降低综合运营成本时，避开收费站是可行的选择。比较节省的通行费与额外里程、燃油消耗、司机工时、拥堵以及对码头和交货预约的影响。
举例说明：假设卡车与司机的综合时间成本设定为每小时 90 美元，在尚未计算额外燃油或里程的情况下，为了省下 10 美元通行费而增加 30 分钟车程，将产生 45 美元的时间成本。这仅是一个假设案例，并非公布的承运人费率。在比选替代方案时，请使用您自己的实际运营成本。
地方卡车限行政策可能会消除看似可行的捷径。DelDOT 的 说明，原有的路线已变为地方道路，除当地服务车辆外禁止卡车通行。在引导商业车组走替代路线前，务必确认当下的路标、准入规则及载重限制。
核准的特许通行路线也决定了可选道路。在未核实车辆与货物是否被允许通行前，切勿随意更换为费用更低的过道设施。核算时请将特殊通行费类别、许可证、护送费以及其他运营成本分开计算。
对于超出当前费率有效期的出行，在最终确定价格前应重新查阅运营方的资费标准。DRBA 的表示，第二阶段最早可能于 2027 年 1 月 1 日生效。该表述并非已确认的执行日期，也不能替代当前有效的费率。
在询价时包含通行费预算
Portmate 会针对所选货运路线自动计算预估通行费，将报价行程中的重箱与空箱路段结合，并在报价单的“Tolls”一行中显示该金额。这免去了追踪路线以及查询各家独立道路和桥梁收费标准的繁琐，在货物起运前就将预期费用纳入定价决策。展示了该功能的位置。
在时，请提供码头、送货地址、集装箱及货物详情以及已知的还箱指示。连同总价一起复核这些基本假设与调整条款。提前明确预期的通行费支出，有助于防止被遗漏的成本在交货后演变成账单“意外”。