新泽西州通行费

新泽西州的卡车通行费取决于行驶的道路或跨河通道、车辆的车轴和轮胎配置、行驶方向、支付账户类型，有时还取决于具体的时间段。对于集装箱运输，需要计算整个操作流程：重箱派送、空箱返回以及任何单独的车架调运趟次。若仅套用小客车费率或只计算单程出港，可能会使很大一部分费用被遗漏在运价之外。

例如，一辆五轴卡车通过纽约与新泽西港口事务管理局（Port Authority）管辖的过河通道进入纽约，按公布标准，使用符合条件的纽约/新泽西 E-ZPass 账户需支付 113.35 美元的高峰期通行费，而按车牌邮寄账单（Tolls by Mail）类别则需支付 128.35 美元。该通道可能仅仅是整条路线的一部分。港务局卡车费率表充分展示了为何一次短距离的港口短驳会产生可观的通行费成本。

本指南涵盖了与新泽西州卡车运输和集装箱短驳相关的主要收费公路与过境通道。费率和缴费规则核实于 2026 年 10 月 25 日。请务必以实际出行日期的运营机构费率表为准，尤其当报价跨越费率调整期时更应如此。文中的示例旨在说明计费原理；调度人员仍需针对实际的车辆与货物规划合规路线。

从完整的卡车运输流程开始

在选择通行费率之前，首先要明确承运的货物以及具体路线。仅凭集装箱尺寸并不能直接确定卡车的通行费车型级别。

确认车辆组合。 统计牵引车和底盘车架（chassis）的轴数，并核对收费机构的轮胎、车高和车型类别规则。三轴牵引车配备双轴车架属于五轴组合；若换用三轴车架，该组合则变为六轴。我们的集装箱底盘车架指南详细解释了这些分类背后的设备差异。

记录每一个停靠点。 进口流程可能涉及提车架、进海运码头提箱、送抵收货人、还空箱至堆场以及单独归还车架。如果采用甩挂模式（drop），后续还需额外安排车次提回车架。出口流程则是这些环节的逆向操作，但同样需要对整个全流程分别核算成本。

确认实际的码头。 Newark、Elizabeth 和 Port Jersey 拥有各自独立的集装箱作业区。可参考新泽西海运码头指南或铁路货场指南来准确区分始发地。仅凭一个笼统的港口名称，不足以确定正确的收费高速公路（Turnpike）入口或过港通道。

核算返程配置的费用。 卸下货物并不会减少底盘车架的车轴。同一车型组合在搭载空箱返程时，只要返程方向收费，就会产生相同车型级别的通行费。单牵引车头（bobtail）、空车架以及搭载空箱的车辆，均应严格按照实际行驶的设备配置进行归类计费。

新泽西州收费公路及其卡车定价

新泽西收费高速公路（New Jersey Turnpike）、花园州收费公路（Garden State Parkway）和大西洋城快速路（Atlantic City Expressway）的收费结构各不相同。切勿将某一条道路的费率直接套用为全州统一的每英里单价。

新泽西收费高速公路（New Jersey Turnpike）

可使用 NJTA 通行费计算器，输入实际的入口、出口和车型级别，然后根据现行高速公路费率表核对计算结果。NJTA 规定，如果计算器与公布的费率表存在差异，以公布的费率表为准。

其车辆定义标准将两轴双后轮卡车与普通乘用车明确区分，并为三轴、四轴、五轴以及六轴及以上卡车设置了独立的车型级别。计费时须以包括车架或挂车在内的完整车辆组合为准。车型类别代码因收费运营机构而异。

2026 年卡车费率表分别列出了现金、E-ZPass 以及新泽西 E-ZPass 非高峰时段的对应档位。所参考的费率行必须与实际的支付方式及账户资质保持一致。NJTA 将高峰入站时段定义为工作日的上午 7–9 点和下午 4:30–6:30，以及周六和周日的整天。收货人的预约送货时间并不等同于卡车驶入收费高速公路的时间。

在支付方式方面，NJTA 的道路信息说明指出，除 19W 互通立交仅支持 E-ZPass 外，高速公路在指定车道接受现金支付。切勿假定每个收费点都设有现金车道，也不要以为在没有有效账户的情况下驶入 E-ZPass 专用车道会自动转为普通的车牌计费交易。

每一次单独的驶入和驶出都需单独计算。离开高速公路前往仓库或堆场后再重新驶入，均属于需要重新计费的新行程。

花园州收费公路（Garden State Parkway）

该公路采用主线与匝道收费点相结合的模式。Parkway 费率表详细列出了收费广场、行驶方向、车辆级别和支付费率；总费用取决于实际途经的收费点。

卡车通行权限是首要考虑因素。NJTA 警告：登记总重在 10,000 磅及以上、配备六个轮胎或三轴及以上的重型卡车，严禁驶入 105 号互通立交以北路段。该限制在其路线计算器中均有标明。绝不能因为普通小客车导航软件的推荐，就为集装箱半挂牵引车规划该 Parkway 北部路段。

对于南段允许通行的行驶路线，应参考适用的卡车费率表，分别统计双向实际经过的计费点。请核实该路段当前的现金与 E-ZPass 规则，切勿将大西洋城快速路的全电子无现金政策直接套用到 Parkway 上。

大西洋城快速路（Atlantic City Expressway）

大西洋城快速路已于 2026 年 1 月 4 日起实施全电子化收费。路面上已不再提供现金收费。通行费需通过 E-ZPass 或向车辆登记所有人发送的车牌账单（Toll By Plate）进行收取。

现有系统根据车辆途经的第一个和最后一个计费区间进行计费。南泽西交通管理局（SJTA）的账单常见问题解释称，41 号出口的西向入口和东向出口仍属于独立的匝道计费交易。不能仅凭计费区间编号来替代核实司机实际进出的道路出入口。

建议使用 SJTA 的路线计算器，或查看其关联的 2026 年 E-ZPass 费率图表及车牌计费费率图表。例如，5 级车（五轴及以上）从 4 号计费区行驶至 40 号计费区，使用 E-ZPass 需支付 24.31 美元，按车牌计费需支付 48.62 美元。这些仅是该区间对的基础通行费，尚未包含任何附加账单费用或管理费；它们并非适用于所有快速路行程的统一定价。

绝不能通过将乘用车费用乘以倍数来估算卡车费率。即使在 SJTA 的两轴车辆分类中，也对普通乘用车与双后轮或高度超过 9 英尺的车辆作出了严格区分。

新泽西州边境的桥梁与隧道通行费

除了明确过境通道外，还需确认具体的收费运营机构。特拉华河沿线由多家机构管辖，而通往纽约方向的海港通道还可能衔接大都会运输署（MTA）的其他收费设施。

进入纽约的港务局（Port Authority）过境通道

港务局负责运营乔治·华盛顿大桥（George Washington Bridge）、贝永大桥（Bayonne Bridge）、戈索尔斯大桥（Goethals Bridge）、外桥渡线（Outerbridge Crossing）以及林肯隧道（Lincoln Tunnel）和荷兰隧道（Holland Tunnel）。其通行费率表适用于全部这六座设施：收费方向均为开往纽约方向，且全部采用无现金电子收费。反方向返回新泽西州时不收取港务局通道通行费。

对于五轴卡车，公布的费率如下：

2026 年卡车司机指南将高峰期定义为工作日的上午 6–10 点和下午 4–8 点，以及周末的上午 11 点至晚上 9 点。卡车夜间优惠时段为周日至周四各夜间 10 点至次日清晨 6 点。这些时段划分与 NJTA 的规定有所不同。

享受优惠费率的前提是拥有纽约或新泽西的 E-ZPass 客户服务账户。仅凭其他州核发的电子标签（tag）能够在该通道被读取，并不代表可以享受这些专属优惠。如果纽约/新泽西标签未能被系统正确识别，可能会产生更高的中档（Mid-Tier）费用；请确保登记的车辆车牌信息准确无误并规范安装电子标签。

此外，公布了通行费并不代表卡车享有通行权。同一指南明确规定卡车必须通行乔治·华盛顿大桥的上层桥面，并严禁半挂牵引车驶入荷兰隧道。在派车前，务必核实车辆外廓尺寸、货物限运规定以及完整的接驳路线。

通往宾夕法尼亚州的特拉华河联合收费桥梁委员会（DRJTBC）管辖桥梁

特拉华河联合收费桥梁委员会的 2026 年费率表覆盖了八座收费桥梁：I-78 跨河桥、I-80 上的特拉华水峡桥（Delaware Water Gap）、I-295 上的斯卡德瀑布桥（Scudder Falls）、1 号公路上的特伦顿—莫里斯维尔桥（Trenton–Morrisville）、22 号公路上的伊斯顿—菲利普斯堡桥（Easton–Phillipsburg）、202 号公路上的新霍普—兰伯特维尔桥（New Hope–Lambertville）、波特兰—哥伦比亚桥（Portland–Columbia）以及米尔福德—蒙塔古桥（Milford–Montague）。

对于商业运输类别，该费率表采用E-ZPass 每轴 6.50 美元，车牌计费每轴 8 美元的标准。因此，五轴卡车的通行费分别为 32.50 美元或 40 美元；六轴卡车分别为 39 美元或 48 美元。车身高度和挂车配置会影响车型分类，因此不应将小型商业车辆直接按普通轿车计算。

常见的货运路线中，I-78 仅西行方向收费，Scudder Falls 仅开往宾夕法尼亚方向收费。计费时应记录实际通行桥梁的收费方向，切勿简单将单次过桥费乘以二。

这八座桥梁全部采用 E-ZPass 或车牌计费模式。该委员会的车牌计费说明页面确认，其最后几座接受现金的桥梁已于 2025 年 1 月全面终止现金收费。

通往费城方向的特拉华河港务局（DRPA）管辖桥梁

特拉华河港务局负责运营本·富兰克林大桥（Ben Franklin Bridge）、沃尔特·惠特曼大桥（Walt Whitman Bridge）、贝齐·罗斯大桥（Betsy Ross Bridge）和准将巴里大桥（Commodore Barry Bridge）。其现行公布的费率表（自 2024 年 9 月 1 日起生效）规定仅在从新泽西向西开往宾夕法尼亚方向收取通行费。

对于车辆总重等级（GVWR）在 7,001 磅及以上的卡车，两轴车辆收费 18 美元，每增加一轴加收 9 美元。因此，五轴组合车型的费用为 45 美元，六轴组合为 54 美元。小客车的 6 美元标准绝不适用于集装箱卡车。

普通收费车道接受现金或在指定车道使用 E-ZPass。标准费率表声明收费车道不接受信用卡/借记卡及移动支付。特许大件运输需遵守专门的审批程序；办理时请参阅 DRPA 的卡车通行许可指南。

特拉华纪念大桥（Delaware Memorial Bridge）

特拉华纪念大桥由特拉华河与海湾管理局（DRBA）运营。其大桥介绍信息指明收费方向为南向，即从新泽西前往特拉华方向。

自 2025 年 4 月 1 日起生效的现行卡车费率表显示，五轴双后轮车型的费用为 E-ZPass 35 美元，现金 40 美元。六轴车型分别为 42 美元或 48 美元。普通小客车的通勤优惠套餐不适用于此类商业组合车辆。

目前现金仍属于公布的有效支付方式之一。DRBA 的无现金收费过渡公告指出，该桥计划在 2029 年底或 2030 年初完成全电子化无现金改造。未来的工程改造计划并不改变当前的实际缴费操作要求。

通往宾夕法尼亚州的 Turnpike 联络线及地方桥梁

特拉华河—收费高速公路过桥（Delaware River–Turnpike Toll Bridge）与特拉华纪念大桥是两座完全不同的跨河设施。对于延伸进入宾夕法尼亚州的 Turnpike 路段，请参考 PA Turnpike 计算器和车型级别说明。该桥本身采用按车轴分类的计费标准，而继续深入宾州 Turnpike 行驶时，则依据车轴和车高共同确定车型。在整个系统中，五轴卡车并不全被称为“Class 5”。

2026 年 PA E-ZPass 费率表列明 H43 桥梁通行费仅在西行方向收取。该桥的五轴 E-ZPass 通行费部分为 30.36 美元。新泽西收费高速公路或宾州境内的其他道路通行费需单独在行程中列出。

至于其他过境通道，请咨询对应路线的收费管理机构，包括伯灵顿县桥梁委员会（Burlington County Bridge Commission）和开普梅县桥梁委员会（Cape May County Bridge Commission）。不能仅凭其跨越同一条河流或地理位置邻近，就直接将 DRPA 或 DRJTBC 的费率套用到地方桥梁上。开普梅县的全电子收费信息同样说明了纸质账单处理费与基本过桥费是分别计算的。

E-ZPass 优惠费率取决于发卡机构与账户类别

同一个电子标签可以在多个路段通用，但享受的定价政策却可能大相径庭。调度与财务人员应明确账户的实际发卡机构、电子标签的绑定属性以及适用的折扣计划。

NJTA 仅对新泽西本地账户提供特定折扣。 其折扣规则规定，对于每月通行费超过 10,000 美元的新泽西 E-ZPass 后付费商业账户，在 Turnpike 和 Parkway 的符合条件的非高峰费率基础上可享受 5% 的商业用量折扣。在将该项减免计入客户运价之前，务必确认是否满足相关方案门槛。面向小客车的老年人或休闲挂车计划并非通用的商业卡车折扣。

纽新港务局与纽约 MTA 的发卡行规则各异。 纽约和新泽西两地的 E-ZPass 账户均有资格享受纽新港务局对应的 E-ZPass 优惠。但 MTA 的卡车优惠费率则严格要求必须持有纽约客户服务中心（NYCSC）核发的账户；新泽西账户将被归入非 NYCSC 类别。当从新泽西出发的货运路线继续途经维拉札诺海峡大桥（Verrazzano-Narrows Bridge）时，这一差异会带来显著的成本变化。

车牌比对并不适用于所有机构的折扣规则。 SJTA 的常见问题解答说明，对于未识别到电子标签的情况，可以通过登记的车牌将其匹配至有效账户扣费。然而，港务局对于未成功感应标签的纽约/新泽西账户则专门设立了较高的中档（Mid-Tier）计费类别。应严格遵循具体收费机构的政策，切勿假定所有运营方对同一情况的处理方式完全一致。

务必确保在系统中维护正确的车牌号码、注册州、车辆类别、充足的账户余额，并规范安装电子标签。一旦更换设备或牵引车，必须及时更新账户信息，并重新核定新车型组合的通行费级别。

调度与报价的实战计算示例

以下测算拆解了特定的通行费构成要素。这些示例仅作为参考模型，并非经过核准的实际调度路线或完整的集装箱短驳报价。

从新泽西经史泰登岛往返布鲁克林

假设一辆五轴半挂组合车经戈索尔斯大桥（Goethals Bridge）进入史泰登岛，接着驶经维拉札诺海峡大桥（Verrazzano-Narrows Bridge）前往布鲁克林，卸货后原路经这两座大桥返回。假定去程过桥处于高峰时段，且卸货后轴数保持不变。

| 通行费组成项目 | NYCSC E-ZPass | NJCSC E-ZPass | 邮寄账单类别 | | --- | ---: | | 戈索尔斯大桥（开往纽约方向） | $113.35 | $113.35 | $128.35 | | 维拉札诺大桥（开往布鲁克林方向） | $36.84 | $65.10 | $65.10 | | 维拉札诺大桥（开往史泰登岛方向） | $36.84 | $65.10 | $65.10 | | 戈索尔斯大桥（开往新泽西方向） | $0.00 | $0.00 | $0.00 | | 桥梁通行费小计 | $187.03 | $243.55 | $258.55 |

上述数据基于港务局费率表与 MTA 卡车费率表，其中优惠折扣列均假定电子标签能被正确读取并符合资质。维拉札诺大桥实行双向收费；MTA 提供了关于调整为双向分段计费的官方文件。

在上述示例中，仅维拉札诺大桥的双向交易，新泽西账户的成本就比纽约本地账户高出 56.52 美元，即便该新泽西标签在戈索尔斯大桥完全享有港务局的优惠标准。这正是为什么仅标注“E-ZPass”的通行费估算往往不够明确的原因。

实际核算时，还需根据行车路线加上新泽西收费高速公路以及途经的其他收费设施费用。本示例未包含进入曼哈顿拥堵区的行程。如需区分布鲁克林、史泰登岛与新泽西各集装箱堆场的位置，可参考纽约市海运码头指南。

从新泽西经 I-78 往返宾夕法尼亚州

假设同一五轴车辆组合重载驶往宾夕法尼亚州，卸货后空车沿 I-78 返回新泽西。在西行路段上，过桥费为 E-ZPass 32.50 美元或车牌计费 40 美元。东向返回新泽西时，I-78 跨河桥不会产生第二次通行费。

不过，往返程中所行驶的其他道路可能仍属于收费路段。若返程卡车改走其他过境桥梁，则必须重新计算该程的费用。单纯卸去货物并不会改变按车轴核算的收费标准。

新泽西南部过境前往特拉华州

对于从新泽西出发、经特拉华纪念大桥进入特拉华州的五轴双后轮车型，该跨河通道应预留 E-ZPass 35 美元或现金 40 美元。沿同一大桥反向北行返回时无过桥费。行程中涉及的任何新泽西收费高速公路费用仍需单独计算。

避开收费站的绕路成本核算

假设有一条合规的替代路线可节省 25 美元通行费，但会增加 30 分钟耗时和 12 英里路程。按照行业常规参考假定（每卡车小时 60 美元，每增加一英里 0.80 美元），该绕行将带来额外成本：30 美元 + 9.60 美元 = 39.60 美元。其增加的运营支出比节省的通行费还高出 14.60 美元。

这些工时与里程单价仅为测算假设，并非绝对的市场标准。应根据承运人的实际成本结构进行代入，并充分评估送货预约时间的可行性。“避开通行费”并不一定等于最具经济效益的运输方案。

将拥堵收费与卡车通行权限纳入核算

开往纽约方向的卡车可能面临除过桥费以外的其他费用。在添加或排除某项费用之前，务必先行确定具体的交货目的地及通行线路。

曼哈顿拥堵收费属于独立计费项目

MTA 拥堵缓解区（Congestion Relief Zone）覆盖了曼哈顿 60 街（含）以南的地面街道与大道，但排除部分指定过境干道。发往布鲁克林或史泰登岛的货运并不一定会进入该区域。

公布的 2025–2027 年多单元组合卡车（multi-unit truck）的 E-ZPass 基础费率为：高峰期 21.60 美元，夜间 5.40 美元。其高峰时段定义为工作日上午 5 点至晚上 9 点，周末上午 9 点至晚上 9 点。因此，它采用了不同于 NJTA 和港务局的第三种时间划分标准。

在符合条件的高峰时段经隧道进岛的车辆，可享受针对拥堵费的抵扣额度。完整费率表详细规定了车辆分类、抵扣标准及具体限制条件。切勿将普通乘用车的“每日收费上限一次”规则套用至多单元卡车，也不要在桥梁或隧道本身的通行费中直接扣除隧道抵扣额。请严格核实实际进区情况及各项可用调整。

比价前核实法定通行路线

新泽西州交通部（NJDOT）的卡车路线指南详细阐述了国家干线公路网（National Network）、接驳路线以及针对指定大型卡车的码头专用集疏运道路要求。单纯为了避开收费站而选择的路线，往往会引发合规或通过性等运营隐患。

关于特拉华河沿线的替代通道，请查阅 DRJTBC 桥梁通行限制。部分免费的普通小桥限高较低、限重较严，根本无法承载集装箱半挂车。免费通道并不等同于可行的货运替代路线。

对于超重或特种大件货物，请查阅 NJDOT 超限通行许可流程以及过境通道管理机构的专项规定。我们的超重货物运输指南详细区分了货物重量、整车总重、轴荷分配及配套设备承载能力。仅支付卡车通行费并不能作为超限超重通行的合法凭证。

规范缴纳通行费与处理滞纳账单

E-ZPass 正常扣费、常规车牌邮寄发票、漏缴现金通行费以及违规处罚通知书是性质截然不同的情形。应首先核对实际收到的凭单类型及其开具机构。

无现金通行与漏缴通行费的处理差异

在提供车牌计费的设施上，车辆登记所有人会在通行后收到常规的通行费账单。而在设有收费亭的人工道路或桥梁上，若漏缴费用，则可能直接生成违章处罚通知单。DRPA 的补缴通行费说明对其 E-ZPass 车道出现的此类情况作出了详细区分。

对于由新泽西客户服务系统负责的机构和处罚单，请通过 新泽西 E-ZPass 官方网站 进行处理。若收到的是纽新港务局或宾夕法尼亚 Turnpike 的账单，请严格遵照该机构官方账单上的指引操作。新泽西货运涉及的各类通行费，并没有单一通用的统一缴费入口。

如果不慎误入 E-ZPass 专用车道且标签未能识别，请遵循车道上的通行指示行驶，并在将车安全停靠在其他区域后再联系客户服务中心。新泽西 E-ZPass 常见问题严正告诫：切勿在收费车道内倒车。

货物交付后仍可能收到滞后账单

对于 DRJTBC 的车牌计费业务，当通行费累计达到 50 美元或首笔交易发生后满 30 天（以先到者为准）时，系统才会寄出首张账单。SJTA 的常见问题解答也提到了相同的出账触发机制，并指出大西洋城快速路的通行记录在系统中通常需要大约一周时间生成。

这一时间差解释了为什么货物已经完成派送且设备已经归还后，相关的通行费单据才会寄达。调度与财务应妥善保存最初的路线成本测算表，指派专人负责审核通行费对账单，并将后续发生的扣费准确关联至具体货盘。账单延迟寄达并不意味着最初的货运报价中没有包含该笔开支。

各机构的逾期罚金标准也不尽相同。DRJTBC 规定：对第二期未付账单加收 5 美元手续费，后续若仍未支付，每笔交易处以 30 美元罚款。SJTA 则规定：加收 5 美元滞纳金，逾期每笔交易罚款 50 美元。请务必以通知书上规定的实际截至日期为准，切勿将某一管理机构的罚息政策套用到其他机构。

转嫁异常扣费前务必核对明细

在将费用转嫁给客户或外包方前，应严格比对行车日期、桥梁或道路出入口、行驶方向、车轴类别、标签或车牌号码以及具体的承运航段。将账单金额与该日期生效的法定费率及报价单约定的通行费处理条款进行交叉验证。

准确剥离基础通行费与车牌识别处理费、租赁方附加费、管理手续费或逾期罚金。仔细核实该笔支出是否已经计入运费或此前已被支付。可参考杂费跟踪管理指南，掌握如何系统化审查运费账单及相关支撑凭据。

若因车牌误读、重复扣费、车型划定错误或有效账户未正常识别产生争议，应通过官方申诉渠道提交工单，并附上对账单、违规通知、车辆证明或收据凭证。新泽西 E-ZPass 争议申诉指引详细列出了所需资料。减免申请需要经由对应流程审核判定，并不等同于只要提交申诉就必定能取消收费。

谨防虚假缴费诈骗

在输入任何支付信息前，请务必自行在浏览器中打开官方网站或官方 App。NJTA 的短信防诈警示明确指出：新泽西 E-ZPass 绝不会主动向用户发送要求缴费的催收短信（已被移交第三方催收机构的特定逾期账户另有专用流程）。请务必通过独立渠道核实账户状态，切勿点击任何不明短信中的网址链接。

接受运费报价前确认通行费涵盖范围

一份规范的运费报价应在运输开始前清晰列明预估的通行费支出。在进行人工复核时，建议完整保留选定的路线、车型级别、计费口径、费率生效日期以及通行费明细拆解，以便后续核算。

在最终订舱前，需逐项确认：

• 运输操作： 起运码头、收货点入口、指定的空箱归还点以及单独的车架调运停靠点。
• 车型设备： 牵引车与底盘车架的轴数与配置，包括各运输航段之间的配置变更。
• 计费基准： 途经的收费设施、单向或双向计费、E-ZPass 账户归属及适用的优惠时段。
• 商务条款： 是全包在总运价中、设立预估定额（allowance），还是据实实报实销。
• 变更机制： 还箱堆场变更、增加额外行程、调整车型组合或出行日期推迟将如何调整费用。

如果运费中已经包含了通行费，切勿重复加收预估费用。请参考集装箱短驳全包报价指南，了解如何比对费用范围、假设前提与附加条件；更广泛的集装箱费用构成指南则涵盖了道路通行费之外的其他各环节支出。

让 Portmate 在报价中自动计算通行费

Portmate 能针对选定的运输路径与车型配置，自动测算包括重箱派送及空箱返程在内的预估通行费，并在报价明细中清晰展现。您无需再手动逐一排查各个收费通道、翻查政府、桥梁管理处以及 Turnpike 的繁杂费率表，便能在订舱前对全部预期费用一目了然。

这有助于在做出运价决策的同时，将通行费直接纳入单票预算，避免在交货后收到意料之外的账单时才发现漏算成本。报价单生成后，请仔细核对行车路线与空箱返程设定；一旦实际操作路线发生变更，即可随时重新核准运价。

您可以参阅通行费计算实操演示，了解通行费明细项在系统中的展示形式；或者直接输入提货码头、目的地、集装箱规格、货物重量及已知还箱要求，获取即时短驳运费报价。