Tipos de contêineres especiais

Tipos de contêineres especiais são utilizados quando a carga não se encaixa em um contêiner seco padrão, high cube, reefer ou reefer não operacional. Esses movimentos ainda podem ser possíveis, mas geralmente precisam de revisão manual porque a tarifa depende do equipamento exato, das dimensões da carga, da fixação, das regras do terminal, da capacidade da transportadora e das restrições de rota.

Este guia explica os tipos comuns de contêineres especiais no drayage, quando são usados e quais detalhes o Portmate precisa antes de precificar ou confirmar o movimento.

Equipamentos especiais devem ser tratados primeiro como uma conversa de planejamento. O contêiner exato, a carga, a rota e o terminal podem mudar se o embarque é viável.

Resposta rápida

Os tipos de contêineres especiais incluem:

• Contêineres open top: Carga carregada por cima ou carga alta demais para um teto fechado
• Contêineres flat rack: Carga sobredimensionada, pesada, larga ou irregular
• Contêineres tanque: Carga líquida ou gasosa a granel
• Contêineres de 45 pés: Contêineres oceânicos mais longos usados para capacidade cúbica adicional
• Contêineres de 53 pés: Contêineres domésticos do tipo intermodal usados em rotas domésticas suportadas
• Contêineres plataforma: Carga de projeto que não cabe dentro de uma caixa
• Contêineres granel: Carga seca a granel com requisitos especiais de carga ou descarga
• Contêineres com porta lateral ou porta dupla: Carga que necessita de acesso de carregamento incomum

Esses tipos de equipamento não são códigos de cotação instantânea padrão do Portmate. Eles geralmente precisam de revisão manual porque a precificação depende da disponibilidade do equipamento, roteamento, permissões, manuseio no terminal, confirmação da transportadora e do perfil exato da carga.

Por que contêineres especiais precisam de revisão

Cotações instantâneas padrão funcionam melhor quando o tipo de contêiner tem suposições previsíveis de tara, capacidade de carga, chassi e roteamento. Contêineres nem sempre se comportam assim.

A revisão manual geralmente é necessária quando o contêiner ou a carga possui:

• Altura, largura ou comprimento fora do padrão
• Equipamento open top, flat rack, plataforma, tanque ou de projeto
• Necessidades especiais de levantamento, travamento, escoramento, amarração ou fixação
• Carga que não pode ser manuseada como uma caixa selada normal
• Restrições ou requisitos de agendamento no terminal
• Restrições de rota, permissões, escoltas ou preocupações com pontes
• Especificações incomuns de contêiner de propriedade do embarcador
• Requisitos de equipamento ou troca específicos da transportadora

Para esses movimentos, o preço correto depende do contêiner real, das dimensões da carga, do método de carregamento, da rota, do terminal e do equipamento da transportadora. É por isso que eles são melhor tratados por meio de revisão manual em vez de uma cotação instantânea genérica.

Tipos comuns de contêineres especiais

Os tipos de equipamento abaixo são comuns o suficiente para serem reconhecidos, mas ainda especializados a ponto de precisarem de revisão antes da precificação.

Contêineres open top

Contêineres open top são usados quando a carga deve ser carregada por cima ou é alta demais para um contêiner de teto fechado. Eles podem usar uma lona removível ou arcos de teto removíveis dependendo da unidade e da carga.

O drayage com open top pode exigir revisão para altura, carregamento com guindaste, estado da lona, exposição à água, regras do terminal e folga na rota.

Contêineres flat rack

Contêineres flat rack são usados para cargas que são sobredimensionadas, pesadas, largas, altas ou de formato irregular. Eles têm uma base de plataforma e paredes de extremidade, mas não possuem paredes laterais ou teto completos.

Flat rack de 20 pés: Usado quando a carga precisa de uma plataforma de flat rack menor, frequentemente para cargas pesadas ou irregulares que não cabem dentro de um contêiner seco.

Flat rack de 40 pés: Usado quando a carga precisa de mais comprimento de plataforma, sujeito a revisão de rota, fixação, terminal e transportadora.

Movimentos com flat rack frequentemente precisam de dimensões da carga, distribuição de peso, plano de amarração, detalhes sobrealtura ou sobrelargura, revisão de permissão e confirmação da transportadora.

Contêineres tanque

Contêineres tanque são usados para cargas líquidas ou gasosas a granel. São unidades especializadas e podem envolver requisitos de produtos perigosos (hazmat), grau alimentício, químicos, temperatura, limpeza ou específicos do produto.

O drayage com tanque geralmente precisa de detalhes da mercadoria, dados de segurança, compatibilidade do equipamento, suporte do chassi, aceitação no terminal e qualificação da transportadora antes da precificação.

Contêineres de 45 pés

Um contêiner de 45 pés é um contêiner oceânico mais longo, usado para mais capacidade cúbica do que uma caixa de 40 pés. Ele pode não ser suportado em todos os terminais, pool de chassis, rede de transportadoras ou rota local.

Um movimento com contêiner de 45 pés pode precisar de revisão para suporte no terminal, disponibilidade de chassi, roteamento, devolução vazio e se a transportadora aceita o equipamento naquela rota.

Contêineres de 53 pés

Um contêiner de 53 pés é geralmente um equipamento doméstico do tipo intermodal, em vez de um contêiner oceânico internacional padrão. Pode ser útil em redes domésticas suportadas, mas não é uma suposição padrão de drayage internacional.

Um movimento com contêiner de 53 pés pode precisar de revisão para suporte de equipamento doméstico, acesso na origem e destino, disponibilidade de chassi, roteamento e cobertura da transportadora.

Contêineres plataforma, granel, porta lateral e porta dupla

Alguns equipamentos especiais não se encaixam nas categorias comuns de cotação instantânea, mesmo que o contêiner pareça semelhante por fora.

Exemplos incluem:

• Contêineres plataforma: Carga de projeto que não cabe dentro de uma caixa
• Contêineres granel: Carga seca a granel com necessidades especiais de carregamento ou descarga
• Contêineres porta lateral: Carga que necessita de acesso lateral em vez de carregamento pela porta traseira
• Contêineres porta dupla: Carga que se beneficia de portas em ambas as extremidades
• Contêineres personalizados de propriedade do embarcador: Unidades SOC (shipper-owned container) com tara, dimensões ou regras de manuseio incomuns

Esses devem ser revisados com os detalhes reais do equipamento, pois as suposições podem variar significativamente por fabricante, proprietário, rota e terminal.

Detalhes a fornecer para revisão manual

Para precificação de contêineres especiais, inclua o máximo de detalhes possível na primeira mensagem.

Detalhes úteis incluem:

• Tipo e tamanho do contêiner
• Proprietário do contêiner ou se é equipamento de propriedade do embarcador
• Dimensões da carga, incluindo comprimento, largura, altura e balanço
• Peso líquido da carga
• Mercadoria e se é perigosa (hazmat), grau alimentício, sensível à temperatura ou regulamentada
• Fotos, desenhos ou detalhes de embalagem, se disponíveis
• Terminal, rampa, porto ou região metropolitana
• Endereço completo da instalação, quando disponível
• Método de carregamento e se é necessário guindaste, empilhadeira ou equipamento especial
• Necessidades de fixação, travamento, escoramento, lona ou amarração
• Quaisquer permissões conhecidas, escoltas, regras de agendamento ou restrições do terminal

Quanto mais específica for a primeira solicitação, mais rápido o movimento poderá ser verificado em relação ao roteamento, capacidade da transportadora, disponibilidade de equipamento e regras do terminal.

Como isso afeta a precificação

A precificação de contêineres especiais pode variar mais do que a precificação padrão de contêineres secos ou reefer porque há mais variáveis operacionais.

A tarifa final pode depender de:

• Tipo e disponibilidade do chassi
• Necessidades de guindaste, elevador ou manuseio especial
• Fixação da carga e tempo do motorista
• Permissões, escoltas e restrições de rota
• Regras de acesso ao terminal e tempo de agendamento
• Se a carga está dentro ou fora do padrão
• Local de devolução vazio e propriedade do equipamento
• Experiência da transportadora com o equipamento e a mercadoria

Para contêineres padrão suportados, use o guia de tipos de contêineres padrão e o guia de tamanhos e capacidades de carga de contêineres padrão para verificar códigos de cotação instantânea suportados, dimensões, suposições de tara e capacidade de carga.

O que você pode fazer em seguida

Se o seu embarque utiliza contêiner open top, flat rack, tanque, plataforma, de 45 pés, de 53 pés, equipamento personalizado de propriedade do embarcador ou carga fora do padrão, solicite uma revisão manual em vez de tratá-lo como uma cotação instantânea padrão.

Envie o tipo de contêiner, dimensões da carga, peso da carga, terminal, endereço da instalação e quaisquer fotos ou notas de manuseio especial que você tenha. O Portmate poderá então revisar o movimento com o contexto operacional correto antes de precificar.