Pedágios em Maryland

Os pedágios de Maryland são arrecadados eletronicamente por meio do E-ZPass, Pay-By-Plate ou Video Tolling. O valor pago depende da travessia ou trecho da rodovia, classe do veículo, modalidade de pagamento, sentido da viagem e, em alguns casos, do horário de deslocamento. Para um transporte de caminhão ou contêiner, calcule a movimentação completa, incluindo o retorno vazio e quaisquer viagens avulsas de equipamento.

Um caminhão de cinco eixos, por exemplo, paga um pedágio padrão de US 36 na tarifa de Video Toll. Fazer a travessia duas vezes totaliza US 72 antes de quaisquer outras tarifas rodoviárias. Portanto, usar o preço de um carro de passeio pode deixar uma despesa substancial fora de uma cotação de frete.

Este guia explica as principais instalações de pedágio de Maryland, tarifas para caminhões, opções de pagamento, restrições de rotas em Baltimore e as etapas necessárias para estimar e conciliar pedágios de fretes. As tarifas e orientações operacionais foram verificadas em 25 de outubro de 2026. Consulte a tabela vigente da concessionária para a data planejada da viagem; os exemplos abaixo ilustram cálculos de pedágio em vez de prescrever rotas de despacho.

Como funcionam os pedágios em Maryland

A Maryland Transportation Authority, ou MDTA, opera as instalações de pedágio do estado. O DriveEzMD é o serviço de atendimento ao cliente para contas de pedágio e pagamentos. As travessias de Maryland não aceitam dinheiro: os motoristas não param em cabines para pagar em espécie.

E-ZPass, Pay-By-Plate e Video Tolling

Esses métodos de pagamento possuem diferentes exigências de conta e consequências tarifárias.

O E-ZPass utiliza um transponder vinculado a uma conta com saldo pré-pago. Maryland aceita tags válidas de outras agências E-ZPass, mas a aceitação da tag e o direito a descontos são questões distintas. Mantenha o transponder instalado corretamente e as informações do veículo e da conta atualizadas.

O Pay-By-Plate utiliza a placa registrada e um método de pagamento eletrônico fornecido com antecedência. Ele não exige um transponder. As regras de pedágio por imagem gravada de Maryland estabelecem que o cliente é responsável por manter as informações do veículo e do meio de pagamento válidas, e limitam essa modalidade ao sistema da MDTA. Uma conta Pay-By-Plate de Maryland não cobre o restante de uma viagem interestadual.

O Video Tolling é aplicado quando a viagem não é coberta por outra modalidade de pagamento válida. A imagem da placa é utilizada para identificar o proprietário responsável, e um Notice of Toll Due, comumente chamado de NOTD, é enviado por correio. Trata-se de uma categoria de faturamento com tarifa mais alta, e não uma penalidade por si só. Uma penalidade poderá ser aplicada caso o pedágio continue inadimplente.

Ter uma conta E-ZPass não evita todo Video Toll. Saldo insuficiente, cartão de recarga expirado ou informações de conta incompletas podem gerar notificações separadas. As perguntas frequentes sobre Video Toll do DriveEzMD também esclarecem que restabelecer o saldo da conta não elimina automaticamente notificações já registradas em uma conta separada de Video Toll.

Escolha a classe correspondente ao veículo real

Para as tabelas de caminhões abaixo, conte os eixos da combinação completa. Um cavalo mecânico de três eixos tracionando um chassi de dois eixos tem cinco eixos; o mesmo cavalo mecânico tracionando um chassi de três eixos tem seis. O guia de chassis para contêineres explica os equipamentos por trás dessas configurações.

Um contêiner de 20 pés não é um veículo de dois eixos. Da mesma forma, descarregar um contêiner não remove os eixos do cavalo mecânico ou do chassi. Se a configuração do equipamento permanecer a mesma, o retorno vazio ainda pertencerá à classe de caminhão aplicável. Se o retorno for bobtail ou utilizar equipamentos diferentes, classifique essa movimentação real separadamente.

Não utilize uma categoria de eixos como prova de que a carga está dentro da legalidade. Peso bruto, carga por eixo, dimensões, licenças e restrições de carga exigem suas próprias verificações.

Pontes com pedágio, túneis e tarifas para caminhões em Maryland

Maryland combina pedágios de travessia fixos com rodovias precificadas por trecho e horário. Identifique primeiro a instalação e, em seguida, aplique a respectiva tabela de veículos e forma de pagamento. O nome popular de uma ponte nem sempre representa uma cobrança separada: a travessia da Tydings Bridge na I-95 faz parte do arranjo de pedágio da JFK Memorial Highway.

Tarifas de travessias fixas

As seguintes tarifas padrão para cinco eixos são provenientes das tabelas de pedágio da MDTA. Os valores de E-ZPass exibidos aplicam-se tanto às categorias de E-ZPass de Maryland quanto de outros estados e coincidem com o Pay-By-Plate para essas travessias de cinco eixos. Estão indicados antes de eventuais abatimentos comerciais aplicáveis ou acordos especiais em alças de acesso. Nas tabelas, PBP significa uma conta registrada no Pay-By-Plate.

Para outras configurações comerciais, estes são os valores padrão de E-ZPass e Pay-By-Plate. As exceções do E-ZPass de Maryland para veículos de três e quatro eixos na Hatem estão listadas separadamente.

Para essas tabelas padrão, a tarifa do Video Toll é o pedágio-base mais uma sobretaxa de 50%, sujeita a uma sobretaxa mínima de US 15. Esse teto explica por que um pedágio-base de US 63, em vez de US$ 72. Utilize o valor publicado de Video Toll para a classe real em vez de multiplicar uma tarifa com desconto.

Condutores de veículos de dois eixos devem usar a tabela de dois eixos. Por exemplo, a tarifa padrão do E-ZPass de Maryland na Bay Bridge é de US 4 para E-ZPass de fora do estado ou Pay-By-Plate e US 4,50, US 9. Preços de planos para usuários frequentes possuem condições adicionais de elegibilidade e uso. Consulte a tabela da Bay Bridge e a tabela da Nice/Middleton oficiais.

Entenda qual travessia você está precificando

Fort McHenry e Baltimore Harbor tunnels são travessias portuárias distintas na I-95 e na I-895. Seus pedágios padrão para caminhões são idênticos, mas suas restrições de acesso não são. Consulte os recursos de travessia do porto antes de escolher entre eles.

JFK Memorial Highway e a Tydings Bridge não devem ser contadas como dois pedágios fixos separados para a mesma passagem. A MDTA descreve o ponto de cobrança de pedágio da JFK no sentido norte, aproximadamente uma milha ao norte da Tydings Bridge sobre o Susquehanna. Um itinerário ainda pode incorrer em pedágios adicionais de faixas expressas da I-95 ou túneis portuários em outros locais.

Hatem Bridge cruza o Susquehanna na US 40 entre Havre de Grace e Perryville. Seu pedágio é cobrado no sentido leste. Trata-se de uma alternativa de rota em relação à travessia da I-95, não uma cobrança adicional automática em toda viagem pelo norte de Maryland.

A Chesapeake Bay Bridge conecta a região de Annapolis com a Eastern Shore na US 50/301 e cobra no sentido leste. Não a confunda com a Chesapeake Bay Bridge-Tunnel da Virgínia na US 13, que possui outra concessionária e tabela de tarifas.

Nice/Middleton Bridge conduz a US 301 entre Maryland e Virgínia e cobra no sentido sul, em direção à Virgínia. O retorno no sentido norte não gera outro pedágio na Nice/Middleton.

A Francis Scott Key Bridge está indisponível como rota de passagem. O fato de ela ainda constar em tabelas históricas de pedágio não significa que a via esteja aberta. Precifique o itinerário alternativo real durante o período de reconstrução.

Tarifas da ICC e das faixas I-95 Express Toll Lanes

A Intercounty Connector e as I-95 Express Toll Lanes exigem um cálculo próprio, pois o trecho percorrido e o período tarifário afetam o valor. O pedágio de uma ponte da tabela acima não pode substituir o preço de trajeto dessas rodovias.

Intercounty Connector, MD 200

A ICC conecta a região da I-370 com a região da I-95 e US 1. Utilize a calculadora de pedágio oficial do DriveEzMD considerando a classe real do veículo, ponto de entrada, saída, método de pagamento e período de deslocamento.

O plano de tarifas da ICC da MDTA define estes períodos:

Considere o horário exato da travessia, e não apenas o horário do agendamento da entrega. Um caminhão que sai de um terminal às 15h pode alcançar a rodovia com pedágio em um período diferente. Se o horário for incerto, indique qual período embasa a estimativa e avalie se o agendamento e o trajeto esperado a tornam plausível.

Não multiplique o pedágio de um carro pelo número de eixos do caminhão nem calcule o valor final a partir de uma distância aproximada de mapa. Utilize o preço de trajeto oficial da concessionária, incluindo suas regras de classificação e arredondamento.

I-95 Express Toll Lanes

As ETLs oferecem uma alternativa paga às faixas de uso geral adjacentes no corredor de faixas expressas. Permanecer nessas faixas de uso geral evita a cobrança da ETL; isso não elimina um pedágio separado de túnel ou da JFK Highway encontrado mais adiante.

As tabelas atuais das ETLs distinguem trajetos no sentido norte até a MD 43, trajetos no sentido norte continuando até a MD 152 e deslocamentos no sentido sul a partir da MD 43 em direção à I-95/I-895. Selecione o trajeto completo em vez de cobrar cumulativamente uma viagem combinada e seus trechos intermediários.

Por exemplo, a viagem de cinco eixos no sentido norte da I-95/I-895 até a MD 152 está listada a US 13,97 fora de pico ou US 27,13, US 8,63. Selecione a categoria de pagamento real ao comparar o resultado da calculadora com essa tabela.

Os períodos tarifários também diferem da ICC. O pico publicado em dias úteis no sentido norte é das 15h às 19h; o pico em dias úteis no sentido sul é das 6h às 9h. Ambos os sentidos contam com períodos de pico aos finais de semana, e o período noturno regular é das 21h às 5h. Verifique os ajustes de feriados aplicáveis em vez de presumir que finais de semana ou feriados sempre contam com preços fora de pico.

A atualização da extensão no sentido norte da MDTA confirma que o trecho da MD 43 até a MD 152 foi aberto em dezembro de 2024. A extensão seguinte além da MD 24 está prevista para o final de 2027. Não trate um trecho planejado ou uma faixa auxiliar recém-aberta como um trecho com pedágio ativo sem verificar as condições operacionais vigentes.

Para uma rota que continue por Delaware, Pensilvânia, Nova Jersey ou Virgínia, adicione as tarifas da concessionária vizinha separadamente. Um subtotal restrito a Maryland não cobre o orçamento completo de pedágios interestaduais.

Roteirização de caminhões em Baltimore durante a reconstrução da Key Bridge

Para cargas que passam pelo Port of Baltimore, a primeira pergunta é se a rota de caminhão proposta é viável. Uma estimativa baixa de pedágio tem pouca utilidade se o veículo ou a carga não puder utilizar a travessia.

A perda da Key Bridge eliminou a travessia do porto pelo sudeste da I-695. As orientações de restrição e desvio da MDTA direcionam os motoristas para longe desse corredor. Consulte as informações de tráfego das travessias do porto em tempo real e o mapa de tráfego do Maryland CHART em um momento próximo ao despacho, especialmente quando obras no túnel ou acidentes alterarem os acessos.

Os limites do Baltimore Harbor Tunnel afetam decisões normais de equipamento. A MDTA proíbe carretas em tandem e veículos com mais de 96 polegadas de largura ou 13 pés e 6 polegadas de altura na I-895 Baltimore Harbor Tunnel Thruway. Suas diretrizes também exigem que veículos com mais de cinco toneladas usem a faixa da direita nas vias de acesso e no interior do túnel. Não presuma que um veículo apto para o Fort McHenry seja automaticamente compatível com a I-895.

Cargas perigosas exigem uma análise detalhada. Ambos os túneis proíbem materiais e quantidades específicas de produtos perigosos. A MDTA lista gasolina a granel, líquidos inflamáveis, explosivos, materiais radioativos e determinadas cargas de propano entre as restrições, e orienta as transportadoras a consultarem o COMAR 11.07.01 para conhecer os transportes permitidos e proibidos. Forneça a identificação do material, tipo de embalagem, volumes e condições do frete para que a transportadora possa traçar a rota. O nosso guia de cargas perigosas (hazmat) detalha as informações necessárias para essa verificação.

A aprovação para excesso de peso e dimensões é independente do pedágio. Verifique os recursos de licenças de transporte da Maryland State Highway Administration para a combinação completa de veículo e carga. A taxa de licença, o custo de batedor (escolta) e a tarifa de pedágio são despesas distintas. O guia de cargas com excesso de peso explica por que o peso da carga isoladamente não define a conformidade legal do veículo.

Utilize o portão portuário e o pátio de devolução corretos. Seagirt, Dundalk, pátios ferroviários e depósitos de equipamentos possuem acessos e procedimentos diferentes. O guia de instalações de Baltimore ajuda a identificar os locais antes de a transportadora conferir o trajeto atualizado.

A MDTA também publica uma **tarifa especial de US 10 para cinco eixos em qualquer túnel do porto. Confirme a viagem específica, a elegibilidade da conta e as condições atuais de acesso à alça antes de utilizá-la em uma cotação. A presença de um retorno na região da Key Bridge listado na tabela tarifária não significa que a ponte esteja transitável.

Como calcular pedágios para uma remessa em Maryland

Uma estimativa útil acompanha o percurso que a transportadora deve realizar. Analise cada trecho separadamente até definir rota, classe, sentido e forma de pagamento.

1. Liste o itinerário completo.

Para uma importação, registre o terminal de retirada, entrada de entrega, ponto autorizado de devolução do contêiner vazio e qualquer entrega ou troca avulsa de chassi. Para uma exportação, registre a coleta do vazio, o embarcador e o terminal de recebimento da carga cheia. Uma operação de drop-and-pick pode exigir uma viagem adicional. Inclua exclusivamente os serviços pertencentes à cotação, mas inclua todos eles sem omissões.

2. Confirme o equipamento e uma rota viável para caminhões.

Estabeleça a contagem de eixos em cada trecho, dimensões totais, peso carregado e restrições da mercadoria. Solicite à transportadora que confirme a rota operacional. Uma rota para automóveis de passeio ou o valor exibido em um calculador comum de pedágios não representam autorização de tráfego para caminhões.

3. Identifique cada passagem cobrada ou trajeto rodoviário.

Registre a travessia, sentido e o número de passagens. Para a ICC ou ETLs, registre a entrada e a saída reais ou o trecho tarifado. Mantenha o pedágio da JFK separado do uso opcional das faixas expressas e evite adicionar outra cobrança de Tydings para a mesma passagem pela JFK.

4. Defina as premissas de pagamento e horários.

Utilize o arranjo de conta real da transportadora sempre que conhecido. Confirme a elegibilidade antes de deduzir descontos comerciais ou tarifas especiais de alça. Em rodovias com variação horária, precifique cada percurso no período previsto de tráfego. Caso a forma de pagamento ou horário sejam incertos, deixe explícita a base adotada na estimativa.

5. Some os percursos e arquive o cálculo.

Guarde a instalação, classe, sentido, categoria de pagamento, valor, data planejada da viagem e fonte junto com a cotação. Registre movimentações extras de equipamento separadamente. O esquecimento do cálculo do trecho de retorno é um custo oculto, não uma evidência de retorno gratuito.

6. Confirme como o pedágio é incluído no frete.

Verifique se o total cotado inclui pedágios, se prevê uma franquia estimada ou se repassa os pedágios reais como cobrança à parte. Confira o tratamento aplicado a desvios de rota e viagens adicionais. O guia de cotação de drayage all-in mostra como comparar propostas de mesmo escopo sem pagar duas vezes por despesas já embutidas.

Exemplos práticos para caminhões de cinco eixos

Estes exemplos assumem a mesma configuração de cinco eixos durante todo o trajeto, tarifas padrão sem descontos comerciais e ausência de tarifas especiais de alça. Eles demonstram os custos de travessia, em vez de determinar uma rota definitiva para uma remessa específica.

Ida e volta pelo porto

Se o itinerário utilizar o Fort McHenry uma vez na ida carregada e uma vez no retorno vazio, o subtotal de pedágio é US 24 = US 36 + US 72. O retorno descarregado continua sendo uma passagem tarifada para a categoria de caminhão.

Viagem utilizando o Fort McHenry e a JFK Highway

Considere que o itinerário selecionado passe pelo Fort McHenry e pelo ponto de cobrança da JFK no sentido norte e depois retorne pelas mesmas instalações no sentido sul, sem utilizar as ETLs.

Adicione outras instalações apenas se o percurso real fizer uso delas. Destinos fora de Maryland podem gerar pedágios adicionais em outros estados ou pontes.

Entrega na Eastern Shore atravessando a Bay Bridge

Se a viagem de ida com a carga seguir no sentido leste e o retorno com o contêiner vazio for feito no sentido oeste, o subtotal da Bay Bridge será de US 36 utilizando Video Tolling. Dobrar a cobrança do sentido leste superestimaria essa ponte. O restante da rota ainda precisará ser avaliado.

Descontos e o custo de desviar de um pedágio

Descontos de conta e economias de trajeto devem ser sopesados em relação à operação real. A menor tarifa divulgada para carros de passeio não é uma referência adequada para uma cotação de carga comercial.

Para veículos elegíveis com cinco ou mais eixos, o programa de descontos comerciais da MDTA estabelece descontos em conta aplicados após o uso:

Um abatimento suplementar é concedido a transponders individuais elegíveis: 10% para 60 a 79 viagens, 15% para 80 a 99 e 20% para 100 viagens ou mais. O programa comercial não engloba a ICC nem as I-95 Express Toll Lanes. As descrições dos planos do DriveEzMD esclarecem as regras relativas a conta, ciclo de faturamento e volume de viagens. Não encare um crédito em conta ou abatimento posterior como um desconto imediato aplicável a cada carga de cliente.

Evitar um pedágio pode encarecer o custo total. Avalie a quilometragem adicional, consumo de combustível, horas de trabalho do motorista, pontualidade no agendamento e permissões de circulação para caminhões. Como exemplo ilustrativo de planejamento, suponha que um desvio acrescente 20 milhas e 30 minutos, o diesel custe US 80. O gasto extra de combustível seria de cerca de US 40: **totalizando US 24 não compensaria esse desvio de rota.

A decisão de usar as ETLs envolve uma relação inversa: pagar um pedágio opcional pode ser vantajoso para cumprir a janela de agendamento, embora o ganho de tempo não seja garantido. Considere as condições de tráfego do momento e a avaliação operacional da transportadora.

Pagamento de faturas de pedágio e solução de cobranças inesperadas

Entrega da mercadoria, lançamento do pedágio, recebimento da fatura e cobrança ao cliente são eventos distintos no tempo. Mantenha a previsão de pedágio detalhada na cotação e arquive o registro da viagem para conciliar cobranças posteriores com o frete executado.

Pague pelo sistema oficial e acompanhe as notificações

Utilize o DriveEzMD e seu serviço Pay Tolls para checar passagens ou avisos de cobrança disponíveis. Uma notificação de Video Toll e o extrato da conta E-ZPass podem exigir tratamentos separados.

De acordo com os requisitos de notificação do COMAR, o destinatário geralmente dispõe de pelo menos 30 dias a partir da data de postagem do NOTD para pagar. Siga a data de vencimento indicada no documento; esse prazo não é contado a partir da data em que a carga foi entregue. O estatuto de responsabilidade de pedágio de Maryland prevê penalidade civil aplicada 15 dias após a constatação de uma infração de pedágio. A penalidade civil atual é de US$ 25 por infração. Infrações não quitadas podem acarretar medidas de cobrança adicionais e restrições de registro do veículo conforme a legislação aplicável.

O DriveEzMD oferece um **desconto de pagamento antecipado de 15% em cobranças elegíveis de Video Toll, limitado a US 63, esse teto restringe a economia a US$ 5. Confirme a transação e o valor pendente no portal oficial.

Fique atento a mensagens de texto inesperadas de cobrança. As orientações contra golpes do MDOT destacam que o DriveEzMD não solicita pagamentos ou dados pessoais por SMS. Acesse o site oficial diretamente, evitando links recebidos em mensagens não solicitadas.

Concilie despesas posteriores com a movimentação realizada

Antes de aceitar um lançamento adicional de pedágio na fatura de frete, avalie:

• Veículo e transação: Placa, estado emissor, data, horário e instalação coincidem com o trajeto do caminhão?
• Rota e sentido: O veículo percorreu essa instalação e viajou no sentido cobrado?
• Classe e pagamento: O número de eixos confere, e a cobrança ocorreu como E-ZPass, Pay-By-Plate ou Video Toll?
• Valor embutido: A mesma despesa já não estava integrada no valor fechado de frete ou em ajuste prévio?
• Taxas distintas: O montante cobrado refere-se ao pedágio da via, à penalidade civil ou a uma taxa de serviço administrativo da transportadora?
• Comprovantes: Existe extrato da concessionária, notificação oficial ou outro documento que justifique o valor?

Em caso de inconsistência evidente por parte da concessionária, procure o DriveEzMD com os dados da transação ou notificação antes do vencimento. Para divergências nos valores de frete, compare a cobrança com os termos combinados na cotação. O guia de rastreamento de taxas acessórias detalha como analisar comprovantes e ajustes item por item.

Manter transponder, fundos, placas e endereço postal atualizados evita falhas de cobrança perfeitamente preveníveis. Termos contratuais claros resolvem outra questão: determinar a quem cabe o custo de um pedágio legítimo, de um desvio de rota ou de um percurso adicional com o equipamento.

Inclua a estimativa de pedágios na sua cotação

O Portmate calcula os pedágios estimados de forma automatizada para a rota de drayage e os equipamentos definidos, somando os trechos com carga e vazios no valor de pedágio da cotação. Isso insere o custo previsto na análise orçamentária sem que você precise confrontar cada trecho com tabelas e calculadoras governamentais dispersas.

Informe o terminal, endereço de entrega, dados do contêiner, características da carga e local confirmado para devolução do vazio. Em seguida, confira o itinerário e a linha Pedágios junto ao valor total do frete. O passo a passo de cálculo de pedágio explica onde localizar essas informações. Essa automação reduz o esforço manual e expõe os custos antes da contratação; a estimativa deve ser interpretada conforme as premissas de trajeto e as regras acordadas para cobranças complementares.