Terminales, rampas ferroviarias y depósitos de equipo en Nueva Orleans
El transporte de carga en Nueva Orleans utiliza el complejo de contenedores frente al río, transferencias ferroviarias independientes y ubicaciones de equipo en ambas márgenes del Misisipi. New Orleans Terminal en Napoleon Avenue es una referencia del operador de carga. La dirección del Puerto de Nueva Orleans en Port of New Orleans Place es una referencia más amplia de la autoridad portuaria y no debe utilizarse como puerta de acceso de carga para todos los camiones.
Avondale también requiere precisión: la terminal intermodal de Avondale de UP y Avondale Global Gateway son instalaciones distintas. El operador y la dirección exacta determinan si el camión se dirige a una instalación ferroviaria, a una terminal de carga o a otro servicio acordado.
Directorio regional de instalaciones de Nueva Orleans
Ubicaciones portuarias y marítimas
| Instalación | Dirección |
|---|---|
| New Orleans Terminal LLC | 50 Napoleon Avenue, New Orleans, LA 70115 |
| Port of New Orleans | 1350 Port of New Orleans Place, New Orleans, LA 70130 |
Rampas ferroviarias
| Instalación | Dirección |
|---|---|
| CSX Gentilly Yard | 6701 Almonaster Avenue, New Orleans, LA 70126 |
| Norfolk Southern New Orleans (Florida Avenue) | 2952 N Dorgenois St, New Orleans, LA 70117 |
| CN - New Orleans | 2351 Hickory Avenue, River Ridge, LA 70123 |
| Union Pacific Avondale Intermodal Terminal | 100 Avondale Garden Road, Westwego, LA 70094 |
Depósitos y patios de equipo
| Instalación | Dirección |
|---|---|
| Avondale Global Gateway / Host Terminals, LLC | 5100 River Rd, Avondale, LA 70094 |
| ConGlobal | 10090 Almonaster Ave, New Orleans, LA 70127 |
| Southern Intermodal Xpress, LLC - SIX | 9575 Old Gentilly Rd, New Orleans, LA 70127 |
| STG Drayage LLC | 13200 Old Gentilly Rd, New Orleans, LA 70129 |
| TCI Trucking & Warehousing, Inc. | 3900 France Rd, New Orleans, LA 70126 |
| CBSL Transportation Services | 189 Power Blvd, Reserve, LA 70084 |
Las devoluciones de equipo pueden extenderse hasta Reserve. Mantenga la dirección física de recepción en la orden en lugar de tratar cada patio regional como un destino dentro de la ciudad de Nueva Orleans.
Napoleon Avenue y los operadores de contenedores
La ubica las instalaciones de contenedores en el Napoleon Avenue Container Terminal Complex y distingue las operaciones de carga suelta (breakbulk) en otros puntos a lo largo del río y del Inner Harbor. Por lo tanto, una referencia portuaria general requiere especificar el maniobrista real antes de convertirse en una instrucción para el transportista.
La del puerto remite a los clientes a sus dos operadores de contenedores: New Orleans Terminal y Ports America. Utilice el operador indicado en la liberación y sus herramientas en línea para confirmar la disponibilidad. No debe asumirse que un contenedor ubicado con un operador pueda recolectarse mediante el portal o la puerta de acceso del otro.
ofrece recursos independientes para servicios de carga, su estación de consolidación y desconsolidación de contenedores (CFS), maniobras intermodales en muelle (on-dock), citas de ingreso y control de RFID. Debe consultarse su antes de programar la visita. Asimismo, la existencia de una CFS no significa que todas las importaciones deban desconsolidarse allí; programe ese servicio únicamente si el embarque lo requiere.
Para una importación, coteje el número de unidad, el estatus de liberación, la referencia de recolección y la cita confirmada antes de comprometer al destinatario con una recolección fija. Para una exportación, verifique la terminal reservada y las fechas de recepción del buque en lugar de aplicar el horario general del puerto a cada entrega de carga.
Las conexiones ferroviarias son transferencias físicas específicas
La y la explican las conexiones de la región entre los principales ferrocarriles y las operaciones de carga portuarias. Sin embargo, ese contexto de red no significa que los puntos de origen para el autotransporte sean intercambiables.
Las instalaciones ferroviarias de la margen este (East Bank) incluyen CSX Gentilly en Almonaster Avenue, la instalación de NS en el área de Florida Avenue sobre North Dorgenois Street, y CN en River Ridge sobre Hickory Avenue. Utilice la liberación vigente de la empresa transportista y sus instrucciones de acceso físico. Conviene conciliar el nombre tradicional del patio y la dirección física actual antes del despacho.
La ubica su terminal intermodal de Avondale en 100 Avondale Garden Road. Esta es independiente de Avondale Global Gateway en 5100 River Road. Una orden que solo mencione «Avondale» deja sin definir tanto al operador como la transacción.
En el caso de una conexión ferroviaria en muelle (on-dock rail) contratada, pregunte dónde se liberará el contenedor a continuación y si se requiere un traslado en camión. Si se necesita un arrastre o traslado local (drayage), identifique la terminal de origen, la instalación ferroviaria de destino, ambas referencias y la fecha límite de recepción. La presencia del ferrocarril en la red portuaria no garantiza que esta conexión específica esté incluida en la reservación marítima.
Las maniobras de carga deben especificar el tipo de mercancía
Una terminal de carga fluvial puede manejar mercancías que no se adaptan al transporte convencional en contenedor marítimo. Para maquinaria, acero, productos forestales u otra carga general no contenerizada (breakbulk), proporcione el número de piezas, embalaje, dimensiones, peso y el método de carga acordado. Confirme la capacidad de descarga del destinatario antes de que el transportista terrestre seleccione el equipo.
Para una transferencia en almacén, especifique qué entra y qué sale: contenedor cerrado, carga suelta, tarimas, carga de furgón ferroviario o remolque de salida. Determine dónde se realiza la descarga, si la carga permanece en depósito temporal y quién autoriza la siguiente recolección. El almacén y el patio de equipo de una empresa pueden tener direcciones de recepción distintas.
La detalla estas decisiones de maniobra. Incluya las instrucciones para el contenedor vacío tras la desconsolidación, o el suministro de vacíos autorizado antes de la carga de exportación, para evitar que el servicio quede con un tramo de equipo pendiente de resolución.
Patios, chasis y ambas márgenes del río
La ubicación de ConGlobal en Almonaster Avenue, SIX y STG en diferentes direcciones sobre Old Gentilly Road, y TCI en France Road son patios de equipo distintos. El ofrece información actualizada sobre sus operaciones. Confirme qué patio físico y servicio ha asignado la naviera o propietaria del equipo.
La instalación de CBSL en Reserve es otra ubicación regional, mientras que Avondale Global Gateway cuenta con su propio entorno de carga. No sustituya ninguna de ellas por una devolución en la margen este solo porque el nombre de la empresa o la ciudad resulte conocido. Solicite al operador receptor que confirme la aceptación física de la unidad y de la transacción.
Consulte los para conocer las instrucciones aplicables sobre la ubicación de chasis y, por separado, verifique el punto de devolución indicado por el propietario del contenedor. Un chasis vacío y un contenedor pueden requerir destinos distintos. Si se requiere maniobra de montacargas/grúa (lift), acuerde la ventana de atención; si la unidad permanece montada sobre el chasis, defina los términos del uso del chasis durante la retención.
Integre la entrega y la devolución en un solo itinerario
Proporcione al transportista las instalaciones exactas del cliente y el horario de cita. Una recolección ferroviaria en West Bank, un destinatario en East Bank y una devolución regional de equipo deben figurar en la ruta propuesta. El transportista necesita evaluar el cruce y el acceso adecuados para la carga, en lugar de considerar una distancia genérica de un lado al otro del río.
Para una descarga a última hora de la tarde en West Bank, prevea el tiempo necesario para cruzar el río antes del cierre del patio de devolución asignado. Si se trata de una modalidad de enganche/desenganche (drop), acuerde la notificación de vacío disponible y su posterior recolección. Cualquier pre-pull (retiro anticipado) o estadía en patio autorizada debe especificar ubicación, fechas y si la unidad permanecerá sobre chasis (wheeled) o en piso (grounded).