Terminales, rampas ferroviarias y patios de equipo en Long Beach

Los nombres de las terminales de Long Beach son instrucciones operativas precisas. ITS se ubica en Pier G, LBCT es la referencia de Middle Harbor/Pier E, PCT está en Pier J, TTI en Pier T, y SSA Pier A junto con Matson Pier C son orígenes de carga independientes. El ICTF de UP es una instalación ferroviaria cercana al puerto (near-dock) y no una terminal marítima.

ATSI en West Anaheim Street ofrece servicios de patio (depot), mantenimiento, almacenaje y maniobras de carga. Especifique el trabajo acordado al programar una visita ahí, en lugar de describirlo como una recolección de contenedor en terminal marítima.

Directorio de ubicaciones en Long Beach

Ubicaciones portuarias y marítimas

Rampas ferroviarias

Patios y depósitos de equipo

El puerto vecino de Los Ángeles cuenta con su propia guía de terminales marítimas. Confirme el puerto y la terminal reales en la liberación antes de comparar el transporte terrestre desde cualquiera de los dos puertos.

Pier G, Middle Harbor y Pier J

International Transportation Service, o ITS, registra la dirección 1281 Pier G Way East. Su sitio web de operaciones desglosa reportes sobre el estado de la terminal, fechas límite de buques (cutoffs), recepción de vacíos, mapas de patio y horarios de atención. Cada uno de estos recursos responde a distintas necesidades de planeación. Una actualización sobre el estado de la terminal no sustituye la liberación de la unidad, y una instrucción de recolección de importación no confirma la aceptación de contenedores vacíos.

Long Beach Container Terminal, o LBCT, es la referencia para Pier E/Middle Harbor en 201 Pico Avenue. El sitio web de LBCT enlaza a la búsqueda de carga, horarios de puertas, citas, mapa de la terminal y portal para transportistas. Utilice la información actualizada de esa terminal al programar una visita a LBCT en lugar de aplicar el procedimiento de ITS o de Pier J.

Pacific Container Terminal, o PCT, es la referencia para Pier J en 1521 Pier J Avenue East. Su portal de Tideworks es el recurso oficial para clientes enlazado al operador. Conserve los nombres PCT y Pier J en la orden cuando el registro del embarque utilice esas denominaciones.

En cada caso, coteje la terminal marítima, el número de contenedor, el tipo de equipo y la referencia de recolección antes de programar. El arribo del buque ofrece una previsión; el autotransporte requiere una unidad liberada y una cita o visita confirmada.

Pier A, Pier T y Pier C de Matson

SSA Pier A se localiza en 700 Pier A Plaza. Utilice los recursos del operador SSA y la instrucción de terminal vigente del embarque para identificar el acceso y el tipo de transacción. Es un origen distinto a LBCT y TTI, a pesar de pertenecer al mismo mercado de Long Beach.

Total Terminals International, o TTI, es la referencia de Pier T en Mediterranean Way. El mapa de la terminal de TTI distingue su acceso principal, puerta norte, taller de mantenimiento eléctrico (power shop) y patio ferroviario. Esto sirve de recordatorio de que una sola terminal puede contar con múltiples puntos de acceso para distintos fines.

Matson opera en la zona de Pier C. Su información portuaria de Long Beach especifica ubicaciones e instrucciones según la carga, abarcando contenedores, vehículos y carga sobredimensionada. Verifique que la liberación coincida con el tipo de carga y el área específica de entrega o recolección, en lugar de asumir que cualquier visita a Matson es una recolección estándar de contenedor de importación.

Para vehículos o piezas sobredimensionadas, proporcione dimensiones, peso, condiciones de la mercancía y método de carga. Confirme el tipo de unidad de transporte terrestre y el plan de descarga en destino con el transportista y el maniobrista. La liberación de carga rodante requiere una preparación muy distinta a simplemente asignar un chasis portacontenedor.

El ICTF es un punto de transferencia ferroviaria al norte del puerto

La página del ICTF de Union Pacific sitúa la instalación intermodal en 2401 East Sepulveda Boulevard. Las recolecciones en este punto se rigen por el proceso de liberación y citas de la ferroviaria, de forma independiente a las terminales marítimas descritas anteriormente.

Consulte con el proveedor de la reservación (booking) en qué punto se liberará el contenedor bajo el servicio contratado. Una descarga portuaria con tramo ferroviario posterior no requiere forzosamente un flete local en tractocamión desde la terminal marítima. Por el contrario, una notificación de rampa ferroviaria no debe enviarse a la zona portuaria solo porque la carga haya llegado originalmente por buque.

Si se requiere un traslado en tractocamión entre una terminal marítima y una instalación ferroviaria, precise ambos puntos de transferencia y obtenga las referencias de entrega y recepción. Para otros puntos ferroviarios en el sur de California, la guía ferroviaria de Los Ángeles distingue entre Commerce, LATC, City of Industry y la referencia de Inland Empire.

Servicios de patios de equipo y de apoyo

American Transportation Services detalla servicios de almacenaje y maniobras para equipo cargado, vacío y montado sobre chasis, así como mantenimiento y proyectos especiales de carga. Su ubicación de West Anaheim Street debe corresponder al trabajo de patio acordado. Especifique si el servicio corresponde a un contenedor seco, equipo refrigerado, chasis, reparación o maniobras de carga.

Pacific Terminal Services Company ubica su terminal Pier S en 3400 New Dock Street. Mantenga la designación de Pier S al programar una visita: PTSC también opera en otros puntos de la costa oeste. RoadEx en East Dominguez Street y GPM en Compton son patios de equipo independientes. Obtenga el destino indicado por la naviera o arrendadora y la confirmación de recepción del patio; la cercanía al puerto no garantiza la recepción de vacíos para una línea o arrendadora en particular.

Para una recolección sobre piso (grounded), coordine la maniobra de izaje y el chasis adecuado. Para una entrega montada (wheeled/mounted), acuerde si el chasis se queda o se retira. Para almacenaje, defina los plazos y el proceso de la siguiente recolección. Si se va a desconsolidar o descargar la mercancía, confirme la dirección de la bodega o patio de maniobras y delimite ese servicio de forma independiente al almacenaje del equipo.

Programe la importación o exportación según ventanas reales de recepción

Para una importación, coordine la disponibilidad en terminal y la cita de visita con la cita de descarga del cliente. Registre las fechas de días libres (free time) aplicables y los puntos asignados para la devolución del contenedor y el chasis. Si el cliente requiere dejar el contenedor (drop), acuerde el procedimiento para notificar a despacho que el vacío está listo y programar su recolección.

Para una exportación, confirme la terminal, la reservación (booking), las fechas de recepción del buque y el cutoff antes de programar la entrega del contenedor cargado. La recolección del vacío debe estar autorizada para ese booking y cumplir con los requerimientos de equipo del embarcador. Inspeccione las condiciones de la unidad antes de cargarla para evitar rechazos al momento de ingresar a la terminal.

Para un transbordo o trasvase (transload), proporcione la descripción de la carga, requerimientos de maniobra, almacenaje en caso de requerirse y las características de la unidad de salida. Al comparar costos frente a una entrega directa en contenedor marítimo, tome en cuenta la devolución del vacío tras la desconsolidación. La guía de transbordo (transloading) explica estas transferencias adicionales.