Peajes en Delaware
Delaware cobra peajes en la I-95 cerca de Newark, en la State Route 1 en las casetas principales y ciertas rampas seleccionadas, y en la US 301 entre la frontera de Maryland y la Route 1. El Delaware Memorial Bridge cuenta con un peaje independiente que solo se cobra al viajar de New Jersey hacia Delaware. Lo que paga depende de la vía, el vehículo, el método de pago y, en la Route 1, la hora de tránsito.
Para un tractocamión comercial de cinco ejes, la caseta de la I-95 en Newark cuesta $10 por cruce. Una caseta principal en la Route 1 cuesta $6.50 entre semana o $10 en fines de semana para pagos en efectivo y cuentas de E-ZPass que no son de Delaware, con tarifas publicadas más bajas para cuentas de E-ZPass de Delaware. El Delaware Memorial Bridge cuesta $35 con E-ZPass o $40 en efectivo para ese camión en el sentido con cobro. Estos son cobros por vía individual, no el presupuesto completo de peajes de un embarque.
Para el traslado de un contenedor, calcule el trayecto cargado, el retorno vacío y cualquier parada adicional para el equipo. Se puede generar un cobro de peaje durante el envío y facturarse con posterioridad, por lo que la entrega concluida por sí sola no garantiza que se hayan contabilizado todos los gastos de peaje.
Tarifas e instrucciones de pago verificadas el 25 de octubre de 2026. El esquema tarifario de carreteras de DelDOT a continuación entró en vigor el 15 de agosto de 2025; el esquema del Delaware Memorial Bridge entró en vigor el 1 de abril de 2025. Vuelva a consultar los recursos de los operadores enlazados para la fecha prevista del viaje.
Dónde se aplican los peajes en Delaware
El primer paso consiste en identificar los puntos de peaje en la ruta real. Las autopistas de peaje estatales de Delaware son operadas por el Delaware Department of Transportation, o DelDOT. El Delaware Memorial Bridge es operado por la Delaware River and Bay Authority, o DRBA. Cuentan con tarifas y esquemas de atención al cliente independientes.
| Vía | Qué determina la tarifa |
|---|---|
| Caseta de peaje de la I-95 en Newark | El cruce por la caseta cerca de la frontera de Maryland, en cualquier sentido |
| State Route 1 | Las casetas principales y rampas de peaje que se crucen entre la entrada y la salida elegidas |
| US 301 | La entrada, la salida, el sentido, la clase de vehículo y el método de pago electrónico |
| Delaware Memorial Bridge | La clase de vehículo y el método de pago, viajando de New Jersey hacia Delaware |
El ubica las casetas principales de Newark, Biddles Corner y Dover. La ofrece herramientas independientes para la Route 1, la I-95 y la US 301. Utilice el para el Delaware Memorial Bridge.
Un viaje que utiliza la I-95 en algún punto de Delaware no pasa necesariamente por la caseta de cobro de Newark. Del mismo modo, ingresar a la Route 1 no implica que el trayecto cruce ambas casetas principales. Cotice el tramo carretero que el camión realmente utiliza.
El Delaware River también sirve de límite entre Pennsylvania y New Jersey. Los cruces en esa zona no son automáticamente vías de peaje estatales de Delaware. Un flete en el área de Philadelphia puede requerir un puente y un operador totalmente distintos. La ayuda a distinguir las instalaciones en este mercado portuario triestatal.
Tarifas actuales de peaje por carretera y vehículo
Utilice la categoría de vehículo que describa la combinación completa. Las tablas muestran las tarifas regulares publicadas; las tarifas para cargas especiales y los ajustes específicos de cuentas deben consultarse por separado. Los precios de la línea principal de la Route 1 son por caseta, mientras que la tabla de la US 301 especifica un trayecto particular.
I-95 en Newark
La enumera el mismo importe regular en efectivo y con E-ZPass para cada una de estas categorías de ejes:
| Total de ejes, incluyendo remolque | Peaje por cruce de caseta |
|---|---|
| 2 | $5.00 |
| 3 | $7.00 |
| 4 | $8.00 |
| 5 | $10.00 |
| 6 | $12.00 |
La fila de dos ejes abarca la categoría estándar de auto, van, SUV, motocicleta y pickup de la tabla. Un tractocamión con semirremolque debe calcularse con su número total de ejes. Una combinación de cinco ejes que cruce la caseta de Newark en los viajes de ida y vuelta genera $20 solo por esta caseta.
No existe una tarifa diferenciada para días laborables o fines de semana en este esquema de la I-95. No aplique las reglas de fin de semana de la Route 1 a Newark.
Casetas principales y rampas de la State Route 1
La Route 1 tiene casetas de peaje principales en Dover y Biddles Corner. Su esquema tarifario publicado para la línea principal distingue entre cuentas de E-ZPass de Delaware y pagos en efectivo o cuentas de E-ZPass de otros estados. La distinción radica en el emisor de la cuenta, no simplemente en el lugar de residencia del conductor o registro del vehículo. El de Delaware señala que el E-ZPass de Delaware está disponible sin importar la residencia.
El establece estas tarifas de días laborables en cada caseta principal:
| Total de ejes | E-ZPass de Delaware | Efectivo / otro E-ZPass |
|---|---|---|
| 2 | $1.50 | $2.50 |
| 3 | $3.50 | $4.50 |
| 4 | $4.50 | $5.50 |
| 5 | $5.50 | $6.50 |
| 6 | $6.50 | $7.50 |
Las tarifas de fin de semana en cada caseta principal son:
| Total de ejes | E-ZPass de Delaware | Efectivo / otro E-ZPass |
|---|---|---|
| 2 | $4.00 | $6.00 |
| 3 | $6.00 | $8.00 |
| 4 | $7.00 | $9.00 |
| 5 | $8.00 | $10.00 |
| 6 | $9.00 | $11.00 |
La define el período de fin de semana como el lapso del viernes a las 7 p.m. al domingo a las 11 p.m. Tome en cuenta la hora de paso por la caseta al seleccionar la tarifa. Una cita de almacén antes de las 7 p.m. no define a qué hora llegará el camión a la caseta después.
Un camión de cinco ejes que cruce ambas casetas principales paga $13 de ida en día de semana o $20 de ida durante el fin de semana con la tarifa de efectivo o cuenta fuera de Delaware. Con las tarifas publicadas para cuentas de Delaware, esos subtotales son de $11 y $16, respectivamente.
Ciertas rampas seleccionadas tienen sus propias tarifas. El esquema de DelDOT señala $0.75 por eje para vehículos comerciales en las rampas de peaje de Scarborough Road/Denney's Road y Boyd's Corner, y $0.50 por eje en South Smyrna. Para cinco ejes, eso representa $3.75 o $2.50 por el movimiento de rampa aplicable. No sume todas las rampas a cada viaje: utilice el desglose de entrada y salida de la tabla para identificar qué puntos de peaje corresponden al trayecto.
Utilice los esquemas vigentes en dólares al presupuestar. Confirme cualquier ajuste adicional de cuenta comercial con el proveedor de la cuenta antes de aplicarlo al precio cotizado al cliente; aceptar E-ZPass y calificar para un descuento particular son asuntos distintos.
US 301 y peaje totalmente electrónico
La autopista de peaje US 301 de Delaware conecta la frontera de Maryland con la Route 1 cerca de Middletown. Emplea un sistema de peaje totalmente electrónico, mediante E-ZPass o facturación por video, también llamada Toll by Plate. No hay casetas de cobro en efectivo en esta vía. La de DelDOT describe la carretera y su sistema de cobro electrónico.
Para el trayecto en sentido norte desde el límite de Maryland/Delaware hacia la Route 1, la indica:
| Total de ejes | E-ZPass | Facturación por video |
|---|---|---|
| 2 | $5.00 | $7.00 |
| 3 | $10.00 | $12.00 |
| 4 | $11.00 | $13.20 |
| 5 | $12.00 | $14.40 |
| 6 | $13.00 | $15.60 |
La calculadora especifica que las tarifas de la US 301 aplican tanto entre semana como en fines de semana. El recargo de fin de semana de la Route 1 no se aplica automáticamente a la US 301.
Otros pares de entrada y salida pueden generar una tarifa distinta. Un camión de cinco ejes que ingresa en sentido norte en Levels Road y continúa hacia la Route 1 paga $11 con E-ZPass o $13.20 por video. Ingrese el recorrido real en la calculadora en vez de aplicar la tarifa de la frontera con Maryland a todos los viajes en la zona de Middletown.
Los puntos de cobro corresponden a movimientos específicos de la vía principal y de rampas. En un trayecto continuo no se suman todos los pórticos visibles en el mapa. Salir de la carretera y volver a ingresar puede generar un cobro adicional. La detalla ese criterio; utilice la calculadora actualizada para conocer los importes.
Delaware Memorial Bridge
El Delaware Memorial Bridge conecta Pennsville, New Jersey, y New Castle, Delaware. DRBA cobra su peaje únicamente en el sentido de New Jersey hacia Delaware, descrito por el operador como el sentido sur (southbound). Viajar con dirección a New Jersey no tiene cobro de peaje en el puente. Consulte la .
Para camiones y combinaciones de tractocamión con semirremolque en las categorías aplicables de llanta doble/comerciales, el indica:
| Total de ejes | E-ZPass | Efectivo |
|---|---|---|
| 2, categoría de llanta doble | $12.00 | $14.00 |
| 3 | $21.00 | $24.00 |
| 4 | $28.00 | $32.00 |
| 5 | $35.00 | $40.00 |
| 6 | $42.00 | $48.00 |
| Más de 6 | $7.00 por eje | $8.00 por eje |
Los vehículos de pasajeros tienen categorías independientes. Un vehículo particular común de dos ejes paga $4.75 con E-ZPass de Delaware o New Jersey, $5 con otra cuenta de E-ZPass o $6 en efectivo. Un vehículo de pasajeros que remolca también cuenta con su propio tabulador. Por lo tanto, contabilizar cinco ejes en total no basta para determinar si aplica una combinación particular de arrastre o la tarifa comercial de tractocamión.
El esquema lista por separado una categoría de carga ancha para vehículos de 10 pies o más de ancho, a $85 con E-ZPass o $95 en efectivo. DRBA canaliza las cargas anchas y los vehículos sobredimensionados al carril de peaje 13, el carril del extremo derecho. Verifique la admisión de la carga, la ruta y los requisitos de permisos por separado; el pago del peaje no concede autorización para circular.
Actualmente, el puente acepta pagos en efectivo y con E-ZPass. No asuma que el proceso de facturación de DelDOT para autopistas aplica al Delaware Memorial Bridge. Si tiene un peaje sin pagar en el puente o alguna duda de facturación específica del puente, utilice los medios de contacto de la página de tarifas de DRBA o las instrucciones de la notificación.
Cómo funcionan E-ZPass, el efectivo y la facturación por placa
El método de pago incide tanto en el costo del peaje como en la forma en que el gasto se refleja en sus registros contables. Revise las reglas del operador propietario de la caseta o pórtico, incluso si el mismo tag o transponder funciona en múltiples sistemas.
Mantenga la cuenta vinculada correctamente al vehículo
Antes de circular, verifique que la cuenta de E-ZPass tenga saldo, que su método de pago esté vigente, que la placa y el estado emisor del vehículo sean correctos, y que el transponder esté bien montado y corresponda a la clase del vehículo. La de Delaware distingue los vehículos comerciales y las cuentas corporativas de las cuentas personales.
Tener un E-ZPass no garantiza un descuento uniforme. Las tarifas regulares en efectivo y con tag de la I-95 son idénticas en la tabla anterior. La Route 1 distingue las cuentas emitidas en Delaware. La US 301 diferencia entre pago con tag y facturación por video. El Delaware Memorial Bridge cuenta con sus propios esquemas para particulares y comerciales.
La elegibilidad de la flota debe definirse antes de incluir un descuento en el presupuesto del flete. No utilice un plan para vehículos particulares al cotizar un tractocamión con contenedor ni asuma que un tag de cualquier estado recibe la tarifa de la Route 1 para cuentas de Delaware.
Aplique las reglas de facturación vigentes de DelDOT
La de DelDOT anunció una factura consolidada al mes para los cruces de peaje del período, que contiene inicialmente el monto del peaje sin recargos ni penalizaciones adicionales. Establece que los cargos y penalizaciones aplicables proceden si no se recibe el pago dentro de los 60 días.
La actualización también menciona que los conductores sin E-ZPass ya no pagan en efectivo en las rampas de salida de las autopistas de peaje; en su lugar, reciben una factura. Se continúa aceptando efectivo en las casetas principales de la Route 1 y la I-95. Siga la señalización según el carril y método de pago que utilice.
Es posible que páginas web desactualizadas sigan describiendo la US 301 como la única carretera con facturación por placa o citen plazos anteriores. Aplique las pautas de facturación más recientes y la fecha límite indicada en la notificación física o digital. El plazo de pago de 60 días no garantiza que la factura llegue 60 días después del viaje, y dicho plazo no debe contarse a partir de la fecha de entrega al cliente.
Para revisar una cuenta de DelDOT o solicitar asistencia para pagos, consulte o llame al 888-397-2773. Si el cobro corresponde a otra autoridad, contacte al operador indicado en la notificación. Al verificar los montos, mantenga desglosados el peaje, los cargos por servicio de la cuenta y las penalizaciones por mora.
Cómo calcular los peajes para un flete en Delaware
Un cálculo confiable parte de la operación exacta que se cotiza. La dirección de entrega del cliente es solo una de las ubicaciones que pueden repercutir en el costo de los peajes.
1. Registre el itinerario completo. En el caso de una importación, identifique la terminal de recolección, la dirección de entrega, el depósito autorizado para la devolución del contenedor vacío y las paradas adicionales para el chasis. Para una exportación, incluya la recolección del contenedor vacío, el lugar de carga, la terminal receptora y cualquier otra obligación del equipo. Especifique el acceso para camiones de la instalación cuando se conozca.
Si el depósito para retorno de vacíos aún es tentativo, regístrelo como supuesto. Una instrucción posterior de devolver el equipo al otro lado de un río o de una caseta puede cambiar el costo, aunque la dirección de entrega no varíe.
2. Defina la configuración del vehículo. Cuente los ejes del tractocamión y del chasis en conjunto. Un tractocamión de tres ejes con un chasis de dos ejes suma cinco ejes; un chasis de tres ejes eleva el total a seis. La longitud del contenedor no determina esto. La explica las configuraciones del equipo.
Determine también las dimensiones, el peso bruto y cualquier condición de carga especial. Retornar un contenedor vacío no reduce en automático un peaje calculado por eje si se utiliza la misma combinación. Un movimiento en falso (bobtail) o un cambio de equipo requiere una clasificación propia. La explica por qué el peso de la carga, el peso del vehículo y los límites de operación deben revisarse de forma independiente.
3. Confirme una ruta apta para camiones. Solicite al transportista que verifique la ruta considerando restricciones de vehículos, cierres vigentes y condiciones de permisos. Emplee la y el cuando proceda. Una estimación de peajes de una ruta no garantiza que sea legal para transportar la carga.
4. Desglose cada movimiento con cobro. Para cada tramo, registre la carretera o puente, sentido, entrada y salida según corresponda, categoría de ejes, esquema de pago y horario previsto de paso. Revise la tabla de la Route 1 para identificar los componentes de caseta principal y rampas. Mantenga separados los cálculos de ida y vuelta hasta cotizar ambos.
5. Sume los peajes de estados vecinos. Un embarque que se origine en Maryland o New Jersey puede acumular cobros antes de entrar a Delaware. Utilice los , las y la para las vías que efectivamente se recorran. El estado de destino no determina el total de la cuenta de peajes. Nuestras guías de y explican esos sistemas a detalle.
6. Defina cómo se incorpora la estimación al precio del flete. Confirme si los peajes están integrados en el total, si se calculan por separado o si se transfieren al costo real. Acuerde los términos de ajuste y los comprobantes requeridos. No vuelva a cobrar el mismo gasto de peaje si ya está contemplado. La detalla cómo cotejar el alcance del servicio y los supuestos de tarifas.
Conserve el itinerario, la fecha de cálculo, las tarifas de referencia, el vehículo y los supuestos de pago junto con la cotización. Una tarifa faltante debe investigarse; no debe asumirse tácitamente como un cruce a costo cero.
Ejemplos prácticos para camiones
Estos ejemplos toman como base una combinación comercial de cinco ejes y las tarifas oficiales arriba indicadas. Son cálculos de peaje para vías específicas, no instrucciones de despacho ni cotizaciones integrales de flete. Excluyen otras vialidades, cobros por equipo, permisos, multas y ajustes particulares por cuenta.
Route 1 con entrega cargada y retorno vacío
Supongamos que ambos trayectos cruzan por Dover y Biddles Corner, que el camión se mantiene en la categoría de cinco ejes y que el pago se realiza con la tarifa en efectivo o de cuenta fuera de Delaware.
| Período del trayecto para ambos tramos | Tramo cargado | Retorno vacío | Total |
|---|---|---|---|
| Día laborable | $13.00 | $13.00 | $26.00 |
| Fin de semana | $20.00 | $20.00 | $40.00 |
Con las tarifas oficiales para cuentas de Delaware, los totales respectivos serían de $22 entre semana y $32 en fin de semana. Estas cifras contemplan dos casetas principales en cada tramo; no suman cobros de rampas no relacionadas.
Ahora modifiquemos el horario. Si ambos cruces de caseta de ida ocurren antes de las 7 p.m. del viernes, pero ambos cruces de vuelta ocurren después de las 7 p.m., el subtotal con la tarifa en efectivo o de cuenta fuera de Delaware pasa a ser:
$13 ida + $20 retorno = $33.
Duplicar los $13 del viaje de ida subestimaría el costo de este ejemplo en $7. La hora de la cita de entrega no basta para elegir la tarifa de retorno: los tiempos de descarga y el trayecto de regreso hacia las casetas influyen.
Viaje redondo por el Delaware Memorial Bridge
Supongamos que un camión de cinco ejes cruza de New Jersey a Delaware para una entrega y luego regresa por el mismo puente hacia New Jersey pagando con E-ZPass.
| Movimiento en el puente | Peaje |
|---|---|
| New Jersey → Delaware | $35.00 |
| Delaware → New Jersey | $0.00 |
| Subtotal del puente | $35.00 |
El subtotal en efectivo es de $40. Duplicar el cruce con cobro sobreestimaría el gasto del puente. Cualquier recorrido por el New Jersey Turnpike o el cruce por la caseta de Newark en Delaware se mantiene como un concepto aparte, que solo se incluye si la ruta real lo transita.
US 301 en ambos sentidos
Supongamos que una combinación de cinco ejes circula entre el límite con Maryland y la Route 1, y posteriormente realiza el mismo trayecto en sentido inverso sobre la US 301. Cada sentido cuesta $12 con E-ZPass o $14.40 por video, lo que da un subtotal en la US 301 de $24 o $28.80.
Dichos importes cubren únicamente los extremos de la US 301. No contemplan un punto de peaje posterior en la Route 1, un puente en Maryland u otra carretera de cuota. Una ruta de manejo continua puede transitar por sistemas de varios operadores, y cada cobro aplicable debe figurar en el presupuesto.
Facturas demoradas, pagos omitidos y revisión de cargos
El peaje se devenga cuando el vehículo utiliza la vía, mientras que una factura o registro de cuenta puede procesarse semanas después. Por ello, el ciclo de facturación mensual de DelDOT puede ubicar los gastos de carretera en un período contable distinto al de la entrega. En consecuencia, el transportista puede verse en la necesidad de asignar las transacciones de peaje a cada embarque por separado.
Esto hace que las condiciones originales del flete sean fundamentales. Un estado de cuenta de peajes posterior no prueba por sí solo que el generador de carga deba pagar un monto adicional. Verifique si el gasto ya estaba incluido, si la ruta cambió y cómo estipula la reserva los ajustes a costo real.
Concilie el cargo antes de pagarlo dos veces
Coteje una factura tardía o una solicitud de cobro trasladado con:
- Vehículo y placas: Confirme el estado emisor y el equipo utilizado para el traslado.
- Fecha de viaje y caseta: Separe la fecha de tránsito de la fecha de facturación.
- Sentido y tramo del flete: Identifique si corresponde al viaje cargado, al retorno vacío o a un movimiento adicional de equipo.
- Categoría de vehículo y pago: Verifique el número de ejes, la clasificación comercial y la modalidad de la cuenta.
- Pagos previos e inclusiones: Busque cargos a E-ZPass, recibos en efectivo, notas de crédito o importes de peaje ya contemplados en la tarifa del flete.
- Cargos adicionales: Solicite la justificación de cualquier cargo administrativo o penalización de manera independiente al peaje base.
Cuando el expediente del flete cuente con documentos de respaldo, conserve la aclaración y el comprobante junto con el cargo. La explica cómo revisar tarifas, cantidades, motivos y anexos frente a los términos pactados.
Gestione oportunamente las notificaciones incorrectas o pendientes de pago
Tome como referencia el operador de la notificación, el número de folio, la fecha límite de pago y las instrucciones de aclaración. En caso de sospecha de un error de clasificación o falla de lectura del tag, reúna el historial de transacciones de la cuenta, los datos del vehículo, los recibos y la información del viaje. Solicite una aclaración ante la autoridad emisora y guarde la resolución; no dé por hecho que un cargo fue cancelado hasta que reciba confirmación formal.
El establece la responsabilidad del propietario, cargos administrativos y sanciones civiles por peajes impagos; la responsabilidad conforme a su proceso de notificación se genera a partir del día sesenta y uno posterior al envío de la infracción. Esto es independiente de las indicaciones de DelDOT sobre sus facturas iniciales con cobro exclusivo de peaje. Guíese por la notificación física o digital oficial en lugar de calcular una fecha límite a partir de la entrega del embarque o basándose en preguntas frecuentes antiguas.
Para un vehículo arrendado o rentado, verifique cuál de las partes recibe la notificación del operador y el procedimiento que aplica la arrendadora. Los cargos de gestión administrativa de arrendamiento o de flotilla son cobros comerciales independientes, no forman parte de la tarifa vial oficial. Establezca en las condiciones del flete el tratamiento que recibirán los peajes directos legítimos y las sanciones evitables.
Cuándo conviene evaluar una ruta libre de peaje
Una ruta alterna libre de peaje puede ser viable cuando es apta para el camión y reduce el costo total de operación. Compare el ahorro del peaje con el kilometraje adicional, el combustible, el tiempo del operador, el tráfico y el impacto en las citas de la terminal y de entrega.
A modo de ejemplo, ahorrarse $10 pero añadir 30 minutos representa un costo de $45 en tiempo si la operación valora el tiempo de tractocamión y operador en un costo hipotético de $90 por hora, sin contar el combustible ni el kilometraje extra. Este es solo un supuesto ilustrativo, no una tarifa fijada por un transportista. Calcule con sus propios costos operativos al contrastar alternativas.
Las restricciones locales de acceso a camiones pueden invalidar un atajo en apariencia conveniente. El de DelDOT explica que el trazo anterior pasó a ser una vialidad local con restricciones para camiones, salvo para servicios locales. Confirme la señalización actual, las reglas de acceso y las restricciones de peso y dimensiones antes de desviar una combinación comercial por una ruta alterna.
Una ruta con permiso autorizado también puede condicionar las vías permitidas. No cambie a un cruce más económico sin antes verificar si el vehículo y la carga están autorizados para transitar por allí. Desglose en el cálculo las categorías especiales de peaje, permisos, vehículos guía (escoltas) y otros costos de operación.
Para traslados programados fuera del esquema tarifario vigente, vuelva a consultar la tarifa del operador antes de comprometer un precio. El de DRBA señala que una segunda etapa podría entrar en vigor no antes del 1 de enero de 2027. Dicha aclaración no representa una fecha de implementación definitiva ni sustituye las tarifas vigentes en este momento.
Incluya los peajes al cotizar el flete
Portmate calcula los peajes estimados de forma automática para la ruta elegida del flete, integra los tramos cargados y vacíos del itinerario cotizado y muestra el importe en la línea de Peajes (Tolls) de la cotización. Esto ahorra tiempo al evitar el trazado manual de la ruta y la consulta de tarifas dispersas de autopistas y puentes, permitiendo incorporar el gasto previsto en la decisión de precio antes de mover la carga. La explica cómo consultarlo.
Proporcione la terminal, la dirección de entrega, los detalles del contenedor y de la carga, así como las instrucciones de devolución disponibles al . Revise esos supuestos y las cláusulas de ajuste junto con el costo total. Definir con anticipación el costo estimado de los peajes ayuda a evitar que un gasto desapercibido se convierta en una sorpresa en la factura posterior a la entrega.